"היחסים עם משרדי הממשלה בשפל ותושבי חיפה סובלים" • מצבם המתסכל של הזוכים ב'מחיר למשתכן' בנאות פרס ב'

1. בזמן שכולם ממתינים במשך שנים עד היום וימתינו עוד שנים בהמשך ניתן פשוט לפעול לתיקון הליקויים החמורים הכלולים בתכנית נאות פרס ב' – לא לחסל את נחל עמירם – לייצר את הפארק העירוני / רובעי במרכז השכונה כפי שהובטח – לסלק את כביש 11 מהנתיב הצמוד לתחמ"ש בו מוטמנים קווי מתח עליון – לבטל את רבי הקומות שהם מחדל הבנייה החמור בישראל – ניתן לברר עניין זה איתי ואף לעיין בחוות הגעת המקצועיות שפורסמו במהלך השנים – פרופ' רחל אלתרמן – אדריכלים אמיר מן ועמי שנער – חוות הדעת משנת 2019 ששימשה את הבסיס לדיון במועצת העיר על הבנייה לגובה – במרכזה הקביעה כי בניית רבי קומות למעשה איננה מתאימה למרבית האוכלוסיה בישראל – חוות הדעת הוכנה עבור עיריית חיפה – מוצגת מטעם עיריית חיפה ומפורסמת באינטרנט – השיהוי הוא הזדמנות מצויינת לתקן את המחדלים החמורים – התיקון עולה כסף – העדרו של התיקון צפוי לעלות הרבה יותר ולא רק בכסף, אלא גם באיכות חיים.

   • שלום אילן בורנשטיין. אני מציע שתשאל את אלפי תושבי חיפה שעברו לרבי קומות ברמת הנשיא, נאות פרס או גלי כרמל האם זה מתאים להם יותר או פחות מהשיכונים ובנייני ה-8 קומות הנהדרים בנוה שאנן או רמות רמז. אני יכול להבטיח לך, שתקבל כ-90% תשובות שאיכות החיים שלהם השתפרה פלאים: העדר מטרדי רעש מהרחוב, נוף פתוח ובריזה נהדרת הם רק 3 מתוך 10 יתרונות מובהקים למגדלי מגורים, כשריבוי הדיירים מאפשר תחזוקה טובה יותר, זולה יותר (אפילו עם משאבות ומעליות, שיש כמובן גם בבנייני 8-10 קומות, רק ששם יש פחות דיירים ולכן יקר יותר לתחזק).
     הקביעה שלך במדינה כל כך קטנה בשטח, היא בעייתית. ברוב הערים יש צורך בהתחדשות עירונית ומיקסום זכויות בנייה על השטח הפתוח שנותר לפיתוח, או צורך במקדמים גבוהים של יחס פינוי בינוי שמחייב בנייה לגובה (וטוב שכך, היא עדיפה על בלוקים בכל פרמטר).
     אני מציע לך לא להתלהב / להתלהם מהקו המוזר, המיותר והמזיק של פרופ' רחל אלתרמן שהפכה את מסע הצלב נגד בנייה גבוהה לכלי שיווקי שלה, כל חצי שנה אותן כתבות ואותן אזהרות הזויות על "סלאמס לגובה שלא יתוחזקו". מוזר כי הטכניון יושב בחיפה, ובנוה שאנן, ואפשר לראות מבנייני שנות ה-70 שקרה בדיוק הפוך: המגדלים מתוחזקים היטב, עברו שיפוצים ויש להם גינות מטופחות, חדרי מדרגות מחודשים ומעליות בתחזוקה מצוינת. בעוד הבלוקים הנמוכים לידם, מתפוררים, לדיירים אין כסף לתחזוקה, התחזוקה נעשית בטלאי על טלאי, הזנחה.. היה מצופה ממכם שלפחות תבינו על סמך הבנייה לגובה בחיפה שאתם טועים בגדול, ושההנחה שבלוקים של 8-10 קומות הם הדבר היחיד ש"מתאים" לישראל שגויה לחלוטין.
     לגבי נאות פרס ב' ג' המתוכננת גרוע לכל הפחות כמו א' וממה שקראתי אפילו יותר גרוע (ללא גריד אמיתי שיחבר בין רקמת נאות פרס וטירת כרמל, וללא חשיבה על שכונת מע"ר שכוללת ערוב שימושי משרדים ומסחר ולא בנפרד כך שכולם יצטרכו לקחת רכב לקניונים – טעות לטעמי לא לבנות 25-40 קומות לגובה, כמו בכל גוש דן, ולאפשר למקסימום דירות נוף לים, שקט וכל היתרונות של מגדל רב קומות. זה פספוס – בנקודה בה הם לא מסתירים לאף אחד. דווקא בבת גלים שבה הם יסתירו לכל קרית אליעזר וקרית אליהו, בפינוי בינוי אישרה הועדה המקומית מגדלים של 30 קומות, בעוד בקרית אליעזר אישרו רק 20-25 כך שאני לא מבין את ההגיון לחסום בבת גלים את הנוף והאויר לקרית אליעזר, ההיפך צריך להיות: 20 קומות בפינוי בינוי בת גלים ו-30-40 בקרית אליעזר, כדי לצמצם בינוי ולהשאיר יותר מרווחי נוף לים במקום מסה של בלוקים 8-10 קומות שתסתיר לרוב תושבי קרית אליעזר שוב את הנוף לים. יש הזדמנות היסטורית לתקן בפינוי בינוי.
     דווקא נוה דוד, לא צריכה ולא יכולה להכיל 30 קומות ודווקא שם בגלל בעיית מחירי הדירות אישרו זאת וזה טעות בנוה דוד צריך לייצר גובה אחיד עם רמת הנשיא של עד 22 קומות לכל היותר ובמדרג הנמכה כלפי חזית הים.

2. מאז שניבחרה ראשת העיר קליש חיפה רק בהידרדרות.צעירים בורחים מחיפה,הרחובות מלוכלכים ,למרות שתשלומי העיריה מהגבוהים בארץ.ואני שואל האם זה גזרת גורל ואין אפשרות להיפתר מ"התועבה" הזו.

3. מי שהיתה אמורה לפתח תשתיות זו חברת יפה נוףשב מגירה שלה היו כל התכניות מוכנות למכרז ולביצוע
   קליש הגיעה החברה התאדתה נעלמה ( חוץ מתיקוני אספלט בעיר ותחזוקה) והכל נדם

4. מי זה האן, עוד אחד שבא לעשות עלינו סיבוב?
   אני זוכר אותו כירוק שגם עשה הכל שיתקעו דברים ואני בעד איכות סביבה, אבל גם בעד איכות חיים
   הגיע הזמן שיגיע מישהו שיודע לנהל עיר ולא פטפטן תקשורת

   • מי זה נחמיה, שפרט להכפשות מזהמות סביבה, יתכן ולא מוכשר לדברים אחרים.
     מטעם מי פועל נחמיה?!
     בראשות העיר נדרש לעמוד בראש וראשונה איש ישר, דמות נדירה בנוף הציבורי החיפאי. אביהו הוא כזה!
     נחמיה, החלף נא פילטרים במשקפיים.

5. נאות פרס מייאשת ומאכזבת בגלל תכנון לקוי. באותו שטח, ניתן היה לאכלס כפול תושבים, באיכות חיים גבוהה הרבה יותר, להוסיף תחבורה ציבורית, פארק מרכזי (במקום כביש 4 נתיבים סואן ורועש דרך השכונה, לשקע את הכביש הזה דרכה). כל התכנון של נאות פרס, הקיימת והעתידית, גרוע במידה לא סבירה.. כתוצאה, לשליש מהדירות אין נוף לים, יש נוף לרחובות סואנים ורועשים שמקיפים את השכונה. עוד פגם מהותי זה אי הפרדת הכניסות לאצטדיון מהשכונה, כלומר סגירתה בימי ארועים באצטדיון שמהווה מטרד עצום לתושבים ולמבקרים בשכונה. בשכונה לא הוכנו תשתיות בסיסיות כמו מספיק גנים וכיתות, בגלל הסמיכות לקניונים כנראה הגאון ממגדל השן ההנדסי החליט שלא צריך לייצר רחובות אמיתיים עם מסחר מלווה רחוב, אז הכל שממה אחת גדולה. במקום הפיכת השכונה למנוע לקשור את הסביבות הלא מקושרות שקמו, יצרו עוד ועוד נתקים. אפילו בין חלקי השכונה יש נתקים (הכביש הראשי) והחיבור היחיד והתלוש הוא גשרון קטן ומצחיק מעל כביש סואן, שוב, כביש שהיה אפשר לשקע או להזיז כדי שיעבור מחוץ לשכונה.
   מה שתושביה של נאות פרס לא מודעים לו, זה כמות הבנייה שתקיף אותם, וללא תשתיות תחבורה ציבורית הולמות, כמובן תכניס דרכם ותעשה שימוש ברחובות השכונה בעוד 20 אלף כלי רכב שצפויים מהרחבות הענק של השכונה דרומה וכלפי דרך פרויד ומורדות אחוזה. המשמעות היא שתושבי השכונה יגורו לא רק באתר בנייה מתמשך עם מאות משאיות וסופות אבק, אלא בסיום התהליך יסבלו מעוד אלפי כלי רכב שיעברו דרך השכונה מדי שעה.
   עירייה נורמלית הייתה פועלת ככה: בונה את התשתיות לתחבורה ציבורית עבור נאות פרס, המורדות הדרומיים וגלי כרמל והחותרים במשותף עם עיריית טירת כרמל ואז מתכננת את כמות יחידות הדיור (יח"ד) כדי לתמוך ולממן את פתרונות התחבורה המתקדמים. במקום קו בודד של מטרונית בכביש 4, יצירת נת"צ אוטובוסים בלבד במרכז השכונות, שיקשר ביניהן עם שבילי אופניים, תחנות אוטובוס וציר ירוק של רצועת פארק המשכית ולאורכה מרכזים מסחריים ופיאצות. ככה בונים בערים המתקדמות בעולם, ולכן בעלות איכות החיים הגבוהה בעולם, אבל אצלנו קודם נותנים לקבלן "מחיר למשתכן" להוזיל בניין עם חניון במקום גינה, רכבים במקום עצים, אוסף משטחי אספלט במקום רחוב פעיל ורצוף, וכל זה בכבישים שמיד הופכים פקוקים. לא יודע אולי אצלנו החוכמה לשכונות שנהרסות בגלל העדפת הרכב הפרטי בכל שלבי התכנון… וכל העולם טיפש ובונה את פתרונות התחבורה הציבורית כעמוד השדרה של שכונות חדשות. מה יודעים בלונדון ומי צריך רכבת קלה שיקח אותך מתחנה מתחת לבית וליד סופרמרקט וגן משחקים ישירות למרכז העיר .. חיפה יודעת טוב יותר ופה ליד הבית יש חניון אספלט ענק, אתם תשלמו אחזקת רכב יקר, תתקעו בפקקים ביציאה מהרחוב, במקום כיכר יהיו חניות לאורך הרחוב ואז פקקים בדרך למרכז העיר וחזרה, עם תאונת דרכים קטנה מדי פעם בשביל הכיף.
   צעירים לא בורחים מחיפה כי אין דיור – יש אלפי דירות יד שנייה למכירה בכל העיר. פשוט אין סביבן עיר. יש רחובות, יש ערימות של כלי רכב פרטיים, ואין ממש עיר.

   • והכל מכוער, והשכנים לא נעימים.
     לפני כמה שנים זה עוד היה מול מחיר שלא מעלה יותר מידי תחושת מחאה.
     היום זה לא מצחיק אפילו.

6. חבל שכתבה בנושא תשתיות לנאות פרס, לא מתייחסת לאפשרות של רכבת מהירה מהאצטדיון/צומת-מת"מ ישירות למרכז הארץ.

הכתבה נעולה לתגובות. ניתן לשתף ברשת באמצעות כפתורי השיתוף