(חי פה עם פתיחת השכונות הכלואות) – משרד מהנדס העיר חיפה אישר כי פרויקט סלילת כביש שכונת כבביר-נווה דוד המתחבר מערבה, יכנס בקרוב לשלבי ביצוע והעבודות בו צפויות להתחיל במהלך השנה הנוכחית.
האישור התקבל במענה לשאילתה אותה הגיש יו"ר סיעת חד"ש, חבר המועצה רג'א זעאתרה, בנושא יישום הפרויקט אותו אישרה ועדת הכספים בספטמבר 2022, ואף הקצתה עבורו תקציב בסך 80 מיליון שקלים ועוד 15 מיליון שקלים, עבור תכנון רחובות נוספים בשכונות הכלואות, שהוזכרו כבעייתיים ומסוכנים בדו"חות מבקר המדינה במקרה של מלחמה, אסון טבע ואירועי חירום נוספים.
בתוכנית מצוין כי הכביש מאופיין בהיותו מפותל, איטי וקרוב לאתרי טבע, לכן הביצוע יגרום פגיעה מינימלית בוואדי המוביל לבתי העלמין (כפר סמיר) והכביש לא צפוי למשוך נהגים המחפשים קיצור דרך למרכז הכרמל, אלא ישמש בעיקר את תושבי השכונה והאזור. מלוא המימון הפרויקט יגיע מעיריית חיפה ולא ממשרד ממשלתי.
חבר המועצה רג'א זעאתרה: "נמשיך לעקוב אחר התקדמות הפרויקט גם בשטח. שכונת כבביר מתפתחת ומושכת אליה זוגות צעירים ערבים ויהודים המצטרפים לתושבים המקומיים, והיא ראויה להשקעה בתשתיות, בחינוך, בתרבות, בספורט ובכל תחומי החיים".
חברת המועצה שהירה שלבי שהשתתפה בישיבת ועדת הכספים בספטמבר 2022, במסגרתה אושר תקציב של 95 מיליון שקלים לשכונות הכלואות: "הנושא הכרחי ביותר מבחינת סכנת חיים המרחפת מעל אלפי בני אדם במקרה של אירוע חמור כמו אסון טבע או מצב חירום, ומבחינת הקלת עומס התנועה ושיפור איכות החיים של כלל התושבים בשכונה".
כזכור, בשנת 2007 הופקדה בוועדה המחוזית לתכנון ובנייה תוכנית כביש כבביר. בשנת 2009 כשנודע לתושבי השכונה אודות התוכנית ועל ההחלטה לסלילת כביש שיחבר את שכונת כבביר ונווה דוד, הביעו את מורת רוחם, כי סברו שהכביש החדש יפגע קשות באיכות חייהם, לכן הגישו את התנגדויותיהם. מאז עברו שנים רבות בהן כידוע התרחשו אירועים קשים באזור, בהם אסון הכרמל בשנת 2010, והשריפה הגדולה בכרמל (רוממה) ב-2016, אירועים שבעקבותיהם הופקו לקחים, ועליהם נכתב בדוחות מבקר המדינה כי נדרש לסלול כבישי מילוט, לא רק בשכונת כבביר, אלא בכל השכונות הכלואות בחיפה, בהן כרמליה, דניה, רמת גולדה ועוד.
בשנת 2022 הודיעה ראש העיר ד"ר עינת קליש רותם כי לפי התוכנית אותה גיבשה, כבישים דו מסלוליים ייסללו לאורך הוואדיות ולא ארבע מסלולים שיחברו את השכונות הכלואות על רכס הכרמל למערב. מדובר בכבישים מפותלים ולא מהירים, שיאפשרו כניסה ויציאה מהשכונות בדרך חדשה וכן הגעה לכביש 2 ללא צורך לעבור את ציר הכרמל. כאמור הכביש הראשון שייסלל והעבודות להקמתו אמורות לצאת אל הפועל השנה, הוא כביש כבביר.
למה החפירה הזאת? למה להרוס הרבה טבע? למה לא במנהרות? ואז אפשר כביש סלילי עם שיפוע נמוך
בלהה בלהה לא עביש לא בטיח
עבודות סלילת הכביש הזה הינו דבר חשוב מאוד. שבת שלום.
נחכה ונראה מה יתבצע ומה יידחה.
היעדרו של רחוב תאד"ל המאושר משנת 1941 (תכנית חפ/1ד'; מאושר לביצוע מצפון ומקביל לרחובות: תל מאנה, סמטת אהרון ואמור בהמשכו להתחבר להמשך רחוב הרופא – חיבור רחוב הרופא לציר רכס הכרמל דרך רחוב מאפו, מצד אחד, וחיבורו (כך גם ציר רכס הכרמל דרך רחוב מאפו) למישור החוף דרך שכונת תל אהרון-לינקולן העתידית) ממפת חיבורי הדרכים ומרשימת הדרכים לפיתרון השכונות הכלואות הוא מחדל חמור. הוא נובע מסיבות בלתי עניייניות, בחשד כבד לשחיתות, הוא מייצר סכנת מוות חמורה לחלק מדיירי הבתים ברחוב תל מאנה וסביבתו; אבל מה חשובים חיי אדם כאשר יש לכאורה פגיעה בנוף הירוק למישהוא אחר ?? או הפרעה הצפויה מרעש המכוניות ?? ההפרעה לאחדים חשובה מסכנת מוות של אחרים – זו תמצית תורת השחיתות החיפאית על רגל אחת.
כרגיל..,.. מהנדס העירייה הכי גרוע שיש……מהשכונה הכי צפופה אתם מורידים כביש…… במקום מכרמליה…..
הוא לא הכי גרוע. אני מכיר אדריכלית הרבה יותר גרועה ממנו.
לה יש גם יותר הרשעות מבית המשפט.
תכנית רמת גוראל צפויה לעבור לדיון מחודש בוועדה המחוזית, שלא שמחה, בלשון המעטה, לקיים את החלטת בית המשפט המחוזי בעניין זה; חשוב להמשיך ולפגוע בבעלי הקרקעות ובציבור בכלל, והכי חשוב, להסתיר את החלטת בית המשפט והצורך לקיים דיון מחודש בוועדה המחוזית מפני הציבור בכלל ומבעלי הקרקעות בפרט; כך מייצרים ודאות בפרסומי המדינה והעירייה בכלל ובאתר תכנון סמין, בפרט. כך מעודדים משקיעים מושחתים, מרחיקים ומכשילים את אותם משקיעים שמחפשים ודאות ואמינות; כך גם נראית העיר ולא מהיום.
למה אתה חושב את עצמך כאשר אתה כותב שתכנית רמת גוראל תחזור לדיון מחודש בועדה המחוזית? הרי העיריה הצהירה ופרסמה שהתכנית אושרה וזו בודאי האמת. יעידו על כך אני וחברי שקונים כעת מגרשים ברמת גוראל אחרי אישור התכנית ואפילו ידוע לי על חברים שקיבלו מהעיריה חשבונות של מס השבחה. הרי לא יכול להיות כי אם התכנית לא אושרה, תסתיר זאת העיריה מהציבור ותדרוש מס השבחה .
האם אתה חושב שראש העיריה תסתכן ברמאות חמורה שכזאת ? האם אתה חושב שמדובר כאן ברמאים? הרי לו דבריך היו נכונים, יכולה ראש העיריה להתבע אישית בסכומי עתק?
בהקשר לחיבורי הדרכים והשכונות הכלואות ראוי ונכון לציין את תכנית רמת גוראל – נכנסה לתוקף בדצמבר 2021 – היו אמורים לייצר פתרון תחבורתי המונע שכונה כלואה, תוך ניקוז התנועה מכל האזור לכביש 11 וממנו לכביש 4 למישור החוף, אלא שזה לא נעשה !!!!!!
הרעיון הוא לתקוע את העיר ולמנוע מימוש הבנייה, כך שכונת רמת בגין תמשיך ב'עקשנותה' להיות שכונה כלואה ומסוכנת. למה 'עקשנות', כי כך רוצים פרנסי העיר, לקדם אינטרסים מושחתים; כך אפשר להופיע יותר טוב בבחירות הקרובות – מנענו את מימוש הבניה ברמת גוראל הם יוכלו לטפוח על עצמם על השכם, אגב כך גם תקענו את שכונת מורדות גולדה ולמעשה את כל העיר; יש כמובן חשד לניגודי עניינים, חלקו טופל בבית המשפט, זה כמובן לא עוזר, מי סופר את בית המשפט, רשויות התכנון ועיריית חיפה, בוודאי-ובוודאי שלא סופרים את בית המשפט ולא מיישמים את החלטותיו, את פסיקותיו ואת התחייבויות פרקליטות המדינה הניתנות לבית המשפט – כך מייצרים אנרכיה ופוגעים אנושות בבעלי הקרקעות, בפתרונות התחבורה, ובציבור בכלל.
ניתן לתכנן ולבצע, במקום הכביש ההזוי עם 13% שיפוע, כביש חלופי עם שיפוע אורכי מתון בהרבה – אז הדרך תוכל לשמש גם לנסיעה באופניים (לנסיעה בעלייה ובירידה) ולהליכה ברגל – דבר שהוא זר לדור פרנסי העיר במשמרת שלנו, ממילא הם מקסימום נוסעים ברכב ומקטרים על פקקי התנועה. חשוב לייצר כידוע מחדלי תנועה קשים, וכל המרבה הרי זה משובח – זו הדרך היחידה להוציא מתקציב המדינה תקציבים של מיליארדי או עשרות מיליארדי ש"ח ליצירת פתרונות תחבורה (חלקם מדומים ודמיוניים) – שביצועם ינוהל על ידי הגורמים הנכונים – בחלקם לפחות מייצרי מחדלי התחבורה – והבונוס למנהלי הפרוייקטים מגיע גם הרחק-הרחק לדורות הבאים, כך הדברים מתנהלים אצלנו בחלם, סליחה, בחיפה.
הדרך שמחברת את שכונת כבביר למישור החוף, לשכונת נווה דוד אמורה להיות חשובה מאוד – אלא שבמחדל חמור תוכננה ואושרה; השיפוע האורכי של חלק ניכר מכביש חדש זה עומד על 13% – מדובר במחדל תכנוני חמור. ניתן לאשר במקרים קיצוניים חיבור בין שכונות מגורים דרכים בשיפוע בעייתי כל כך; חובתן של רשויות התכנון, כמו גם של עיריית חיפה ומדינת ישראל הוא לספק דרכים איכותיות המספקות נגישות טובה – זה לא 13% שיפוע; מצד שני, מי הרשויות הציבוריות סופר אותנו ????
חשוב מאוד לייצר דרכים מציר רכס הכרמל לכיוון מערב וחיבור למישור החוף; זה התכנון מתקופת המנדט הבריטי שהוקפא לפני למעלה מ-50 שנים במחדל חמור; כניסתה לתוקף של תכנית המתאר לחיפה – חפ/2000 החזירה את הנושא לסדר היום הציבורי – חפ/2000 מחייבת את סלילת הדרכים החשובות – ברוב המקרים, ביחד עם הקמת שכונות המגורים שאושרו בתקופת המנדט הבריטי והוקפאו על ידי חכמי העיר החל מיום 16.5.1968 ועד עצם היום הזה … דרכי המילוט הזמניות לשכונות הכלואות כלל אינן רלבנטיות למה שצריך לבצע, יש צורך בתכנון איכותי – לא בהרס ואדיות ורכסי הר מוריקים בתוואי זמני; מצורך אמיתי של הצלת חיי אדם, מייצרים תכנון שייזרק לפח ויש מי שירוויחו מכך.