באנר - צעדת קריית ביאליק ה-41 - שבת, 1/6/24 - רחב
באנר קריית אתא עצמאות 080524

שבר יגור – רגעים אחרונים של פריחה נדירה • צאו לטייל בפסח

שבר יגור, המכונה גם העתק כרמל, הינו פינת טבע...

סדר פסח מרגש נערך במחנה המעפילים • הספינה 'אקסודוס' ◄ צפו

'אקסודוס', סמל לגבורה ולנחישות התרגשות רבה נרשמה ביום שישי האחרון...

שוק תלפיות בחיפה – יצירה גאונית בשיפוץ אינסופי

בקצה המזרחי של רחוב סירקין, ניצב בניין שוק תלפיות,...

משטחי ענק של צידפת הפרנה פרנה התגלו במפרץ חיפה

(חי פה בים) - רבים הדיבורים על הגירה לישראל...

רותי סגל • אלת פריון היצירה • ציירת ואוצרת חיפאית

ציוריה, ביתה ואוצרות מעונה של רותי סגל משרים על...

'היה מימון מלא לשכונות הכלואות בחיפה – קליש איבדה אותו'

יונה יהב לחי פֹּה: "בשבוע הראשון של קליש רותם כראש עיר, היא איבדה את המימון המלא לכבישים מהשכונות הכלואות"


בפוסט שהעלתה ד"ר עינת קליש בפייסבוק אמש (ג' 16/8/22), לרשתות החברתיות, כתבה ראש העיר כי קרוב ל-4 שנים היא פועלת בכל דרך כדי להשיג מימון להקמת כבישים היוצאים מהשכונות הכלואות בעיר, אך ללא הצלחה. ראש העיר אף הפנתה אצבע מאשימה כלפי הממשלה כשכתבה: "אני לא מוכנה שהעיר חיפה תככב בעוד דו"ח מבקר המדינה, חלילה, אחרי האסון הבא. ולכן, יחד עם משרד הפנים החלטתי, שהראשונה להכניס את היד לכיס תהייה עיריית חיפה. גם כאן ישנו שינוי עמוק בתפיסה: לא נחכה שהממשלה תציל אותנו, כי היא לא… לצערי כל הגורמים בירושלים ישנים טוב בלילה למרות הבעיה החמורה הזו. עיריית חיפה הפגינה רצינות יותר מכל משרד ממשלתי; בהמשך יגיע תור משרדי הממשלה הרלוונטיים גם כן".

קליש רותם כתבה כי הצעה לפיה עיריית חיפה תהיה זו שתממן את הכביש הראשון מהשכונות הכלואות – והצביעה על הכביש שיוצא משכונת כבביר אל כביש החוף, תעלה לוועדת הכספים שהתקיימה אמש בשעות הערב, אך ההצעה לא הגיעה כלל לכדי דיון בוועדה. כאן המקום לציין כי ועדת הכספים נשלטת על ידי האופוזיציה ולכן ספק רב את תאושר הצעה לממן כבישים מכספי הארנונה (הגבוהה להחריד) שמשלמים תושבי חיפה.

תוכנית עבור כבישים מהשכונות הכלואות כפי שהעלתה קליש בפייסבוק 16/8/22

השריפה הגדולה של 2016

בנובמבר 2016 השתוללה בחיפה שריפה שהחלה במספר מוקדים בו זמנית. מאות דירות נשרפו, חלקן נפגעו קשות אחרות נפגעו חלקית, לשמחת כולם, לא היו נפגעים בנפש. בשוך הלהבות החל תהליך של להפקת לקחים מהשריפה, הנוגעים לכל הבטי ההתמודדות, בהם פינוי התושבים מאזורי אסון וכן שיקום העיר לאחריו ובהתאם למסקנות שעלו. אחת המסקנות המרכזיות ביותר הייתה בנוגע לשכונות הכלואות, אותן שכונות מהן קיים נתיב יציאה אחד בלבד ממנו ניתן לצאת מהשכונה בעת אסון והצורך המיידי לפתוח יציאות נוספות.

כאשר קיים נתיב יציאה בודד, נוצר בו לחץ עצום – "צוואר בקבוק" שמקשה על מילוט התושבים ופינויים. זאת במקביל לצורך בכניסת רכבי כיבוי, ביטחון והצלה. המסקנה החד שמשעית אם כן, היתה, כי ישנו צורך מיידי בפתיחת יציאות נוספות בשכונות הללו, שיאפשרו התנהלות יעילה ובטוחה יותר בשעת חירום.

בין השכונות הכלואות בחיפה ניתן למנות את שכונת כרמליה, כבביר, אחוזה (רחוב הרופא ולינקולן), דניה, רמת בגין ועוד. עלות סלילת הכבישים גבוהה מאוד, אבל כשמספר גדול של תושבים ינסו בו זמנית לצאת מהשכונה במהירות ויתקעו בצוואר הבקבוק, עלות הכביש הנוסף תראה מאוד משתלמת.

אם ניקח כדוגמה את אחת השכונות שנפגעה הכי קשה ב-2016 – רוממה החדשה וגבעת אורנים, נראה כי העובדה שהיו בה מספר כבישי יציאה וכניסה, היא שאפשרה פינוי יעיל ומהיר של תושבים, עד כדי כך שייתכן כי בזכות כך נחסך אסון כבד בהרבה, ואיש לא שילם בחייו.

כשהשכונה בערה והיה צריך לפנות את התושבים ואת ילדי הגנים ובתי הספר, הורים, סבים וסבתות ניצלו את כל הכבישים על מנת להגיע אליהם, בהם בית הספר 'רוממה ניגונים' שהאש כבר החלה לאחוז בו. עדיף כנראה לא לחשוב מה היה קורה לו היה כביש אחד בלבד דרכו ניתן היה לצאת ולהיכנס לשכונה.

תוכנית עבור כבישים מהשכונות הכלואות כפי שהעלתה קליש בפייסבוק 16/8/22

יונה יהב: "קיבלתי מימון מלא לכבישים של השכונות הכלואות"

ראש העיר לשעבר, יונה יהב, טוען בתוקף כי בתקופתו אושר תקציב לכל הירידות מהכרמל וכי הכביש מכבביר היה כבר בשלבי תיכנון מתקדמים.

לגבי מה שקרה בינואר 2019, כשלושה חודשים לאחר סיום כהונתו ותחילת כהונתה של קליש קיימת סתירה בין מה שטוענת ראש העיר קליש לבין דבריו של יהב:
קליש רותם מתעקשת כי היא מעולם לא סירבה לקבל את הכספים שיועדו לסלילת הכבישים, משום סיבה שהיא. גם בפוסט שהעלתה ראש העיר אמש היא טוענת, שבמשך קרוב ל-4 שנים היא זו שהתדפקה על דלתות משרדי הממשלה וחיזרה אחרי נושאי התפקידים כדי להשיג מימון, אך כל מאמציה העלו חרס.

יונה יהב ועינת קליש - ישיבת מועצת עיר אחרונה של קדנציית יהב 06/11/2018 (צילום: ראובן כהן)
יונה יהב ועינת קליש – ישיבת מועצת עיר אחרונה של קדנציית יהב 06/11/2018 (צילום: ראובן כהן)

יונה יהב אמר לחי פה: "אני רה״ע היחיד שהותיר אחריו פרויקטים ב-11 מיליארד שקל, 4 מיליארד לשיקוע הרכבת – חוזה שנחתם בעירייה ע״י שר האוצר משה כחלון ו-4 מיליארד לבניית המטרונית לטכניון ולאוניברסיטה, זאת בנוסף להתחייבות בהחלטה ע״י שר התחבורה – 660 מיליון ש"ח לשתי רכבליות נוספות, לים ולקמפוס הנמל, 80 מיליון לירידות מהכרמל, והיתרה לחיבור שטח הנמל לעיר התחתית", אמר.

"כץ כעס ומשך את הכספים שיועדו לחיפה"

יהב הוסיף: "בשבוע הראשון לכהונתה, קליש רותם ביטלה את התוכניות של המטרונית והרכבלית. שר התחבורה דאז, ישראל כץ, כעס על כך, לקח את הכסף שנשמר עבורנו וחילק אותו בין עכו לנהריה. השר כץ גם הסכים לתת מימון מדינה עבור כביש נחל הגיבורים, על אף שזהו כביש בתוך העיר. הוא נענה לבקשתי לממן את הקמת הכביש בסך 260 מיליון ש"ח".


"ההרס שקליש רותם גורמת לחיפה – אין לו שיעור"

"קליש רותם גורמת נזק בל יתואר לחיפה", אומרת עו"ד שרית גולן שטיינברג, חברת מועצת העיר ויו"ר איגוד ערים לאיכות הסביבה במפרץ חיפה. "בפוסט שלה, היא למעשה אומרת שהיא נכשלה בהבאת כספים שכבר הובטחו למימון כבישים שיחברו את השכונות הכלואות, ולכן נממן אותם מכספי התושבים. התושבים יקבלו פחות היכן שחייבים ולא ניתן להשיג מקור מימון אחר".

חברת המועצה עו"ד שרית גולן שטיינברג (צילום: אלבום אישי)

"לכי להביא מימון אמיתי לשכונות הכלואות"

גולן שטיינברג כתבה ברשתות החברתיות:
"עינת קליש רותם, ההרס שאת גורמת לחיפה הוא בל ישוער ואני מקווה שהוא הפיך. תפנימי – אף אחד לא סופר אותך, לא בירושלים ולא בשום מקום אחר, לא בגלל חיפה, אלא בגלל הדרך שבה את פועלת. את המחיר הכבד משלמים התושבים כבר עתה, אבל גם עוד כמה שנים קדימה. אז במקום פוסטים עם הבטחות שווא וזריית חול בעיני התושבים, לכי להביא מימון כבישים אמיתי לשכונות הכלואות ולא כדי לתכנן שבילי עפר!".


"מה שלא קרה עם קליש עד עכשיו, לא יקרה גם בשנת כהונתה האחרונה"

בבחירות באוקטובר 2018 התמודד מי שהפך לסגן ראש העיר דוד עציוני. כיום הוא משמש כמשנה למנכ"ל משרד השיכון, והוא סבור שאחד התפקידים הכי חשובים של ראש העיר, אם לא החשוב שבהם, הוא לדעת לגייס כספים ממשרדי הממשלה למען צרכי העיר. כל פרויקט גדול שרוצים לקדם בחיפה, צריך להיות בשיתוף פעולה עם המשרד הממשלתי המתאים, כיון שקופת העירייה לא יכולה לממן כמעט כלום מלבד השירותים הקבועים לאזרחים.

עו"ד דוד עציוני (צילום: ירון כרמי)

עציוני אמר לגבי דבריה של קליש, שמה שלא קרה איתה ב-4 השנים הראשונות לכהונתה, לא יקרה גם בשנת הכהונה האחרונה, אליה אנחנו נכנסים בעוד כחודש.

תגובת קליש: בתגובה לטענות על ביטול הפרויקט צייצה קליש ברשתות

בעקבות הודעתי אתמול על התקדמות בפתרון השכונות הכלואות וכתגובה למנטרות ישנות שעכשיו שוב עולות וצצות – פרויקט מטרונית הרכס מעולם לא בוטל על ידי. הוא בוטל כשנה לפני כניסתי לתפקיד, על פי עדכון שקיבלתי מגורמים בכירים בשני משרדי ממשלה.

צרו קשר עם חי פֹּה: בוואטסאפבמייל

מיכל גרובר
מיכל גרובר
מיכל גרובר | כתבת חינוך • נדל"ן • חברה צרו קשר: 054-4423911 מייל למיכל: [email protected]

כתבות קשורות לנושא זה

40 תגובות

  1. אותי מעניין כל אלו המתנגדים לבנייה חדשה בחיפה ,איפה הם גרים? אצלהם לא חצבו בסלע? אצלהם לא כרתו עצים? אצלהם אין בעיות תנועה,חניה? חבורת צבועים מגעילה.
    כל מה שקורה בחיפה מגיע להם סלאמס ופשע.

  2. אף שכונה לא כלואה. כולכם כלואים ברכב הפרטי שבתוכו תעמדו שעה בפקקים ב'כביש חילוץ בואדיות' ותרוצו רגלית כשהאש והעשן יתקרבו אליכם ולא תבינו למה לא היה אוטובוס לפינוי מהיר ובמקום מאחת אנשים נחנקו ברכב הפרטי מעשן וחלחלה קיפחו חייהם. פינוי חייב להיעשות בשטח עירוני, לשטח עירוני. יש לפנות את שורות הרכבים החונים בכבישי הכניסה לשכונות ולהוסיף בהן נתיב תחבורה ציבורית שבחירום יהפוך לנתיב אמבולנס, רכבי פינוי וכבאיות. אין שום פתרון אחר ופתרון כזה גם יעלה אלפית מפתרון הרס הואדיות לכבישי תופת שיכלאו רכבים בצורה מסוכנת עוד יותר (תארו לכם חלילה רכב תקוע ואחריו עוד 200 כשהאש מתקדמת ברוחות צלע ההר). רק נתיבי מילוט לציר מוריה וגם בו סילוק נתיב חניית רכבים לכל אורכו. בנוסף, הקמה בכל שכונה של 3-4 מיכלי מים לחירום שניתן לשחרר לכיוון הואדיות ולהתחבר לכבאיות כמו הלקח מפארק הכרמל. אין פתרון של עוד כבישים וייבוא פקקי צומת מתם ומוריה לכיוון נוה דוד ושער העלייה. לא הגייני בעליל.

  3. השכונות הכלואות מהוות סכנת נפשות לאוכלוסיה, לראשות העיר חיפה צריך בולדוזר שיעשה למען התושבים, ראשת העיר הזו היא אחיתופל ובאירוע הבא שנקווה שלא יקרה כדאי שתשלם מחיר אישי על ההזנחה שלה וחוסר הפעילות לטובת התושבים

  4. מתברר שאפילו אדריכלים כושלים מבינים שנדרשות יציאות נוספות מהשכונות. מה מונע מעירית חיפה לפתוח מיידית את חיבור כבביר למחנה דוד ? מה מונע לאשר ולסלול מיידית יציאות נוספות ? מספיק להפחית במקצת את הפנסיות התקציבית וכבר יהיה כסף…

  5. גם שכונת נעמת שכונה כלואה בתוך ואדי עם עצי אורן צפופים שבמקרה שריפה חלילה אין לתושבים אפשרות לצאת עד לרח שמשון המרחק הוא קילומטר והתושבים ברובם מבוגרים. ב1995 שנבנתה השכונה היתה תוכנית לתחבורה ציבורית משום מה התוכנית הזו בוטלה וב20018 נבנו בכניסה לרחוב עוד 2 בניינים גבוהים עם כ 100 דיירים שמחנים את הרכבים שחהם בכניסה לרחוב וסותמים את הרחוב החד סיטרי הקטן הזה. הדיירים פנו לעיריה מספר פעמים והתריעו לפני האיכלוס ובזמן הבניה על הקטסטרופה שתהיה ובקשו הכנסת ץחבורה ציבורי על מנת ליתר רכבים פרטיים. לא היתה הענות לא בתקופת יהב ולא בתקופת קליש. והמקום כאמור בזמן אסון אין ממנו אפשרות לצאת!!

  6. יהב בזבזן ענק שניפח את העירייה, השאיר חובות וטוב שהלך, לא ציפינו שנקבל כראש עיר את הגרועה מכול שהחליפה אותו, אסון!!

  7. מה שנכון נכון. יחסי האנוש הבעייתים של עינת קליש גרמו נזק קשה לתושבי העיר. היא הסתכסכה עם השלטון המרכזי ולא מצליחה לקדם פרוייקטים.

  8. עוד שנה עופי מחיינו הנזק שגרמת לעיר לא יתוקן גם 10 שנים אחרי לכתך.
    ראשת עיר בלי ניסיון ניהולי ובלי ניסיון פוליטי .
    הרסת לנו את העיר היפה שלנו .
    את מבינה מה שכל תושב ותושבת בחיפה שזאת השנה האחרונה שלך אז על תגרמי לעוד נזקים שבי בשקט עוד שנה תתחילי לחפס עבודה .
    שבת שלום

    • רמת גוראל, רמת שמיר… תקראו ליחד בשמו: המשך הזנחת ההתחדשות העירונית במזרח חיפה ושטחי ענק לאלפי דירות בעיר התחתית לטובת הרס גבעות וואדיות ירוקים אחרונים שנותרו לנו. כי כמה יזמים אינטרסנטיים מפעילים מכבש לוביסטים ומסרבים גם לחילופי קרקעות. זו תהיה הטרגדיה העצומה של חיפה. מעיר ירוקה לעיר אפורה משני צדיה, האחד מתדרדר לפשע והזנחה ושטחי 'מוסכים' סביב קרית הממשלה מאות דונם מבנים ריקים והרוסים. והשני ואדיות ייחודיים שטחים פתוחים מרהיבים בגילוח אגרסיבי כמו במחצבת מורדות ורדיה, גילוח טוטאלי ועוד שכונת רכבים פרטיים שתתקע את התחבורה לשעה ביציאות לפרויד ומתם ואז החוכמולוגים יציאו גשר אוטוסטרדה מרמת משמים ורמת משמיד ישירות אל כביש 4 עוקף טירת כרמל על עמודים חחחח.. ובפקקי כביש 4 יציעו כביש דו קומתי על גשר ענק נוסף חחח.
      לא יאמן תכנון עירוני שכל העולם מבכה בחיפה ממשיך להרוס את הטבע שעוד נותר. והדרוזים יחסלו את מה שישאר בפארק הכרמל, כבר תלשו ממנו 2000 דונם לא נורא עוד 2000, עוד 2000 בסוף כמו פרדיס, פארק הכרמל יגולח והוילות שלהם יגיעו לכביש 4 זו המטרה. מדינה מופרעת בלי תכנון עירוני בכלל

  9. 700 יח"ד והרס בחציבה ענקית של כל גבעת העיזים המדהימה לשכונה שתחייב כבישים בחציבה נוסח מחצבות ורדיה, ושני מחלפי ענק במאות מליונים, או חילופי קרקעות והקמת 7 מגדלי 20 קומות עם 100 יחד כל אחד כמו רמת הנשיא בנאות פרס העתידית. זה מה שעל הפרק בחורבן גבעת העיזים והואדיות משני צדיה. איך פועלת עיריה אחראית – חישבו אתם.

    • אייל, בתכנית רמת גוראל (זו שאתה מכנה בטעות גבעת העיזים – השם הקודם של הגבעה) יש 2,040 דירות – והיא כישלון טוטאלי ועליו הגשתי עתירה לבית המשפט. כך שלא ברור על מה אתה מדבר. אם אתה מתכוון, כשאתה אומר גבעת העיזים, לתכנית בה מעורבת חברה שהשליטה בה מצויה בידי חלק ממשפחת עופר ואשר כוללת 720 דירות – הרי שזו תכנית אחרת לגמרי והיא נקראת חפ/2185א – לחברה שבה מעורבת אחת ממשפחת עופר יש בה רק חלק ולא הכי גדול, חלק זה הוגדל, במסגרת תכנית מגדלי עופר ב-132 דירות נוספות – בדיוק אותם רבי קןמות שאתה כל כך מטיף להקמתם – זה בסדר שאתה תומך בחברה שבבעלות אחת ממשפחת עופר, אם כי אני מתנגד לבניית רבי קומות – זו דעתי האישית. באשר לחיצובים הענקיים – זה בדיוק מה שיש, אם כי בהיקף צנוע יותר בתכנית מגדלי עופר הנ"ל בה אתה תומך, כמו גם תמיכתך במפלצת הבינוי של חברת אזורים בנווה דוד – אותם מפלצות בינוי בתכנית פינוי בינוי שביחס אליהן אתה מטיף ושמומחים וקליש (שלפעמים יוצא לה משהוא טוב) מסבירים כי מדובר בשכונת סלאמס בה אתה תומך.

    • אייל, שכונת פרס העתידית או בשמה הנכון נאות פרס ב' – היא מפלצת בינוי צפופה ופוגעת שעתידה לייצר פקקי תנועה מחרידים – ביום 16.8.2022 פורסמה הודעה על אפשרות להגשת התנגדויות למחדל החמור הקשור בה – תוך 20 יום – והוא ביטול הסדרת פתרונות התחבורה, בכלל זה ביטול הסדרת תחבורה ציבורית עיקרית – פרויקט המטרונית שאמור לשרת מתחם זה – מאחר ועיריית חיפה, רשויות התכנון וממשלת ישראל נכשלו בהסדרת וקידום המטרונית ופתרונות התחבורה וזאת על מנת לאפשר הקמה מיידית של 2,500 דירות נוספות בניגוד מוחלט לתנאים הכלולים בתכנית. אז לשכונה כושלת זו אתה מתכוון? מה אתה לא יודע איפוא אתה חי? נאות פרס ב' היא תכנית שמחסלת, שלא כדין, את נחל עמירם, נחל עובדיה ונחל אחוזה (שחוסל בחלקו עוד בנאות פרס א) ואת עצי הזית המדהימים בתחומה – הגשתי התנגדות, הגשתי עתירה לבית המשפט המחוזי, הגשתי ערעור לבית נמשפט העליון – השקעתי משאבים עצומים וכסף רב – לעצור את המחדל החמור שרק חלקו פורט כאן – ואתה עוד ממליץ שלביצה הזו, לקטסטרופה הזו יעבירו שווי של 3,200 דירות (וכך נכון לעשות) מתכנית רמת גוראל לתכנית המבואות הדומיים ב ההזוייה? הרי כדי לבטל את תכנית רמת גוראל, לפי השווי הכלכלי צריך לפחות 10 שכונות בשטח תכנית המבואות הדרומיים ב – עם תכנית ראויה ולא המחדל החמור שאושר – ומה יעשו עם כל היזמים שכבר מכרו להם את הזכויות בחלק ניכר מתכנית נאות פרס ב? ומה יקרה למסכנים שזכו במחיר למשתכן בתכנית הזויה זו? אני מניח שאדם יסודי כמוך אולי יוכל לתת פתרון, רק דבר אחרון, לחשוב לפני שמקלידים במקלדת. לחשוב, אייל.

  10. גם היו זכויות בנייה על הדולפינריום למאות דירות בקו החוף זה ההבדל בין עיריה אחראית שנעמדת על הרגליים האחוריות ולוחמת להגן עת החופים, הנחלים, כלל נכסי הטבע השייכים לציבור כולו והרס שלהם הוא הרס פיתוח העיר וכלכלתה, לבין עיריית חיפה שנכנעת למי שחומדים את הגבעות והואדיות האחרונים והיחודיים ברמה עולמית לעוד הבישים ועוד קירות תמך לוילות במקום לבצע חילופי קרקעות ותרתי משמע להוריד אותם מהכבעות למבואות המערביים לבנייה לגובה. חיפה חרפה פועלת להרס נכסי הטבע שלה. ככה מטפסת 50 שנה ומפקירה עוד שכונה בטיפוס ובמחיקת הירוק לגבעת ז'בלה וחציבת נחל אבן היפהפיה שנכחד בגלגלי עיריית חרפה והכבישולוגיה והתכנון הכושל בה.

  11. טוב יצא המרצע מהשק את אילן לא מעניין טיפול בחירום בשכונות קיימות ובפקקים בחיפה מעניין אותו הרס הגבעות האחרונות 'לבעלי הקרקע' – איך משפחת עופר השתלטה עצ הקרקע לאלפי דירות ואיזה מאכערים פעלו להרס גבעת העיזים זה כבר נושא חדש ולא לכאן. הוא 'מתלב' על נושאי תחבורה לקדם שכונות נזק סביבתי מוטות רכב פרטי לחלוטין שיעמיסו 10,000 רכבים על ציר הרכס וצומת מת"ם. נזק על נזק על נזק והפתרונות שלו עוד כבישים כלומר העברת הפקקים מ50 דקות במוריה ל50 דקות ביציאה מכביש הואדיות. הזוי, הרסני, ולחלוטין משולל כל הגיון.

    • אייל היקר, שוב מסתבר שהמקלדת קודמת לראש, המקלדת קודמת למחשבה ובדיקה. אני מבין שהרגש הוא שמוביל. אבל רצף של שטויות כאלו, אבל מותר לך לכתוב גם שטויות וכולנו מכבדים זאת. יש זכות ביטוי לכל אדם ובלבד שהוא איננו מעורר הסתה, אלימות וטירור – וברור לחלוטין שאתה לא חוטא בזה. אבל, אסור להשמיץ והטיל דופי בטענות משוללות יסוד ופוגעות. לצערי, בענין זה אתה, כך נראה, חוטא, ומוטב להעמיד דברים על מכונם. מעבר להקלדה במקלדת לא ראיתי שעשית דבר. לעומתך, אני הגשתי התנגדות לתכנית 'תל מאנה 10' ואני עומד על כך שלא תאושר. אחת הסיבות המרכזיות היא שהתכנית יוצרת סכנת חיים ממש בשל מניעת פתרון לשכונות כלואות – תוצאתה של התכנית ההרסנית היא סכנת חיים לתושבים רבים באזור – תושבי רחוב הרופא, לינקולן, שכונת מדרגות לכיש, תל מאנה ואח' – ההתנגדות נועדה, בין השאר להציל את רחוב תאד"ל – שהוא פתרון איכותי לחיסול פקקי תנועה לרחובות הנ"ל לציר רכס הכרמל ולאחרים. אני כמובן לא המצאתי רחוב זה, זה התכנון המאושר והאיכותי מתקופת המנדט הבריטי והוא לא נסלל בשל שיקולים בלתי ענייניים, בחלק מהעניין, על פניו נראה שהשחיתות שולטת, אז במקום רק לקשקש במקלדת צריך לעשות – אני עושה ואתה מספר בגנותי סיפורי מעשיות שלא היו ולא נבראו.

    • אייל היקר, מאחר ותכנון גבעת העיזים – ששמו המעודכן הוא תכנית רמת גוראל – שבוצע על ידי העירייה ואושר במחדל חמור בוועדות התכנון – וכל עניינו הוא פגיעה בעיר ובבעלי המגרשים – הגשתי התנגדות ועתירה מנהלית לבית המשפט על מנת להסיר את החרפה, הכתם החמור בעניין זה, המודבק על מצח עיריית חיפה ורשויות התכנון. זו השקעה אדירה בכסף ובמשאבים – בניסיון לתקן את המחדלים החמורים – אני עושה ופועל לתקן, גם כאשר הדבר יוצר עימות קשה עם הממסד. מה אתה עושה? מקשקש במקלדת ומשמיץ אותי כאילו אני אחראי למחדלים. אייל, תתאפס על עצמך ומוטב מהר ככל האפשר.

    • אייל היקר, הכנתי והגשתי הצעות תכנון איכותיות להסדרת התנועה והתחבורה במורדות הדרום מערביים של העיר חיפה. זה עלה לי בהשקעת משאבים עצומה וכספים רבים. התכנון בעיקרו מבוסס על הסדרת תנאים איכותיים להליכה ברגל, לשימוש באופניים (70 ק"מ מסלולי אופניים איכותיים ונגישים ברכס הכרמל) ולהסדרת תחבורה ציבורית יעילה, נגישה ואיכותית. מה אתה עשית? חוץ מקשקשת בלתי אחראית וחסרת בסיס במקלדת תוך השמצה נגדי, על לא עוול בכפי. אייל חושבים, בודקים לפני שמקלידים. אייל חושבים ונזהרים לפני שמשמיצים.

  12. אייל היקר, אתה מתלונן כלפיי שאני עוסק במימוש זכויות הבניה בגבעות שטרם נבנו. אייל, זה לא אני אשם, בתקופת המנדט הבריטי היו כאן מתכננים מעולים. המתכננים המעולים אישרו תכניות למימוש בניה למגורים במקומות הנכונים והראויים בתכנון איכותי. חלק לא נבנה עד היום, למעשה הבניה הוקפאה שלא כדין תוך גרימת נזק עצום לבעלי הקרקע. אם אתה מבקש למנוע את הבניה, להמשיך למעשה לפגוע בבעלי הקרקע ובהיצע הדירות למגורים בחיפה (מדובר בהיקף של 11,000 דירות בבניה איכותית ולא צפופה), אזי, כפי שהבהרתי לך כבר בעבר באתר חי פה זה, יש לכך משמעות כלכלית כבדה – תשלום פיצויים בהיקף של מיליארדי ש"ח – אותם יצטרכו לשלם רשויות התכנון, עיריית חיפה ומדינת ישראל. יכול להיות שלא אכפת לך על הכסף ויכול להיות שכן אכפת לך, בכל מקרה חובה על כל אזרח לפעול לצמצום הפגיעה וכך להקטין, עד כמה שניתן, את הפיצוי לנפגעים. אני בטוח שאינך מבקש לפגוע באיש, לכן, למנוע את מימוש הבניה או לעכב אותה יש מחיר כבד מאוד ולא נכון להמשיך בפגיעה; במילים אחרות, אני לא אשם בפגיעה, ואני לא אשם בפעולותיי המבורכות לצמצם את הפגיעה ולהפיק את המיטב מהקרקעות לטובת בעליהן והציבור בכלל. חשוב להבין, יש לאנשים קרקעות ואיש לא רשאי לפגוע בהן. כאשר פוגעים, משלמים על כך.

  13. אייל היקר, אתה מדגיש את התחבורה הציבורית כפתרון יחיד או משמעותי לבעיות התחבורה – אתה מפספס את המכלול שהוא פתרון כולל לכלל הבעיות – זה בדיוק התכנון האיכותי שהגשתי, הכולל לראשונה, פתרונות מעולים גם בהקשר התחבורה הציבורית, תכנון איכותי שאינך מכיר ועליו לצערי, מבלי להכירו, אתה מלין ומעריף התייחסויות שגויות, חבל.

  14. אייל היקר, בנוסף לתגובתי הקודמת ביחס אליך אבקש להבהיר כי אינני מבקש להחריב דבר, בוודאי ובוודאי שלא את הוואדיות והגבעות האחרונות כדבריך. צר לי על עמדתך זו, היא איננה נכונה. כמובן שאינני אחראי למחדליי התחבורה בעיר חיפה, אלא, אני מתנגד להם באופן עקבי תוך השקעת משאבים עצומה, כך, למשל, השקעתי ממון רב ומשאבים אדירים בהכנת ובהגשת הצעות תכנון לפתרון מערך התחבורה בעיקר במורדות הדרום מערביים של העיר חיפה. הצעות אלו שמות את הדגש על נגישות ברמה גבוהה ביותר להליכה ברגל ומסלולי אופניים איכותיים בהיקף חסר תקדים של 70 ק"מ ברכס ההר, הכל על מנת לחסוך בשימוש ברכב בכלל ולמנוע הפיכת השכונות לתלות מוחלטת ברכב פרטי כפי שמקדמת עיריית חיפה על עובדיה ועל עובדי רשויות התכנון. אני גם מתנגד בכל תוקף לצפיפות המחרידה בשכונות הפינוי בינוי בכללן שכונת נוה דוד שהן המחדל החברתי והתחבורתי הבא מולו אנו ניצבים.

  15. אייל היקר, מובן שיש לך זכות מלאה, כמו כל אדם אחר להביע את דעתך / עמדתך וכל אחד חייב לכבד זאת. יש רק בעיה קטנה, בנוסף לפירוט עמדתך, ולא משנה מה אני או אחרים חושבים עליה, אתה מצרף האשמות חסרות כל בסיס נגדי. זה לא ראוי ולא נכון לעשות. אתה מאשים אותי שאני כביכול מארגן בשם אחר את התגובות התרסה נגדך – אין לדבר זה כל אחיזה במציאות, לא התחזיתי לאדם אחר ולא כתבתי דבר נגדך בשם אחר, אלא עשיתי שימוש רק בשם שלי וזאת כנגד עמדותיך, בכתבות שונות של חי פה, שלטעמי שגויות בחלקן. יכול להיות שמישהו התריס נגדך – זה בוודאי ובוודאי לא קשור אליי. חבל שאתה משמיץ אותי על לא עוול בכפי. אני מציע שתודיע כי אתה חוזר בך מהאשמה חסרת בסיס זו, דבר שלא היה ולא נברא.

  16. ראשת עיר שאינה דואגת לשכונות העיר צריכה לסיים את תפקידה, ביזיון

  17. תושבי השכונות עצמם מתנגדים לפתיחת הצירים
    אז אולי יונה יהב בגילו המופלג שכח זאת.

    • כל אותם צירים יתנקזו לצמתים פקוקים בנוה דוד, בדרך הים ולמת"ם. רמת הנשיא ופינוי בינוי בנוה דוד ושער עלייה יציפו את האזור באלפי כלי רכב. כבר היום יש פקקים בדרך הים של 30 דקות. כל אותם כבישי "גישה" הם מלכודות מוות כששריפות ישתוללו לצידם במורדות הואדיות. התושבים בשכונות מבינים היטב שכבישי גישה מערבה יהפכו את השכונה שלהם לאוטוסטרדה כמו בדרך הים ופרויד. ובסוף אותם כבישים יחכו פקקי ענק בצמתים בנוה דוד ודרום חיפה. \
      זה פתרון של שיכורים. מלבד הרס אלפי דונם של ואדיות לא נעשה כלום.

  18. נראה שיש כאן מעט בלבול בטענות בכתבה ובתשובות. אין כל ספק שאנו חיים כאן על זמן שאול במלכודת השכונות הכלואות המשפיעה על כל העיר. אירוע קשה בעיר, בעקבות השכונות הכלואות ומחדלי התחבורה, יגרור חלילה לנזקים עצומים ולסיכון חיי אדם גם בשכונות שאינן כלואות – אי אפשר יותר להמשיך לנהל את חלם – צריך לדאוג לקיום הבסיסי עצמו – לפתרונות תחבורה טובים – למנוע את הסיכון פרי המחדלים. על מנת להתמודד עם הבעיות לא מספיק לקשקש בדיבורים ויש לעשות מעשים – דבר שנמנע מאתנו מזה עשרות שנים. תחילה יש להבין ולנתח את הבעיות בכל מקום ולהציע תכנון איכותי פותר בעיות – לשלב הראשון והחשוב הזה עוד לא הגענו. התכנון הנכון הוא הבסיס – לא בזבוז או על פי החשד גם גניבת המיליארדים – קודם כל תכנון – כאן מתווכחים על הכסף – כאשר לא מספקים פתרונות – אלא מייצרים, מידי פעם מחדלים חדשים המחריפים את המצב. ראו, למשל, מחדל תכנית רמת גוראל – ביטול החיבור התחבורתי מערבה – אותו חיבור שאושר בתכנית חפ/2000 (אושרה 2019) קטסטרופה תכנונית – מלכודת מוות ממש; ראו, למשל, מחדל תכנית תל מאנה 10 – סכנת חיים ממש לתושבים בקרבת מקום וחיסול פתרון תחבורתי לעשרות אלפי אנשים – מחדל תכנית תל אהרון לינקולן – בזבוז 50 מיליון ש"ח על תכנון שלא מאפשר מימוש בניה – משנת 1998 עובדים על תכנון מסוכן תחבורתית – מונע הצלת חיים – תכנון התואם את התפיסה לפיה רק חלק קטן מבעלי הקרקעות – ואנו יודעים בדיוק מי – יבנו – כל היתר שאינם מקושרים או על פי החשד קונים את הפקידים – לא יבנו – וההגבלות מושגות בדרך של תכנון תחבורתי מסוכן המונע מימוש בניה – מונע תנועה סבירה לכלי רכב, לתחבורה ציבורית ולהולכי רגל. עקרונות התכנון המשרתים את קומבינת השוחד (בכלל זה יצירת שכונות כלואות) – כך על פי החשד – מייצרים סיכון חיי אדם ברמת גוראל, תל אהרון לינקולן, מורדות גולדה וכמובן לשכונות הקיימות.

    • כל מה שמענין את אילן בורנשטיין שגם מארגן בשם אחר את התגובות התרסה נגדי זה לחרב את הואדיות האחרונים והגבעות האחרונות למיזמי הנדל"ן שלו בגבעת העיזים, להציף את ציר הכרמל בעוד 10,000 אלף כלי רכב של שכונות הטופוגרפיה התלולה שהוא מתעקש להקים בהרס הואדיות מול רמת גולדה ואחוזה, ואז נשמע שיש עוד כביש גישה אבל נוספו אלפי רכבים ומרכז חורב סתום ל-50 דקות לכל אורך שעות היום ואולי תציעו עוד מנהרות כרמל ועוד גשר מעל הכבישים הקיימים בנוה דוד כי גם לשם יתנקזו הפקקים מאותם כבישים חדשים וגם בצומת מת"ם תמתינו 50 דקות. אולי יותר.
      בלי פתרון פינוי וכבישי נת"צ – נתיבי תחבורה ציבורית בלבד, אין שום פתרון לחירום וגם בשגרה הכל הולך ונסתם. מי שממתין היום 20 דקות ביציאה מהשכונות למוריה, ימתין 50 דקות במורד כביש "חדש" מהשכונות לנוה דוד שם יחכו לו פקקי רמת הנשיא + פינוי בינוי נוה דוד שנוספות גם בהן עוד אלפי מכוניות פרטיות. רבותי זה לא ילך. תפנימו. רק תחבורה ציבורית. אין מקום ואין פטנט אחר.

  19. עוד משהו מה עם הכסף שמירי רגב, לקחה מיפה נוף ומה עם ניקיון והחנייה

    • כלומר במילים אחרות יפה נוף הם שלקחו כסף מהאזרח ולא להיפך.
      בשוק חופשי ובריא גוף כזה לא צריך להמשיך להתפרנס, במקומו העבודה ניתנת לגופים אחרים שיודעים ומסוגלים לבצע.
      זה מה שמירי רגב עשתה.

      לא חבר של מירי רגב, לא שאני חייב לך דין אבל אני מקדים תרופה למכה.
      אנחנו לא נתקדם לשום מקום כעם אם נישאר ברמה הנמוכה של "שם מאד מאד ספציפי X עשה דבר מאד מאד ספציפי Y"
      אם חיבה בליבך ליפה נוף תגיש להם קו"ח.

  20. אין צורך בשקל אחד, צריך למצוא מפעיל שיהיה מוכן לבנות את החיבורים בתמורה לתשלום אגרה מהנהגים

  21. מר יונה יהב..חתרן בלתי נלאה..אתה פתטי. די, תרפה כבר בבקשה.

    • כנראה את מבינה בוורדיות מארגנטינה ולא במעלליה וטענותיה הפתטים של קליש שאינה מבינה בכלל את תפקידה בראשת עיר.
      את מזכירה לי שחירש שמע אילם שאמר שעיוור ראה את קליש מקיימת דבר משלל כזבי הבטחותיה…. אסון אורבני שנבחר בידי כסילים גמורים…..

  22. כרגיל דבריה של קליש קשורים לעננים ולעורבים פורחים מי שביטל זו קליש וז כמובן שכץ משך את הכסף עם הביטול -אז קליש כרגיל מפריחה ולא יונים
    ולסיום יגידו מה שיגידו על יונה הוא בולדוזר התקציבים שהוא הביא לעיר בזמנים הקשים כמו לבנון השניה ועוד ועוד – קליש לא רק שנכשלה גם חירבה

  23. על פי תוצאות הבחירות האחרונות, החיפאים יכולים לבקש עזרה, מלפיד והמשותפת בלבד.
    אף ממשלה נורמלית, לא תאשר לחיפה עזרה משום סוג, כי החיפאים מתנגדים לכל מי שדואג, דאג או רוצה לדאוג להם. הם מעדיפים ללכלך על היחידים שעזרו לחיפה.

  24. יהב בילבל את המוח, קליש בילבלה את המוח, ועציוני מבלבל את המוח.
    אין שכונות כלואות יש שכונות בלי תחבורה ציבורית ונת"צים שיכולים בחירום לשמש לרכבי הצלה כיבוי ופינוי.
    יש לוותר על שורות שורות של רכבים חונים כדי לפתוח את השכונות לכיוון ציר הרכס והעברת האוכלוסיה לתחבורה ציבורית
    תייתר גם הרס ואדיות בסלילת כבישים מיותרים לחלוטין שיבזבזו עוד מאות מליוני שקלים על אספלטולוגיה.
    ככל שחיפה מתכסה באספלט כך איכות החיים בה יורדת, הפקקים עולים ובמקום תחבורה ציבורית יעילה ומהירה מקבלים פקקים של רכבים פרטיים.
    הפתרון הברור אם ניקח שכונה כמו כרמליה שהיום המצור עליה זה העסקים בצומת צפרירים שהלקוחות החונים שם והספקים המורידים סחורה והבליינים שחוסמים כבישים בלי אכיפה הם שיוצרים את הבעיה. בכרמליה צריך לוותר על חניית רכבים בצפרירים לאורך צד שלם, לייצר נתיב תחבורה ציבורית לכל אורך רחוב צפרירים שיוצא ישירות לצומת עם מוריה. יח"ד עם נת"צ מופרד לתחבורה ציבורית במוריה, זה בחירום יאפשר לאוטובוסים, אמבולנסים ומשאיות כיבוי אש לפעול ולפנות ביעילות אלפי תושבים ללא צורך בשום כבישים נוספים.

    • וכל המשפחות בשכונה תשבנה במרפסות בציפייה שהשריפה תסתיים? וכל המשפחות בשכונה תשבנה במרפסות בציפייה שהשריפה תסתיים?

      אין להן צורך לצאת מהשכונה?
      תראה איזה מניפסט הרבצת פה וכולו סיבובים סיבובים,
      הבנו שאתה לא אוהב רכבים. אין פה קשר.

    • ואתה מגדולי מבלבלי המוח שאינו יודע על מה הוא מבלבל.
      כל מה דטוען יהב נכון, קליש ביטלה פרוייקטים מתוקצבים בידי המדינה, ושום תחבורה ציבורית ךא תסחיע בכבישים פקוקים בעת שריפה או חלילה רעידת אדמה

    • אייל הנכבד,
      כפי שעינייך קוראות כאן בתגובות, הפכת את עצמך ללעג ולקלס. הנך מפמפם ללא הרף את דיעותיך הארכאיות, הנך מפגין בורות מדהימה בכל הנושא התחבורתי ובנושאים של מוצא בטוח מהשכונות הכלואות.
      אולי נוותר על הרכבים ונחזור לדיליז'נסים הציבוריים?!
      קרא נא את דו"ח מבקר המדינה מ-2017 בעקבות השריפה בכרמל.
      למצער, אומר לך בצורה בוטה: די לשטויות שלך!!

    • לכל מי שמגיב נגדי אותם מפונקים עם 3 רכבים למשפחה שמייחלים להרוס את וואדי שיח, וואדי לוטם, וואדי אזוב כדי שהג'יפים שלהם יוכלו לדהור אל הפקקים שכמובן פשוט יעברו לצמתים היוצאים מכבישי נווה דוד – אתם מבלבלים את השכל והעירייה המופרעת שלנו ככל שהיא מרבה כבישים ככה עולות התאונות, עולים הפקקים והעיר ננטשת בגלל הרס איכות החיים.
      את זה הבין קשקשן אחר כמוני – רון חולדאי, שעושה בדיוק מה שאמרתי – מוציא את החניות בחינם לאורך הרחובות, הופך אותם לנתיבי תחבורה ציבורית, מחזיר שפיות שקט ואיכות חיים, מעודד הליכה רגלית. אגב, להתפנות מכרמליה אפשר באוטובוסים לפנות 100 איש בבת אחת. 100 רכבים פרטיים שייצאו במקום אוטובוס אחד ייצרו פקקים שאחרכך נצטרך שוב דו"חות מבקר המדינה (שאותם בהחלט קראתי ) על מחדל כבישי הפינוי שהפכו למלכודות מוות. ועל העדר תחבורה ציבורית שיכלה לפנות במהירות במקום אלפי מכוניות שתקועות בכבישי ירידה בדיוק כפי שקרה כשהוציאו באוניברסיטה הוראה לפנות אותה ומאות רכבים ניסו לרדת בחורב ובפרויד וסתמו דרכים לרכבי הצלה וכיבוי.
      כל מי שאומר "אולי נחזור לדיליז'נסים הציבוריים" אלו אנשים מפונקים יהירים שלא ראו אוטובוס כבר עשרות שנים, מסרבים להבין שעתידה של חיפה אך ורק בפיתוח תחבורה ציבורית וממשיכים להשתיק את כל מי שרוצה איכות חיים על פני כבישולוגיה מוטרפת ומגרשי חניה במקום גני משחקים. לא ניתן לכם להרוס את העיר בשביל עוד מקומות חניה לישבן המפונק שלכם.

הכתבה נעולה לתגובות. ניתן לשתף ברשת באמצעות כפתורי השיתוף

כל הכתבות בחי פֹה

הנחיות להדלקת מדורות ל"ג בעומר לתושבי חיפה

(חי פה) - השנה יחול ערב ל"ג בעומר במוצאי שבת הקרובה 25/5/24 ובעיריית חיפה פועלים ליישום הנחיות צו נציב הכבאות הארצי, האוסר על הדלקת...

רוכב אופניים נפגע מרכב ברחוב נתן אלבז בחיפה

ממד"א נמסר לחי פה: בערב יום ג', 21/5/24, בשעה 18:40, התקבל דיווח במוקד 101 של מד"א במרחב כרמל על רוכב אופניים שנפגע מרכב ברחוב...

המשך השבעת חברי מועצה וקידום מספר נושאים ◄ צפו בשידור ישיבת מועצת העיר חיפה

(חי פה) - מועצת העיר חיפה תתכנס הערב (שלישי 21/5/24) בשעה 18:00 באולם הישיבות להמשך השבעת חברי מועצת העירייה שטרם הושבעו, העלאת הצעות לסדר...

אם וילדה קטנה הותקפו באבנים בחיפה

(חי פה) - אישה ובתה בת ה 8.5 שנים הותקפו באבנים ע"י צעירים דתיים ברחוב הפועל בחיפה. הילדה סובלת מחרדות והאם נחבלה ברגלה ונזקקה...

ריקודים סלוניים: אלופי ישראל הם הרקדנים מוסטפא וליאל מחיפה

(חי פה) - הכירו את שני הילדים המבטיחים שמביאים הרבה כבוד לעיר חיפה, מוסטפא עודה בן 10 וליאל ברישב גם כן בת 10 זוג...