מדוע העיריה אינה מבטלת את כביש נחל עובדיה?
מערך כבישי הרכס שהוצג לתושבים ע"י מהנדס העיר, רחוק מלהניח את הדעת.
לא במקרה העיריה משאירה בתכנית המיתאר את תוואי הכביש הדו מסלולי המקורי,
העובר בנחל עובדיה, בין שכונות דניה ורמת בגין.
למיטב שיפוטי המקצועי כמתכנן, מערך כבישים זה לא יספיק לנפח התנועה החזוי
בין הרכס למישור החוף. לפי תכנית המיתאר החדשה יתוספו על הרכס, כולל הטכניון
והאוניברסיטה, עד 2025, קרוב ל-100 אלף תושבים, סטודנטים, ועובדים. במקביל
יתרחבו בדרום חיפה אזורי התעסוקה והפנאי, ייבנו אלפי יח"ד, ותוקם קרית הספורט.
בבוא היום תחדש העיריה את קידום התכנית המקורית של "כביש המזלג" דרך
נחל עובדיה, בטענה שאין ברירה… אבל זה כבר יקרה כמובן אחרי הבחירות.
גם ההצעה ה"משופרת" משאירה קטעי כביש בעייתיים ביותר לשכונות הגובלות,
בעיקר בחלקו העליון.
הצעתי שלי מוכרת לכם משנת 2004: לבצע מינהרה קצרה מדרך פיק"א ומתחת
רח' גת, עוקפת את רמת אשכול, עד דרך פרויד. מינהרה זו נמצאה ישימה וכלכלית
יותר מכביש נחל עובדיה, תקלוט תנועה משכונות הכרמל הותיק ונוה שאנן, ותפחית
מהעומס בצומת חורב וכביש פרויד, לטובת שכונות הרכס.
בכך אין די, ולטווח הארוך יהיה צורך ברכבל מהרכס למישור החוף, שהוא יותר חיוני
מהרכבל המתוכנן מהצ'ק-פוסט לטכניון ולאוניברסיטה, וכלכליותו מוטלת בספק. פתרון
זה, היעיל והכלכלי ביותר, משתלב במגמה לפתח מערכת עירונית כוללת של תחבורה
ציבורית איכותית. אם העיריה תתמקד במגמה זו, ולא תנסה לפתור באופן אוטומטי כל
בעיה תחבורתית ע"י כבישים נוספים, נהיה ראשונים לתמוך בה. בינתיים, וגם בעתיד,
ובכל מקרה – אין להעביר כביש מכל סוג שהוא דרך נחל עובדיה!
שמואל גלבהרט, אדריכל ומתכנן עריםיו"ר הירוקים של חיפה במועצת העיריה
[bs-thumbnail-listing-2 columns="4" title="נחל עובדיה" tag="293" count="4" pagination-show-label="0" pagination-slides-count="3" slider-animation-speed="750" slider-autoplay="1" slider-speed="3000" bs-show-desktop="1" bs-show-tablet="1" bs-show-phone="1" paginate="slider"]
יישר כח