(חי פה) בג"ץ דן בעתירה הנוגעת להחלטת המדינה בנוגע למינהור רכבת באזור חיפה. העותרים טענו כי המהלך המתוכנן, על ידי משרד התחבורה, יעורר בעיות סביבתיות, יפגע בתושבים ויאיים על נכסים היסטוריים באזור חיפה. הקרב הניטש סביב תכנית המינהור או השיקוע, הוא קרב של אינטרסים שיקבעו במידה רבה את עתידה של חיפה, בעיקר בהיבט של הקשר בין העיר לים וסילוק מסילת הברזל מקו החוף. בשנים הקרובות מתוכנן חישמול המסילה. רבים חוששים מחישמול עילי אשר יהרוס לחלוטין את קו החוף של חיפה, בעיקר באזור פארק הכט.
פסק הדין של בג"ץ פותח פתח לדיון חוזר בנוגע לחלופת המינהור
במסגרת פסק הדין, בית המשפט בחן את שיקולי המדינה, כולל היבטים כלכליים, תחבורתיים ואקולוגיים, וכן את עמדות המומחים. לבסוף, בג"ץ קבע כי החלטת המדינה, לפיצול תכנית הרכבת באזור חיפה לתת"ל 65 א' ו-65 ב', עומדת במבחן הסבירות ואינה מצדיקה התערבות משפטית, על אף שמדובר בפרויקט בעל השפעות רחבות.
ההישג מבחינת העותרים הוא התשובה של הועדה לתשתיות לאומיות ושל משרד התחבורה, כי כל החלופות נבחנות וייבחנו במסגרת תת"ל 65 ב'. הודעה זו הופיעה בפסק הדין הרצ"ב, לעיונכם.
עו"ד דביר לנגר, מעמותת "שלושת השקמים" (עותרת מספר 1), בא-כוח העותרות, מסר לחי פה: "בצד העותרים יש שביעות רצון מהחלטת בית המשפט"
עו"ד דביר לנגר: בג"ץ קבע כי חלופות המנהור באזור חיפה ייבחנו במסגרת תוכנית תת"ל 65ב, המוקדשת למינהור הרכבת בסביבת חיפה. חברי העמותה שהגישו את העתירה, לצד תושבי חיפה והצפון, הביעו שביעות רצון מהחלטת בית המשפט.
יחד עם זאת, ראוי לשמור על גישה מציאותית: השגת פתרון מנהור מלא באזור חיפה, כולל חיבור מהיר בין תחנת מרכזית המפרץ לתל אביב באמצעות תוואי "מנהרת שדרה" שצוין אף בפסק הדין, תדרוש לחץ פוליטי מאוחד מצד חיפה והצפון.
מאמצי עיריית חיפה לכפות על רכבת ישראל ביצוע "שיקוע" בעיר התחתית, כולל בפארק הכט, עלולים להוביל לכך שרק זוג מסילות אחד ימונהר, והמסילות הנוכחיות יישארו על החוף. בעירייה ישנם בכירים הסבורים כי האינטרסים של תושבי חיפה והצפון מנוגדים, אך דעה זו אינה מדויקת.
