החלה הזנת חול באזור התעשייה שבדרום מפרץ חיפה
חברת נמלי ישראל החלה בהזנת חול ימי בחופי דרום מפרץ חיפה בהנחיית המשרד להגנת הסביבה
היחידה הארצית להגנת הסביבה הימית של המשרד מפקחת על פעולת ההזנה ומנחה, וההזנה מבוצעת על ידי חברת חנ"י (חברת נמלי ישראל). הזנת החול צפויה להימשך כחודש וחצי, במסגרתה יוזנו כ-150 אלף קוב חול שייחפר מבריכת נמל חיפה. החול נבדק לתכולת מזהמים ונמצא נקי למטרה זו.
רני עמיר, מנהל היחידה הארצית להגנת הסביבה הימית במשרד להגנת הסביבה:
פעולת הזנת החול הימי לחופים היא התערבות מלאכותית הנדרשת לשימור מינימלי של חופים החשופים לסחף החול על ידי זרמי הים וכן בשל השפעת התשתיות הימיות במפרץ חיפה ובעיקר בנמל המפרץ. המטרה שלנו היא לשמור עד כמה שניתן על החופים לטובת הציבור והסביבה.
להימנע מקרבה לאזור
פעולת ההזנה תתבצע בהתאם להיתר הטלה של הוועדה למתן היתרים להטלת פסולת לים, באמצעות ספינת מחפר ייעודית. המשרד מדגיש, כי יש להימנע מקרבה לאזור הפעולות וכי יש להישמע להוראות המפקחים.
סחף חול משמעותי
ביצוע הזנת החול לאורך קו החוף, נדרש בעקבות תהליך סחף חול (ארוזיה) משמעותי בחופי מפרץ חיפה, הנובע משילוב של סערות החורף בים והשפעת התשתיות הימיות במפרץ חיפה ובעיקר בנמל המפרץ.
הזנת חול בחופי הים היא פעולה מלאכותית של הוספת חול לקטעי חוף באמצעים טכנולוגיים שונים. הזנת חול משמשת לשיקום חופים חוליים שנסחפו והוצרו, להרחבת חופים חוליים לצורכי פיתוח ולשימוש ציבורי ותיירותי, לשחזור או יצירת רצועות חוף חוליות לרגלי מצוקים כשיטה להגנת בסיסם.
הבדלי צבע
בשלב ההזנה, החול מוזרם לחוף כשהוא רטוב, דבר המתבטא בגוון כהה יותר מאשר זה המאפיין חול ים יבש. כמו-כן, בשל סחף החול המוגבר באזור, חופי הקריות מכילים יותר חול שהוא בעל גוון צהוב בהיר ומקורו בדיונות וסלע הכורכר שמתפרק, ופחות חול שמקורו בים – הידוע בצבעו הכהה יותר, ולכן קיימים הבדלי צבע בלבד.
מפקחי היחידה הימית במשרד להגנת הסביבה יעקבו אחרי כל תהליך ההטלה מקרוב, והמשרד להגנת הסביבה ימשיך לפעול לשיקום ולהזנת חופי מפרץ חיפה בחול, לרווחת הציבור.
כן היה מילוי החוף בקרית חיים לפני חודשיים שלושה.במשך כמעט שבועיים.כל שנה זה כך. פשוט החוף נעלם.
הזנת החול בגלל הרס נמל המפרץ שמונע הסעת חול. מה שנדרש זה לא פעולה מלאכותית חסרת השפעה אלא לעשות מהלימון הזה לימונדה. להקים כביש 6 מסלולים צמוד-דופן לשובר הגלים הצפוני של נמל המפרץ וממנו להסתעף צפונה לייבש מסלולי נחיתה והמראה לנמל תעופה בינלאומי בתוך הים, בלי הפרעה לעיר. שני הרציפים האלו יהיו ייבוש ים בדומה לנמל המפרץ, יחוברו בכביש ומסוע שישמש שאטלים והאנגר עם רכבי תפעול אל נקודות חניית מטוסים והורדת נוסעים בדיוק כמו שמבוצע בנתב"ג כיום – שאטלים מטרמינל 1. כל שאר הפעילות תיעשה בטרמינל נוסעים וסחורות אויר שיוקם בשטח נמל התעופה הקיים והטרמינל יחובר במסוע אל מרכזית המפרץ.
זה כל מה שנדרש כדי שחיפה תצמח עם נמל תעופה בינלאומי שישרת 10 מליון נוסעים בשנה. החוף שמוזן בחול גם ככה מזוהם ולא מתאים לרחצה. ב-5 מליארד שקל ייבוש מסלולי שדה התעופה חיפה תחובר לעולם, כלכלת העיר תקבל זריקת עידוד ענקית עם תוספת 5000 משרות בשדה ומספר דומה בשירותים נלווים. מדי יום ינחתו עשרות מטוסי נוסעים ותיירים ותחל תנופת תיירות בצפון ישראל. תוך 10 שנות פעילות השדה יחזיר במלואו את עלות הייבוש ממיסי נמל.