תכנית בסימן שאלה:
בתשובה לפניותיי החוזרות ונשנות לתמר זנדברג השרה להגנת הסביבה לקדם את יישום מסקנות ועדת המנכ"לים לסגירת התעשייה המזהמת והמתקנים המסוכנים במפרץ חיפה התקבלה השבוע תשובה מלשכתה. השרה מעדכנת שהיא כתבה לרוה"מ בנט בקשה להביא להחלטת הממשלה את יישום מסקנות ועדת המנכ"לים הנ"ל, כולל הקמת ועדה מלווה בחסות מנכ"לי המשרדים הרלוונטים. עוד מעדכנת השרה כי נכון לרגע זה, הנושא לא נכנס לחוק ההסדרים בשנת התקציב 2022.
אני אמשיך לפעול כדי שמסקנות ועדת המנכ"לים ישופרו בהמשך והן ראויות בחלט לשיפור במספר נושאים כגון:
א. הורדה משמעותית של כמות הדלקים שימשיכו להיות מאוחסנים במפרץ לעומת מה שנכתב בדו'"ח הועדה (60% ממלאי הדלק האסטרטגי של המדינה) .
ב. עידוד המעבר מדלקים פוסיליים לתחבורה ולתעשייה וצמצום התלות בדלקים אלה ע"י קידום המעבר לרכב חשמלי פרטי וציבורי והסבת מתקנים רבים משימוש באנרגיה מזהמת לעבר אנרגיה חליפית. זה יביא בהדרגה להקטנת הצורך בחלק גדול מהפעילות המזהמת והמסוכנת במפרץ.
כל תושבי מטרופולין חיפה ישמחו לברך את השרה וכל חברי הממשלה אם יקדמו סוף סוף ובמהרה החלטה ממשית, עם לוחות זמנים סבירים, תקציב מלווה וטיפול נחוש ורציני בסילוק מרבית הזיהום והסיכונים במפרץ חיפה בשנים הקרובות בצד קידום תוכניות לתעסוקה חליפית ונקייה במפרץ ושיקום הטבע והקרקעות שנפגעו עקב הפעילות התעשייתית המזהמת שצריכה להיעלם.
נמשיך לעקוב…
תשובת לשכת השרה זנדברג
לא סעיף א' ולא סעיף ב' תורמים ליישום מסקנות הוועדה. בצניעות מציע לשרה:
לשים לב שניתן כבר היום להפחית את הזיהום ב40% מבלי להפריע לרציפות האנרגטית במשק בכלל, וזאת על ידי הפסקת הייצוא, שכן המפעלים מייצאים 40% מתוצרתם. כלומר – המפעלים מזהמים בשביל שבחו"ל ייהנו מאנרגיה שאנחנו כלל לא צריכים. בכך גם תזורז סגירת המפעלים כי כדאיות הפעלתם תקטן.
אם ניתן להגביל ייבוא למען היצרנים המקומיים, ניתן להגביל ייצוא למען בריאות התושבים.
באותו הקשר – מזכיר שהמפעלים הם עוול בריטי, שנעשה בדיוק בשביל שבריטניה לא תסבול את הזיהום הנ"ל בשטחה. אין טעם להמשיך לשתף פעולה עם המנדט הבריטי, אנחנו מדינה עצמאית ברוך השם
בזמן הנכון תחליט ממשלת ישראל.שבת שלום.
תגובת אורי נחמני מלשכת זנדברג- עלבון לאינטיליגנציה.