שלום,
בקישור בתחתית הדף נמצא מאמר מעניין המצטט מחקר על יעילות הנמלים הקיימים בישראל
המחקר מפריך אחת לאחת את כל הטענות של הממשלה בדבר הצורך במתחרים בבעלות פרטית, מול נמלי חיפה ואשדוד.
במקום להבחין באחריות הממשלה למה שקורה בנמלים התקשורת תוקפת רק את העובדים!
לא מציינים בתקשורת את שיתוף הפעולה של ההנהלה והדירקטוריונים עם הועדים במשך כל השנים, שת"פ שיצר למשל את עיוותי השכר המוכרים (תשלום מנופח על פרמיות ייעול דמיוניות). לא מציינים בתקשורת את העובדה שרק בישראל הממשלה אוסרת על הנמלים לפעול במשך יומיים כל סוף שבוע (השבתה של 80 יום בשנה !). לא מציינים בתקשורת כיצד שר התחבורה מונע מסיבות פוליטיות את שידרוג תשתיות הרציפים והציוד, כאמצעי לחץ על העובדים ובכך פוגע משמעותית ביכולת ההתיעלות.
התקשורת לא מביאה בד"כ לידיעת הציבור את הפרובוקציות הרבות של נציגי הממשלה שאילצו ברוב המקרים את העובדים להכריז על סכסוכי עבודה מיותרים (עקב הכרזות של הממונה על השכר, מנכ"ל רשות החברות ועוד).
התקשורת לא מבינה ולא מדגישה את הבעיה של העברת פעילות נמלית לידיים פרטיות. מישהו זוכר שנמל אילת שהופרט- נמכר לחברה מחו"ל!…האם זה מה שישראל צריכה בשאר הנמלים?? היעלה על הדעת שכל שערי הכניסה הימית לישראל יועברו לבסוף לידיים זרות?
אם כך קורה עם שירות חיוני אחד, מדוע שזה לא יקרה בכל יתר השירותים החיוניים, עיין ערך חברת החשמל, מפעלי ים המלח ואולי בעתיד ימכרו גם תחנות משטרה ואוגדות של צה"ל לחברות אמריקאיות וקנדיות?? נשמע מופרך? להזכירכם שבג"ץ מנע ברגע האחרון הפרטה של בית סוהר בישראל!
זהו מסר לגבי שאר החברות הממשלתיות שיכירו את השיטה..
יש להוסיף למידע הזהגם את הנזק הסביבתי העצום, בעיקר במפרץ חיפה, שיגרם עקב הקמת נמל ענק הדורש בעורפו שטחי איחסון עצומים, ייבוש נרחב של הים, בניית שוברי גלים עצומים שיגרמו לפגיעה קשה בפיזור החול בכל החופים הסמוכים!