אחרי שהסרטון הראשון מהערוץ היוטיוב "עיר לחיות בה" העלה לשיח את הפוטנציאל העירוני הגלום בשכונת הדר ואת השאלה הבסיסית – מהו מרכז העיר של חיפה? – מגיע הסרטון השני ומעמיק את הניתוח: מה בעצם הרס את חיפה כעיר עירונית – ומה אפשר לעשות כדי להחזיר אותה לחיים?
היוצר, איליה קוגן, שגדל בחיפה ובעל אחד מערוצי היוטיוב המשפיעים ביותר בישראל בתחום העירוניות, מצביע על שלושה גורמים מרכזיים שהביאו להידרדרות המתמשכת של חיפה כעיר חיה:
1. מתחמים מתחרים לעיר התחתית – במקום להשקיע בלב העיר, הוקמו מרכזים מסחריים, קניונים ואזורי תעסוקה בשוליים. אלו משכו אליהם את החיים – ואת התחבורה – החוצה, והשאירו את מרכז העיר מדמם.
2. כבישים עוקפים – תכנון שמעדיף זרימת תנועה מהירה על פני מרחב ציבורי נעים ומזמין, יצר שכונות מנותקות והפך את העיר לרשת של מחלפים וכבישים מהירים – ולא של רחובות.
3. הריסת תשתיות עירוניות ישנות וטובות – במקום לשמר ולחדש את מרכז העיר, המדרכות והרחובות ההיסטוריים – שכונות הפרדו ונהרסו כדי לפנות מקום לעוד כבישים מהירים. התוצאה: הפרדה של שכונות, הריסת המרקם העירוני וגסיסה של העיר.
הסרטון לא עוסק רק בביקורת – אלא גם בפתרונות. איליה מציע חשיבה חדשה לעיר: לא דרך עוד תוכניות גרנדיוזיות, אלא דרך חיבור מחדש בין שכונות, חיזוק הרחוב, עידוד הליכה רגלית, ובעיקר: השקעה בלב העיר ולא בשוליים שלה. כמו הסרטון הראשון, גם הפרק הזה כבר מעורר עניין בקרב אנשי מקצוע, תושבים ופעילים מקומיים. הוא מצולם בגובה הרחוב, מלא בתובנות – ובעיקר, באכפתיות עמוקה לחיפה ולמה שהיא יכולה להיות.
כבר שנים רבות שחיפה ירדה ממפת התיירות.
חיפה היא עיר מעבר לאתרי תיירות.
התיירים לא מבזבזים בעיר יותר משעה בגנים הבהאיים ובצדק.
זה המקום היחידי שערוך לקבל אותם.
חיפה לטעמי עיר פשע גלוי ונסתר.
ראש העיר מקדם לדעתי, בעיקר את הציבור הערבי בעיר והציבור הנזקק הערבי המהגר לעיר מכל כפרי הצפון. אותו ציבור שאחראי גם לגידול בפשיעה בעיר.
כך גם בעידוד העסקים בעיקר של העסקנים הערבים,
כך גם בתרבות, בחירותיו בהבאת אמנים שונאי ישראל והחרמת האמנים שנאמנים למדינה.
אפילו את הסדר הקהילתי ששנים רבות נתן פיסת אנושיות בחג לנזקקי העיר, ביטלו.
מאמין שאם האופוזיציה העירונית לא תתעורר וימשיכו במדיניות זו העיר תהפוך בשנים הקרובות לעיר הערבית הנזקקת הגדולה בישראל.
להשלמת התמונה אציין כי בשנים 2015 ו-2016 הגשתי תכנון דרכים מפורט, הכולל בחלקו תכנון מפורט לבינוי ובחלקו תכנון עקרוני לבינוי ל-6 שכונות ברכס הכרמל, הכוללות נגישות מעולה, הליכתיות, 70 ק"מ של מסלולי הליכה ומסלולי אופניים, בשיפוע אורכי מתון, בתוך שכונות המגורים ובקישור משכונה לשכונה, כולל הסדרת פתרונות הליכה ונגישות, בכלל זה תחבורה ציבורית מעולה – ולמרות פסק הדין שיצא נגד עיריית חיפה, למרות ההחלטה על ביזיון בית המשפט באי קיום פסק הדין, למרות החלטת הועדה המחוזית מדצמבר 2017 – מסרבות עיריית חיפה ורשויות התכנון לבחון את התכנון ולאפשר קיום דיון במליאת הועדה המקומית בתכנון המוצע – הדיון, החלטת הועדה המחוזית ופסק הדין, כמו גם ההחלטה על ביזיון בית המשפט – לא מזיזים למושכים בחוטים, זה לא באג'נדה שלהם, וזה לא משרת את הקומבינות שלהם – אז לא מקיימים החלטות, ולא מקדמים את העיר, פשוט קוברים כאן את כולנו.
איליה היקר, ראיתי את הסרטון – כל הכבוד על ההשקעה – אכן, חיפה מייצרת שכונות חדשות, בניגוד להנחיות התכנון של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ושל משרד הבינוי והשיכון, ללא הליכתיות, ללא נגישות סבירה, ללא מסלולי אופניים, סקייטבורד, וקורקינט בשיפועי דרך סבירים. מייצרים כן שכונות תלויות שימוש ברכב פרטי עם נגישות גרועה מאוד לתחבורה ציבורית – זו פגיעה אנושה לעיר ולתושביה, בכייה לדורות. בנוסף, מבטלים בחיפה דרכים שאושרו בתכניות מתאר קודמות – והדברים מתנהלים בחוסר אחריות משווע ומרצון להיטיב עם מי שצריך ולפגוע בכל השאר (קוראים לזה גם חשש לניגוד עניינים, חשד לשוחד ושאר מרעין בישין) – אין רצון לתקן את המעוות וכך הספינה (העיר חיפה) הולכת לכיוון של קריסה טוטאלית של מערכת הדרכים והתשתיות – וזה חשוב מאוד, ברגע שזעקת קריסת התשתיות, לאחר ביטול כבישים נחוצים, והסדרת תכנון שאיננו מתאים, תגיע לירושלים, אז יפתח הארנק הממשלתי, משרד האוצר ומשרד התחבורה, יוזרמו תקציבי עתק לצורך תכנית מצילת חיים, וכל מנהלי הכספים והמפקחים, וכל מי שנהנה בדרך יתעשרו מהזרמת המיליארדים – פתרונות נורמליים, אחרי הריסת התשתית הבסיסית והרס העיר, כבר לא יעזרו, אבל למי זה בכלל אכפת, המושכים בחוטים (אותם אלו המנהלים את הכאוס, מחדלי התכנון ועל פי החשד את קופת השוחד) יתעשרו, וזה מה שחשוב.
הערכים שאתה מנסה להשפיע לטובתם תוך תיאור רומנטי של "החיים הטובים בעיר דוגמתית" לא שייכים לעידן הנוכחי.
זה ממש כמו שתנסה להסביר שכדאי לבנות בניינים חדשים ללא מעלית כי לעלות במדרגות זה טוב כי אנשים נפגשים תוך כדי תנועה ואפילו משפרים את הכושר הגופני…
איני פוסל חיבור מדרגות בין מפלסי רחובות אפילו אם הם על חשבון שטחים פרטיים שמופקעים לטובת הציבור, אבל להבנתי השימוש בהם יהיה בכל מקרה מינימלי.
מבירור שערכתי הפתרון הנכון והראוי למניעת שימוש ברכב פרטי מורכב משני אלמנטים עיקריים:
1. תשתית תחבורה ציבורית מקיפה ויעילה.
2. תקן חניה נמוך, ובמקומות מסוימים אפילו איסור הקמת חניה.
אשמח לקבל תגובתך.
142 הרוגים בתאונות דרכים עד 18 לאפריל.
134 תאונות קטלניות לעומת 118 ב-2024.
18% עלייה בכמות התאונות הקטלניות.
15% עלייה במספר ההרוגים בתאונות דרכים.
2024 מספר ההרוגים עלה מ-361 ל-439.
השנה עלולים להגיע בקצב הזה ל-500 הרוגים.
כל נסיעה ברכב הפכה לרולטה על החיים.
זה המחיר הכבד מאד שכל אוהבי הרכב הפרטי משלמים ועוד ישלמו. זה מעבר לאבדן תל"ג בפקקים ושעות עבודה, נזקי תאונות דרכים, העלויות האדירות של תחזוקת עוד ועוד כבישים ומחלפים.
אבל המחיר לציבור הולך להיות כבד הרבה יותר גם בכיס. עלויות הביטוח יתייקרו מדי שנה עם ריבוי התאונות והגניבות. מחיר הנסיעה בפקקים אינסופיים יהיה אובדן שעות עם המשפחה, הנהיגה תכניס כעס לחץ וחרדה שיעלו את האלימות בכביש וכבר אנו רואים את כל הנזקים. ועדיין יש אנשים שחושבים ש"בגלל הטופוגרפיה" או תירוץ אחר אי אפשר לייצר תחבורה ציבורית מעולה שתגרום לאנשים לוותר על נסיעה ברכב. את השקר העצמי הזה חייבים לעקור והדרך היחידה היא פשוט להוסיף עוד ועוד תחבורה ציבורית בעדיפות על פני רכב פרטי בנת"צים בכל העיר שיעבירו את הציבור לאוטובוסים מהירים ונוחים כדי לחסוך את הזמן בפקקים. ויחד עם זה עוד כרמלית קו 2 ברכס הכרמל ועוד כרמלית דרך הואדיות קו 3 מנוה שאנן לחורב ומשם למת"ם. אין ברירה אחרת.
הפתרון רכבת מהירה לתל אביב.
איליה. כל הכבוד לניתוח המצב של העיר חיפה, בהקשר הזה יש לי הערה : רכבת חשמלית מגיעה עם עמודים וכבלי חשמל שזה פגיעה חזותית, סכנה בטיחותית וקרינה אלקטרומגנטית שתרחיק אנשים עסקים ובתי מגורים מתוואי הרכבת. נקודה אחרת תושבי חיפה בחרו בעיר תלויית מכוניות ולראייה הם הדיחו את עינת קאליש מראשות העיר שהאגנדה שלה דומה לשלך למשל, לחבר את השכונות לים להחיות את הדר. היא גם עשתה תוכניות בנידון למשל שיקום והחייאה של שוק תלפיות ותכנון של מדרגות נעות בין העיר התחתית והכרמל. נראה לי שאם רוב התושבים יסכימו עם הניתוח ויהיה ראש עיר שיעבוד בכיוון אז חיפה תחזור למעמדה כעיר
איליה יקר.
מהיכן אתה שואב את התובנות שלך? היכן למדת על פיתוח עירוני? מדוע אתה מניח שמה שטוב בעיניך טוב לשאר האוכלוסייה בחיפה?
אמא עם תינוק בעגלה ועוד זאטוט לידה לא תבחר במדרגות כמסלול הליכה. מבוגר עם קושי בהליכה לא יבחר במדרגות. מדרגות היו פתרון כשקראו למכונית פרייבט, והתושבים חלמו על איך קונים ביצים ועוף שיספיק ומאין יהיה מימון להשכלה.
לחיפה הבנויה על מדרונות אין מע״ר אחד. וזה בסדר. העיר מתפתחת בקצב סביר והתחבורה הציבורית סבירה. אילו היו פותחים צירים מכל שלוחה בכרמל לכיוון מזרח ומערב היו מנפצים את הבלון השכונתי. וזה יקרה.
ההשוואה שלך לערים שטוחות אינה נכונה לדעתי. ובינתיים אני כחיפאית מבוגרת אוהבת את חיפה ונהנית לגור בה.
מה יעזרו כל הפתרונות שמרכז העיר והשכונות מעורבות? זה לא כמו לשפץ דירה קומפלט בבנין רעוע?
זוג שמעוניין להקים את משפחתו יחפש כנראה אוכלוסייה דומה ולא מדרכות עסקים ורחובות
מדהים מדהים. חבל מאוד שמנהיגי העיר לא השכילו מהדבר הבסיסי שהבחור הזה מסביר, ובעצם הרסו את העיר היפה.
ארנונה מטורפת גורמת לעסקים להסגר אחד אחרי השני ואלה בראש? צריכים לממן את כל העובדים שחלקם אוכלי חינם
ביעה העיקרית – תיירים לא באים כי אין מלונות על החוף כמו בתל אביב וכל מקום תיירותי נורמלי
כל. כך נכון כתל אביבית לשעבר
אני מזדהה עם כל מילה.
מפספסים את העיקר או שלא קוראים לילד בשמו
פשיעה וחוסר התמודדות עם הפשיעה
זה הגורם העיקרי להיחלשות העיר
לא נעים ומפחיד להסתובב בלילה שם
מרוצי מכוניות רחבי העיר שלא עושים כלום
וטיילת שלא באמת טיילת שמתאימה לעיר השלישית בגודלה בארץ
כל השאר שמתואר כאן ממש לא מדוייק
ראו את שכונות הישנות של ת"א
מתרומות בענק ע"י צעירים איכותיים
מחיפה הצעירים בורחים והעירייה לא עושה כלום כדי לשמר אותם
עוד גאון. גדל בחיפה…עם מוח סובייטי …מהנאתה מבין ? אתה מכיר את חיפה שאנחנו נולדנו בה ?
חיפה עיר של רוצחי בעלי חיים , עיר מקוללת.
👏👏👏👏
אני מקווה שראש העיר החדש ישן יעשה משהו …אבל הוא מעניין יותר עם איך לעסות כסף עם החנויות.
שימור מבנים אתרי מורשת לא להרוס ישן להקים חדש ליד לכל בית סיפור אופי המבנים מתחילת המאה היום לא בונים כבר בתי אבן