גשר לרכב – מחסום לאדם: תושבי שכונת הרכס בעתלית נותרו בלי גישה רגלית לים

במהלך שנת 2025 נחנך גשר מעל מסילת הרכבת בין עתלית לחוף המבצר. במסגרת הפרויקט, בוטל המפגש בין הכביש למסילת הרכבת. בזמן שמדובר בשיפור בטיחותי (ומבורך) לנוסעים ברכב, לא נבנה פתרון שיאפשר מעבר בטוח להולכי הרגל, במסגרת הפרוייקט, אותו הוביל משרד התחבורה.

לפני שבוטל מפגש הכביש עם המסילה, נהגו תושבי שכונת הרכס בעתלית לחצות רגלית את מסילת הרכבת, כאשר המחסום אפשר זאת, ובכך התאפשרה להם גישה רגלית קצרה אל חוף המבצר, אמנם מפגש המסילה לא היה מעבר בטוח כלל וכלל, אך המצב שהיה איפשר לתושבי השכונה פשוט ללכת לים בלי להיזדקק לרכב או לחפש חנייה כשהחוף עמוס.

במשך השבוע ובמיוחד בשבתות היה אפשר לראות הורים דוחפים עגלות, נערים עם גלשנים ואנשים שרצים לחוף או מטיילים לבריכות המלח לראות את הפלמינגו. 400 מטרים של הליכה ואתה בחוף המבצר.

(תודה לעידו כץ, תושב שכונת הרכס, שסייע בהכנת הכתבה וצילום התמונות)

אבל היום הדרך הישנה נחסמה ובמקומה הוקם גשר שמעוצב כולו לרכב ולמהירות, לא לצעד אנושי. מי שבכל זאת יבחר לצעוד רגלית על הגשר, ייאלץ לעלות בדרך ארוכה שחשופה לשמש הקופחת. המעבר הישן נחסם בגדר ברזל ותיל, ומאז הדרך הקצרה לים הפכה למסע של כ-700 מטרים ויותר שחלקו על כביש צר וישן, בלי מדרכה, בלי צל ובלי תאורה.

הגשר עצמו מואר ויש בו מדרכה להולכי רגל, אולם הדרך אליו וממנו אינה מוסדרת להולכי רגל וגם המרחק אותו נדרשים הולכי הרגל לעבור הוא מרחק רב שאינו מזמין הליכה רגלית.

לא ניתן לנתק בין האדם לים

אבל הגדרות לא מצליחות לנתק את הקשר בין האדם לים. בני נוער עם גלשן על הכתף ממשיכים לחצות את פסי הרכבת דרך פרצות בגדר ולפעמים אפילו משפחות חוצות.

חלק מתושבי עתלית עוברים מתחת לגשר שעובר מעל נחל אורן, אבל נדרשים ללכת על קרש צר כדי להגיע לחוף בתקווה שלא יפלו לנחל. מעל הגשר עובר כביש צר שבקושי מספיק לתנועה הדו כיוונית שעוברת עליו ומידי בוקר וערב אפשר לראות אנשים שיוצאים להליכות וריצות בצמוד לרכבים. עכשיו בשעון החורף בקושי אפשר לראות את האנשים שרצים בחשכה על הגשר הצר והעיקר לא להידרס כלל. אם יקרה כאן אסון הכתובת כתובה על הגשר מזמן.

הדרך שבמעבר המים של נחל אורן מתחילה בהליכה בסבך ואז מתחת לגשר המסילה שעובר מעל לנחל (בימי הקיץ בהם אין זרימה) תוך פסיעה על קרש צר. פרט לסכנת נפילה לנחל הדרך לא מתאימה לעגלות, ילדים או כסאות גלגלים.

כשאין מדרכה…

בארץ, בניגוד לאירופה, מספר ההרוגים מתאונות דרכים רק עולה משנה למשנה ואפשר להבין איך המגמה הזאת מתרחשת כשאין מדרכה, אין מעבר, ואין מחשבה על הולכי הרגל, התוצאה היא תכנון שמעדיף רכב על חיי אדם. תכנון ששוכח שהיישוב כמו הים, שייכים קודם כל לאנשים שחיים בה, הולכים בה, ונושמים אותה.

האבסורד גדול עוד יותר כשמגלים שבקיבוצים הסמוכים, החותרים ומגדים, שבתחומי מועצת חוף הכרמל, נבנו מעברים תת-קרקעיים המאפשרים גישה נוחה ובטוחה לים. רק בעתלית, שכבר מונה למעלה 14 אלף תושבים, אין להולכי הרגל גישה בטוחה אל חוף המבצר.

תושבי שכונת הרכס בעתלית דורשים מעבר בטוח לחוף

כבר במאי 2023, חתמו תושבי השכונה על עצומה שנקראת ״גישה משכונת הרכס לים״ בה התריעו בפני המועצה על הסכנות:
״רכבת ישראל… מבטלת את המעבר הרגלי הקיים מעל מסילות הרכבת. השינוי הנ"ל יאריך משמעותית את הגישה הרגלית לחוף… במקום מעבר רגלי (תת קרקעי או על קרקעי) במסלול קצר משמעותית, כפי שקיים היום…, בתוואי מסילה של הרכבת מתבצעים הרבה שינויים הנלווים לעבודת הכפלת המסילות וביטול הפרדות כביש-מסילה.

לחי פה מספרים התושבים:
למרות שידעה על כך (המועצה) בטרם עת, וחרף פנייתנו המוקדמת למחלקת הנדסה ולראשיה, המועצה לא הגישה בקשה/התנגדות לתכנית הבנייה שקידם משרד התחבורה, לצורך יצירת מעבר להולכי רגל מהשכונה אל החוף.

להשקיע גם במעברים להולכי רגל

בזמן שההשקעה הגדולה בהפרדות בין הכביש למסילה הן כמובן מבורכות ומסייעות בבטיחות בדרכים, ישנה חשיבות אדירה להשקיע גם במעברים להולכי רגל, שדורשים השקעה קטנה יותר מהרכבים ומאפשרים לאנשים להיות תלויים-פחות ברכב הפרטי ופשוט ללכת לים, לנשום את הבריזה ולחזור ברגל.

תגובת מועצת חוף כרמל:

כחלק ממדיניות של חברת רכבת ישראל לצמצום מפגשי הכבישים עם מסילות הרכבת בכל הארץ, מבוצעות הפרדות מפלסיות גם אצלנו באזור חוף הכרמל. הפרדות דומות בוצעו בהבונים, נחשולים ועוד.
המועצה מקדמת תב"ע שתאפשר חיבור רגלי בין השכונה לכיוון הים, כולל להולכי רגל ואופניים וכיו"ב. התב"ע כוללת גריעה של 4 דונם משמורת הטבע חירבת קרתא, ולכן נדרש אישור של ועדת הפנים של הכנסת. אישור זה, לו המתנו כ 4 שנים, התקבל בחודש מרץ האחרון. כעת התכנית ממתינה לשלב הסופי, אישור וחתימה של מ"מ שר הפנים.
ראה כאן על האישור בוועדת הפנים

תגובת רכבת ישראל:

מפגש הכביש מסילה האמור נסגר לאחרונה ובמקומו נבנתה הפרדה מפלסית חדשה אשר ממוקמת כ-300 מטרים מהמפגש שנסגר, ומאפשרת לכלל משתמשי הדרך לחצות את מסילות הרכבת באופן בטיחותי וללא סיכון חיי אדם, וללא הפרעה לשירות הרכבתי באזור בו משתמשים מאות אלפי נוסעים מידי יום.

במסגרת הקמת ההפרדה המפלסית הוקמו מדרכות, שבילי אופניים ומערכות ניקוז חדשות לרווחתם ובטיחותם של הנהגים והולכי הרגל.

רכבת ישראל מגדרת את שטחי המסילה באזורים רבים בארץ, על מנת לוודא כי לא מתאפשרת כניסה של בני אדם וחיות בר לשטחי המסילה, באופן שמסכן את בטיחותם ובטיחות נוסעי הרכבת.

אין לרכבת ישראל כל התנגדות להקמת הפרדה מפלסית להולכי רגל על ידי המועצה המקומית באזור המדובר, ובלבד שהתכנון והביצוע יתואם עם רכבת ישראל, בהתאם לדין ולתקנות עבודה בקרבת שטחי מסילות.