(חי פה) – כ-33,000 סטודנטים יפתחו היום (ראשון 10/11/24) את שנת הלימודים באוניברסיטת חיפה ובטכניון, כשברקע המצב הביטחוני המאתגר, שאיש אינו יודע לחזות כיצד יתפתח.
השבתת הרכבלית, שהפכה לכלי תחבורה מרכזי עבור סטודנטים רבים. בעוד שכבר התבססה כאמצעי מהיר ונוח המאפשר חיסכון של עד 18 דקות בין יישובי הצפון לקמפוסים, לא ברור מתי תחזור לפעול.
חזרה ללימודים תחת בצל הלחימה בצפון
שנת הלימודים תשפ"ה נפתחת הבוקר – ראשון 10/11/24 – בצל המלחמה המתמשכת כשאת כשהלימודים יתקיימו בהתאם להנחיות פיקוד העורף.
באוניברסיטת חיפה יחלו את לימודיהם כ-18,000 סטודנטים לתארים שונים, בקמפוסים בהר הכרמל ובעיר התחתית, כולל בבית הספר לעיצוב.
בטכניון, שלשורותיו מצטרפים כ-3,100 סטודנטים חדשים, ילמדו השנה כ-15,000 סטודנטים בסה"כ , מתוכם כ-4,700 בלימודים מתקדמים.
עם פתיחת שנת הלימודים, מעל 1,000 סטודנטים בטכניון נמצאים בשירות מילואים, חלקם אף בסבב לחימה שלישי, כשבאוניברסיטה ובטכניון מוצעת להם תמיכה במישורים שונים, שכוללת הטבות אקדמיות דוגמת הארכת זמן הגשת עבודות, דחיית מועד מבחנים ושיעורי עזר, זאת לצד ליווי רגשי וכלכלי במסלולים שונים.
שירות חיוני מושבת ללא מועד חזרה ידוע
היעדרות הרכבלית, שנסגרה מאז 21/9/24, משבשת את שגרת הסטודנטים והמרצים שהורגלו להסתמך על השירות. הודעה רשמית באתר הרכבלית מודיעה בשלוש שפות על סגירת השירות עד להודעה חדשה, ומקורות רשמיים מסרו כי הסיבה לכך היא הנחיות פיקוד העורף. אולם, כשפנינו לפיקוד העורף, התקבלה תגובה מפתיעה – לטענת צה"ל, לא ניתנה כל הנחיה כזו.
מהרכבלית נמסר לחי פה:
"השירות לא פועל בהתאם להנחיות פיקוד העורף, ואין צפי לחידושו בשלב זה. אנו ממתינים לעדכונים נוספים".
דובר צה"ל בתגובה לחי פה:
"הטענות שהוזכרו אינן נכונות, והנחיות פיקוד העורף זמינות ומעודכנות באתר הרשמי".
הסטודנטים והמרצים מחפשים פתרונות תחבורה חלופיים
לאור השבתת הרכבלית, נאלצים סטודנטים ומרצים להסתמך על תחבורה ציבורית או פרטית, תוך ציפייה לחידוש השירות החיוני. מספר סטודנטים הביעו אכזבה מכך שאין צפי ברור לחזרה לפעילות, בעוד שרבים הביעו חשש שיתקשו להגיע בזמן לשיעורים בשל האילוץ להשתמש בתחבורה חלופית.
הרכבלית, שנחנכה באפריל 2022 לאחר לא מעט דחיות, הביאה פתרון תחבורתי יעיל לסטודנטים מצפון הארץ והקריות הלומדים בטכניון ובאוניברסיטת חיפה. הודות למסלול הנסיעה הקצר שלה, ניתן להגיע ממסוף מרכזית המפרץ לטכניון בכ-10 דקות, ולהמשיך לטכניון לאוניברסיטת חיפה בתשע דקות נוספות בלבד. כך, הרכבלית הפכה לפתרון תחבורתי מהיר וחסכוני עבור אלפי סטודנטים.
הרכבלית נמתחת לאורך 4.4 קילומטרים וכוללת שש תחנות, מתוכן שלוש תחנות נוסעים לשירות הציבור – במרכזית המפרץ, בטכניון ובאוניברסיטת חיפה – ושלוש תחנות תפעוליות בצ'ק פוסט, בדרך דורי ובמערב הטכניון. הנוסעים ברכבלית יכולים לשלם בכל אמצעי התשלום התחבורתי, כולל כרטיסי רב-קו ומנויים תקופתיים.
חשיבות הרכבלית ככלי תחבורה חיוני באזור חיפה והקריות
חשוב לציין כי בסקר שנערך בשנה שעברה 2023 כשהרכבלית הושבתה ל-6 ימים עלה כי השבתת הרכבלית הובילה להארכה משמעותית בזמני הנסיעה של 67% מהנוסעים, שנאלצו להתמודד עם תוספת של מעל 20 דקות לנסיעתם, ו-32% מהם אף דיווחו על עיכוב של חצי שעה ויותר. נתונים אלה מדגישים את חשיבות הרכבלית ככלי תחבורה חיוני באזור חיפה והקריות.
הרכבלית, ששימשה במשך הזמן ככלי נגיש וזמין לסטודנטים ואנשי סגל בטכניון ובאוניברסיטת חיפה, היא אמצעי תחבורה בעל ערך רב במיוחד בזמני עומס. על רקע השבתות קודמות, ביניהן השבתה שנערכה באפריל 2023 לצורך תחזוקה, נציג קהילת הוואטסאפ "עדכוני רכבלית חיפה", אוריין סבוראי, ערך סקר שמטרתו לבחון את השפעת ההשבתות על ציבור הנוסעים.
מהסקר, שהתקיים כאמור בעקבות תלונות שעלו בקהילה ובשיחות בקמפוסים, עלה כי על אף שהחברה המפעילה פרסמה את דבר השבתת הרכבלית ומשרד התחבורה אף נערך לתגבר את קווי 142 ו-146, עדיין נפגעו משתמשים רבים שנסמכים על הרכבלית כתחבורה מהירה ויעילה.
מכל אלה ניתן להבין את רמת ההשפעה של השבתת הרכבלית על ציבור הסטודנטים ועל העיר כולה, ובעיקר עם תחילת שנת הלימודים האקדמית.
בנוסף לכך הטכניון חסם את שער נשר בערבים ליציאות מה שמונע משני קווים 76/77 לעבור בטכניון בשעות הערב. מונע מסטודנטים מאיזור יגור להגיע למקום מגוריהם וממעיט באפשרויות התחבורה לטכניון.
זה סוג של פיגוע אזרחי, והמבין יבין.
מוטב להשבית את קוביות ההסעה האלה עד אשר יתקינו בהן אמצעי מיזוג. סיוט להיכנס אליהן הריץ הלוהט.
רואים שלא נסעת ברכבלית.
יש 2 חלונות מצדי הדלת ויש שפע של אוויר..
אין צורך במיזוג. גם לא בשיא הקיץ. נסעתי ברכבלית תקופה ארוכה גם בקיץ וגם בחורף שעבר וזה תענוג. קצר, מהיר, ויעיל.
כד להדגיש את חשיבות הרכבלית מוזכרת בכתבה המילה רכבלית הרבה מאוד פעמים, אבל אין הכתבה מציגה מספרים כדי לגבות את הצורך ברכבלית למשל כמה נוסעים משתמשים ברכבלית וכמה זה במספרים 67% מאוכזבים (אולי 67% מ – 10 נוסעים) עושה רושם שהכותב מנסה להצדיק את קיום כלי תחבורה יעיל במקום שמעט מאוד אנשים מזדקקים לו
כסטודנט – המון משתמשים ברכבלית. מעבר להמוני הסטודנטים (מאות לפחות ואפילו אלפים) שמשתמשים ברכבלית באופן יומיומי במהלך כל סמסטר, גם אוכלוסיות נוספות כמו תיירים ותלמידי בית ספר משתמשים בה ככלי תחבורה מהיר ויעיל לבקר בטכניון ובאוניברסיטת חיפה (מוזיאון הכט, תצפיות וכו').
בקיצור, 67% – לפחות כמה מאות סטודנטים
תגבור הקווים לא עזר בכלל היום. אני יכול להעיד שלקח לי חצי שעה יותר מבדרך כלל להגיע לאוניברסיטה ושהיו עיכובים משמעותיים ברוב קווי האוטובוס.
אם אין הנחיות של פיקוד העורף להפסיק את פעולת ברכבלית ואם כבר גם ככה מכריחים לחזור ללימודים פרונטליים אז לפחות שיהיה מהיר יותר להגיע למרחב מוגן מאשר להיות תקוע חצי שעה נוספת או יותר בדרכים
האם מילואים עבור החמאס אינם נחשבים?
באוניברסיטת חיפה יש כ 8000 סטודנטים בשמ"פ עבור חמאס וחיזבאללה סתם מפלים אותם ואין להם הקלות במבחנים ובהשלמת שיעורים.
אוטובוס לטכניון לוקח 10 דקות. אוטובוס לאוניברסיטה לוקח 20 דקות. והם אפילו חוסכים זמן רב לעומת הרכבלית, כי אפילו מפזרים בכל תחנות הקמפוסים במקום הליכה נוספת.
הזהרתי כמו רבים אחרים שבכל רוח חזקה בחורף, ויש כל הזמן באוניברסיטה רוחות חזקות הרכבל המטורלל ייסגר מיידית ובכל ארוע שריפה, מלחמה, רעידת אדמה שוב יצטרכו להשבית את הרכבל המטורלל ולערוך בדיקות חוזק לכל המערכת.
לפרק את הרכבל המטורלל ולסלול במהירות נתיב תחבורה ציבורית לאוטובוסים בלבד בין שני הקמפוסים ומהם בכביש דורי אל התחנה המרכזית. נתיב כזה יקצר את הנסיעה עוד יותר לרבע שעה לאוניברסיטה. אוטובוס בניגוד לרכבל ממוזג, נוח, גמיש, וניתן לתיקון והחלפה.
הרכבל הוא כלי מסוכן, יקר לתחזוקה ביטוח ותפעות ורב חסרונות, שנועד לאתרי נופש ולא ככלי תחבורה עירוני.
נראה שאתה שוכח באופן נוח שאוטובוס לא נוסע ישירות מלב המפרץ לטכניון, אלא מסתובב ברחבי העיר, עוצר בתחנות, ומאריך משמעותית את הנסיעה באופן מעיק
שקר אף סטודנט לא מתבאס שהרכבלית לא עובדת ללא קשר למלחמה היא בקושי עובדת היא או בתחזוקה או לא עובדת בגלל רוחות או חג כלשהוא והיא מלאה בילדים (זה הזמן היחידי שהיא מלאה) או לעובדים המוסלמים יש חופש או הגעה מאוחרת בחגים שלהם אז היא לא עובדת. לקצר זמן היא לא מקצרת אוטובוס היה עושה את זה מהר יותר ויעיל יותר בכל עונות השנה בשגרה וחירום
רועי על מה אתה מדבר? לסטודנטים באוניברסיטת חיפה זה מקצר בלפחות עשרים דקות בבקרים (ויכול להיות אפילו יותר עם התעכבויות האוטובוסים כמו שקרה היום)!
כל הסטודנטים באוניברסיטת חיפה שהשתמשו עד עכשיו ברכבלית עצבניים על החוסר שלה.
כמובן שיש לה חסרונות וכמובן שעצבניים שעושים בה שימוש לנסיעות כיף בחודשים של בתי הספר אבל זה ממש לא אומר שקל יותר ועדיף בלעדיה!
נשמח אם תתחילו לפרסם כתבות באמת משמעותיות למצב שקורה במדינה ובעיר חיפה, דברים שיקדמו אותנו ותשתמשו בשטח פרסום שלכם כדי לבקר ולהוציא את האמת לאור ולא בשביל כתבות על כמה סטודנטים שלא בדקו ולא השתמשו בהגיון שלהם כדי לדעת שהרכבלית מושבתת כבר תקופה. תודה תושבת חיפה
כרגיל הסטודנטים והמרצים שנשארו בחיפה חושבים רק על התחת של עצמם, האכפתניקים מגויסים למלחמה ולהם אין תלונות או בעיה לנסוע באוטובוס שלוקח 5 דקות יותר…
אבי לא מדובר בחמש דקות יותר, אם הרכבלית היא 20 דקות נסיעה וזמינה כל הזמן, האוטובוסים הוכיחו את עצמם היום כלא זמינים כלל וכמבזבזים זמן של לפחות 20 דקות עד 40 דקות יותר מהרכבלית (במיוחד בבקרים).
כמובן שמודים למילואימניקים, מסכמים עבורם, מקליטים עבורם אבל הם לא קשורים בכלל לטיעון כאן