(חי פה) – כתבות אודות מצוקת התושבים והנהגים בשכונת אחוזה בשל עומסי תנועה קשים שחוזרים על עצמם באזור פורסמו בחי פה לא פעם, כשבימים האחרונים מדווחים תושבים שהמצב הפך כ"כ בלתי נסבל וזמני ההמתנה בפקקים הגיעו לשיאים חדשים שלא ניתן לסבול עוד.
ברחובות הצרים והצפופים בשכונה, בעיקר אלה הסמוכים לביה"ח כרמל – לינקולן, הרופא, רנ"ק, סמולנסקין וכיו"ב, מצאו את עצמם נהגים תקועים ברכבם במשך שעות ארוכות, מאחרים לפגישות, לעבודה, לקייטנות, או כל עניין אחר שתכננו, וגרוע מכך – כשהם כלואים במקומם ללא כל אפשרות להימלט. דבר שמעבר להיותו מורט עצבים, עלול בקלות להפוך לסכנה ממשית במקרה של מצב חירום.
התנועה באזור מושפעת כמובן גם מהעומס בצומת חורב ובציר מוריה, דבר שרק מחריף את המצב, שגם כך הוא בלתי נסבל.
אין לאן לברוח
גם אתמול בשעות בוקר (שני 15/7/24) זה קרה. רחוב סמולנסקין הפך לפקק תנועה אחד ענק. מראש מדובר ברחוב צר מאוד וצפוף, כך שאם הוא פקוק, אין לאן לברוח.
אחד הנהגים שבילה בפקק למשך זמן ארוך, סיפר בייאוש לחי פה:
"המצב לא יכול להימשך כך. אנחנו מאחרים לעבודה וגם המצב הביטחוני לא מוסיף. רק המחשבה שמשהו יקרה בזמן שאנחנו תקועים בפקק כזה, בלי שום יכולת מילוט, מכניסה לחץ נפשי וזה מעצבן עוד יותר. חייבים למצוא פתרון ולעשות סדר כך שהתנועה כאן תזרום".
לאור הישנותם של המקרים הללו, מערכת חי פה פנתה לעיריית חיפה על מנת לבדוק מה הם הגורמים לפקקים הכבדים, שמוציאים את התושבים משלוותם, ומה ניתן לעשות לשיפור המצב.
מעיריית חיפה נמסר לחי פה בתגובה:
"במתחם הרחובות המדובר מבוצעות עבודות תשתית נרחבות הכוללות, בין היתר, עבודות עירוניות לשיפור מערכת הניקוז שהסתיימו ואינן מהוות עוד הפרעה, עבודות גיזום מרעישות אשר מתבצעות בהתאם לאישורי המשטרה בשעות בהן ההפרעה לתנועה ולתושבי האזור פחותה ככל הניתן (בין 08:30 בבוקר ועד ל-15:00).
בנוסף, מתבצעות במתחם זה עבודות בנייה ע"י יזם פרטי שאינן גורמות לרעש ועל כן יבוצעו העבודות מעתה, לבקשת העירייה, בשעות הלילה.
בתוך כך, מנוהלת התנועה באזור באמצעות מרכז ניהול התנועה העירוני שמפעיליו מודעים לנושא ועושים ככל יכולתם לווסת ולהקל על עומסי התנועה במגבלות התשתית התחבורתית הקיימת באזור."
ומה קורה אם אמבולנס צריך לעבור בדחיפות? פקקים מפחידים ממש…חייבים לפתור בעייה כזאת…לא ייתכן ככה.
עד שייהיה פתרון אפשר להקל טיפה למשל להוריד פינה של מדרכה ולהפוך את המסלול השמאלי להפניה שמאלה מרחוב גת ליעיל יותר
לא היו אמורים בכלל לבצע עבודות בנייה במקום. זה ממש לא היה הכרחי.
לגבי מבקרי בית החולים צריך לסגור את החניונים ולייצר תחנת שאטל של מיניבוסים שיבצעו נסיעות בין בית החולים לצומת חורב ולרכבת כל רבע שעה. מתמלאים ויוצאים. ככה הציבור יתרגל שלא מגיעים לבית חולים כרמל ברכב הפרטי, מגיעים לחורב באוטובוס ומחליפים לשאטל של בית החולים. שאטל כזה יחד עם אמבולנס ואוטובוס צריכים לקבל נתיב ייעודי משלהם בין ציר מוריה לבית החולים תוך ביטול חניות בצד אחד של מאפ"ו ויצירת נת"צ. הנת"צ הזה צריך להמשיך גם ליציאה למוריה בצד השני עם ביטול חניות לאורך גן יצחק.
עיריית חיפה צריכה לפעול להרחבת מדרכות, ביטול נתיבי חנייה בשכונות.
ככל שיקשו על מציאת חניה סביב בית החולים ככה יותר אנשים יגיעו בתחבורה ציבורית.
הציבור חייב למצוא פתרון חניה בתחומי מגרשי הבניינים, מי שאין לו יצטרך להסדיר עם
העירייה תשלום על מקום חניה לאורך הרחובות שיושכר לו לשנה.
היעד צריך להיות להפחית את כמות כלי הרכב בשכונות ובכלל בחיפה ולא לפתוח או לשנות צירי כניסה ויציאה כדי להחליף את כיווני הפקקים או להעביר אותם לצומת אחרת. כי זאת שיטה שנכשלה בכל העולם – להוסיף עוד ועוד כבישים מחלפים וגשרים ולהרוס את העיר.
הבעיה המרכזית בשגרה ובחרום הינה היציאה לכיוון מרכז חורב. אפשר להפוך את הכיוון של רחוב ויתקין ולאפשר יציאה מרחוב ויתקין ישירות לפרויד.
לסגור את השכונה לרכבים ולבנות רכבל מבית החולים אל מרכז הקונגרסים שם יוכלו לחנות את הרכב ולהגיע לבית החולים.
שר הפנים דרש מהוועדה המקומית להתמודד עם בעיות התחבורה הקשות במסמך חידוש והארכת הסמכת הוועדה המקומית כ'וועדה עצמאית' מיום 30.7.2023 – "חיזוק הראייה הכוללת בנושא שלד תחבורה כמוטה תחבורה ציבורית והליכתיות במקום תכנון מוטה רכב" – מה עושה הוועדה המקומית ועיריית חיפה – בדיוק ההפך – מאשרים פרויקטים עם שיפועי דרכים קטסטרופאליים ומסוכנים המייצרים פגיעה קשה בנגישות ותלות ברכב פרטי – למשל, הדיון מיום 15.7.2024 בו, לפי הכתבה בכלבו – אישרו בקשה להיתר בניה ל'מגדלי עופר' – 334 יח'ד – תוך יצירת שיפוע קטסטרופאלי בדרך ויצירת מפגעי נגישות קשים ודרך מסוכנת, למשל, ההחלטה לאשר היתר בניה לחברת פרשקובסקי – 453 יח"ד – במתחם הסמוך למגדלי עופר (החלטת הועדה המקומית מיום 4.12.2023 ואישרורה בהמשך בוועדת הערר הנחזית והנראית כ'חותמת גומי' למעללי הועדה המקומית ועיריית חיפה) – בגוש 10732 – מזרחית לרחוב י"א הספורטאים – מזרחית לשכונת נאות פרס הבנויה – כשלים הזויים ובלתי נחוצים ובלתי מתקבלים על הגעת שצפויים לפגוע באופן קשה בשכונת נאות פרס הבנוייה ובכל האזור – והפירוט כאן הוא רק על קצה המזלג.
יש פתרונות תחבורה נכונים – הליכתיות, נגישות מעולה, חיבורי צירי תנועה מרכס הכרמל מערבה ולכיוון דרום-מערב – מסלוחי אופניים בדיפוע מתון ברכס הכרמל – הדברים הוצעו על ידי כבר בשנת 2015 בצורה מגובשת לאחר חוות דעת לפני כן – עדיין לא הבשילו התנאים לבחינת הצעותי (למרות החלטת הועדה המחוזית מדצמבר 2017 – כל הזמן עוסקים במחטפים הקשורים במקורבים לצלחת – גם כאשר מייצרים מפגעים תחבורתיים בלתי נגישים חדשים – שהשפעתם תגרום לחסימה טוטאלית של העיר – ומה שמתואר בכתבה יתפרש כ'גן עדן' תחבורתי לעומת מה שעומד לקרות כאן בהמשך.
הרעיון העומד מאחורי הפקרת פתרונות התחבורה הוא שככל שיהיה יוצר רע כך בסופו של דבר יהיה (למי שאמון על הטיפול בעניין) יותר טוב. זה פשוט, ככל שיהיה יותר רע כך יוכלו לקבל יותר מיליארדי ש"ח ממשרד התחבורה (בגוש דן מספרים על 150 מיליארד ש"ח) על מנת לספק פתרון – וחלק נכבד מאותם מיליארדים יגיעו לכיסים הנכונים – ולא פחות חשוב – המיליארדים שיוזרמו לא יספקו את הפתרון הנכון – הבעיה בעיקרה תישאר – על מנת לנפח עוד את חיובי המדינה, בעיקר לצורך לרפד בכסף את מי שצריך.
מצב עומסי התנועה ופקקי התנועה הוא מצוין – בהשוואה למה שצפוי לקרות בשנים הקרובות – הציבור עוד יתגעגע למצב הפקקים של היום.
צריכים לחבר את רחוב הרופא לדרך פרויד כמו שמחברים עכשיו את כבביר בכביש לנוה דויד. רק יהב פוחד כי אז ידרשו לחבר את השכונה שלו דניה לטירת כרמל שזה כביש קטן של 300 מטרים
ליעל ורות המגיבות,
המצער מכל המתואר בתגובותיכן טמון בגיבוי ובתמיכה של הייעוץ המשפטי המלווה את הוועדה המקומית לתכנון ובניה לכל היתרי הבניה הניתנים ע"י העירייה במנוגד לחוק תמ"א 38, תוך אישור הצהרות כוזבות של המהנדס העירוני.
בנו עוד רחובות במורדות רח' הרופא.
במקום תוספת בנייה תוסיפו כביש גישה רחב שירד לכיוון פרוייד.
בכללי בכל רחובות/ שכונות הכרמל המערבי יש בעיית פקקים, הכל מתנקז למוריה.
במצבי חירום אין לאן להימלט.
צריך לעשות כביש עוקף לשכונות אלה שמגיע מכביש החוף.
האשם היחיד הוא מהנדס העיר אריאל ווטרמן.
הזהירו את מנהל ההנדסה בדוחות תסקיר תנועה, שלא ניתן לאשר בנייה ברחובות יוסף שכטר ודורון מייבלום כל עוד אין יציאה נוספת מהשכונה לכיוון פרויד. הזהירו שתוספת של כ-1200 רכבים מהבנייה ברחובות השכונה החדשים ביחד עם תמ"א 38 ייצרו עומס לא סביר על תשתית הכבישים בשכונה שמשרתים גם מבקרים בבית חולים כרמל והיה דוח שגם המליץ לסגור את השכונה לכניסת רכבים שאינם של תושבים ואנשי צוות בלבד.
התעלמו מהאזהרות וההמלצות. ומדובר ברחובות סביב בית חולים שצריך לתת שירות מהיר בחירום ומלחמה. הפקרות ממש.
אין ספק כי ריבוי פרוע וחסר שליטה ובקרה של מבנים במסגרת תמ"א 38 באיזור המדובר גרם להתפוצצות אוכלוסין ולקריסת מסלולי התחבורה בשכונת אחוזה בפרט וכן בכל שכונות הכרמל תוך יצירת סיכון חמור לתושבי האיזור.
מצער מאוד לגלות כי המטרה העיקרית לריבוי היתרי הבנייה מכוח תמ"א 38 אינה הדאגה לחיזוק מבנים לעמידות בפני רעידות אדמה, כי אם הדאגה לקופת העירייה המדולדלת באמצעות גביית אגרות בנייה. הנושא נחשף במלוא עוצמתו בדיונים האחרונים בוועדת המשנה של הוועדה המקומית לתכנון ובנייה, וכן בתקשורת המקומית בה נכתב כי יו"ר ועדת הכספים העירונית מצפה מיו"ר ועדת המשנה לתכנון ובנייה לגבייה של 300 מיליון שקל שייגבו כתוצאה מריבוי היתרי בנייה, בחלקם מכוח תמ"א 38 ללא התחשבות אם הבניין נדרש לחיזוק אם לאו.
לא לכך אישרה הכנסת את תקנות תמ"א 38 – יישום לקוי של תמ"א 38!
אחת הסיבות לפקקים זה שכל מי שרוצה פשוט "חונה" באחד הנתיבים ותוקע את כל התנועה קילומטר אחורה. דואר, בית קפה, לאסוף את הילד, או סתם כי מתחשק לו. זה "רק 5 דקות", כמובן. כי למה שיחפש חניה כמו כולם? הוא הרי נסיך, בן של מלך.
תסמונת קניתי רכב אז גם הכביש בבעלותי וגם המדרכות.
סתימת הרחובות הכלואים המוזכרים בכתבה נוצרה עקב הצפת האיזור בפרוייקטים מכוח תמ"א 38 שקיבלו היתרי בנייה בניגוד מוחלט לחוק.
כל האישורים מבוססים שקרים של מהנדס הוועדה המקומית.
אין כל קשר בין היתרי התמ"א לבין הצורך בחיזוק מבנים לעמידות ברעידת אדמה.
הכל נעשה לכיסוי משכורות עובדי העירייה.
תעשיית רמאות מוסדית הראויה לכל גינוי.
צודק
בין 8:30 ל-15:00 לא מפריע לתנועה?
לא כל האנשים מתחילים לעבוד בשש בבוקר