(חי פה) – אגרוף לפרצוף של תושבי חיפה – במינהל התכנון הוחלט היום, שני 14/8/23, לאשר את ביצוע עבודות החשמול בחיפה.
החשמול העילי צפוי ליצור מחסום נופי מכוער בין העיר לים לאורך פארק הכט. תקוותם של החיפאים כי קליש תצליח ליצור קשר בין החשמול למינהור או שיקוע הרכבת, נגוזו, ואנחנו נישאר תקועים עם המפגע הזה לשנים רבות.
כזכור, ד"ר קליש רותם פרצה לתודעה החיפאית כאשר הייתה בין יוזמי קמפיין שיקוע הרכבת שזכה אז לכותרת "ים. לא חומה". חמש השנים בהן היא מכהנת בראשות העיר היו הזדמנות לממש את החזון אתו פרצה לחיינו, אך רעיון זה – שיקוע לפני חשמול – זכה להתעלמות מוחלטת מצד מוסדות התכנון.
סוף למחלוקות ארוכות השנים
רשות הרישוי הארצית במינהל התכנון, בראשות שירה ברנד, החליטה לאשר את ביצוע עבודות החשמול בחיפה. ההחלטה שקיבלה הוועד היום שמה סוף למחלוקות ארוכות שנים בין עיריית חיפה ורכבת ישראל בנוגע לשלביות הביצוע של המסילות ופיתוח שטחי המסילה הסמוכים לחוף.
הוועדה דנה בתכנון לביצוע ובנספח הנופי-סביבתי לאחר שהוצג בפניה מסמך מפורט, וכן הביעה את חוות דעתה החיובית של על התוכנית שהוצגה לשימור הסביבה החופית (ולחוף) ולשיפורים הסיבתיים-נופיים המתוכננים. בהתאם לנספח הנופי שהוצג, סברה הוועדה כי ביצוע התוכנית הנופית יתרום לשיפור הנגישות והחיבוריות בסביבה החופית, זאת לאור הטיפול המוצע במעברים העיליים והתת קרקעיים, ויאפשר את ביצוע חשמול המסילות בעל התועלות הרבות בשירות לכל תושבי המטרופולין הצפוני.
יו"ר רשות הרישוי הארצית, שירה ברנד: "אישור ביצוע החשמול ומתן פתרונות לשיפור חזות הסביבה החופית לאחר שנים של עיכובים, מהווה הסרת חסם משמעותי שיאפשר מתן שירות רכבתי מיטבי שישפר את תדירות הרכבות, יאפשר זמני המתנה קצרים יותר, וכן את הסבת צי הרכבות לחשמלי וישפר את ערכי איכות האוויר לתושבי המטרופולין".
מתכנן רשות הרישוי הארצית, רון רקח: "מתן ההיתר מהווה נדבך חשוב ביצירת מערכת מסילות חשמלית אשר תקל על גודש התחבורה, תאפשר חיבור מהיר בין מטרופולינים ותהווה תשתית תחבורתית מודרנית להמשך שיפור וייעול השירות לנוסעים ולעידוד השימוש בתחבורה הציבורית".
אביהו האן, יו"ר סיעת הירוקים ומועמד כחול לבן לראשות העיר, הגיב על ההחלטה:
"ההחלטה של מינהל התכנון היא בכייה לדורות, אני לא מקבל את הבטחות השווא לשיקוע עוד עשרות שנים מהיום, כאשר הנזק הבלתי הפיך מתבצע כבר עכשיו.
העיר חיפה מנותקת מחופי הים שלה, בטעות תכנונית שקיבלנו ירושה מהבריטים.
תושבי חיפה לא יכולים פשוט ללכת לים, כי יש את המחסום של פסי רכבת – ועכשיו המחסום יהפוך לחומה של קווי חשמול כעור בנקודה הכי יפה בעיר.
עוד אמר האן: "יש תקווה, אני כראש העיר אפעל לייצר מנהור מתחנת חוף הכרמל לכיוון לב המפרץ, ולפתוח את העיר לים. בכוונתי לעבוד מול משרד התחבורה לשנות את רוע הגזרה.
בכוונתי לשכנע את מנהל התכנון לשנות את ההחלטה, ולסכם על פתרון שיאפשר לחיפה לחזור למסלול של חיים שפויים".
הגיע הזמן לשינוי גדול בחיפה
מנהור הרכבת דרך ההר
ביטול תחנת בת גלים ומרכז השמונה
בניין הקזינו בבת גלים
גשר בצומת דולפין לצמצום הפקק
הזזת המפעלים המזהמים
נמל תעופה גדול וטוב
לונה פארק במקום תחנת בת גלים המרכזית הישנה
אוטובוסים ומטרוניות חשמליים/ות
כרמלית חשמלית
מסלולי אופניים לכול אורך החופים
פתיחת העיר לים
מרינה מרהיבה בבת גלים
שדרוג בניין חקר הימים למראה יותר מודרני ויפה
ספסלים בקריית עזר והחייאת המקום במקום האצטדיון שהיה לב העיר
אצטדיון סמי עופר מתחם עם אטרקציות אירועים ועוד
הדגון מציאת אלרנטיבה טובה
פתיחת שדרגות המושבה הגרמנית לים
תעסוקה לצעירים במת"מ
שדרוג החזות העירונית
עידוד תיירות חיצונית ושיווק העיר
3 מוסדות החינוך האקדמאיים הגדול
א. חיפה הטכניון והאוניבסיטה הפתוחה
סבסוד הלימודים ועידוד לימוד לצעירים רבים
תרבות קולינרית
תרבות מוזיקה סרטים ואומנות לצעירים בטעם טוב
טיפוח והחזרת שכונת הדר ליופיה
תרבות גלישה ומרכז גלישה הגדול בארץ בחיפה
הגיע הזמן לשינוי גדול בחיפה
מנהור הרכבת דרך ההר
ביטול תחנת בת גלים ומרכז השמונה
בניין הקזינו בבת גלים
גשר בצומת דולפין לצמצום הפקק
הזזת המפעלים המזהמים
נמל תעופה גדול וטוב
פארק לונה פארק במקום תחנת בת גלים המרכזית הישנה
אוטובוסים ומטרוניות חשמליים/ות
כרמלית חשמלית
מסלולי אופניים לכול אורך החופים
פתיחת העיר לים
מרינה מרהיבה בבת גלים
שדרגו בניין חקר הימים למראה יותר מודרני ויפה
ספסלים בקריית עזר והחייאת המקום במקום האצטדיון שהיה לב העיר
אצטדיון סמי עופר מתחם עם אטרקציות אירועים ועוד
העניין הוא כזה צריך לוותר על תחנות חיפה מרכז השמונה וחיפה בת גלים ובמקום זה לחתוב מנהרה אשר מחברת בין מרכזית המפרץ למרכזית חוף הכרמל כך השחציבות אינם יהיו ליד הים ויסבך פחות את הבניה. ואז יהיה אפשר לעשות את רכבת ישראל לרכבת תחתית באזור חיפה בלבד וגם לא תיינה בעיה השמלות של הרכבות אלה ההפך. בעיה זו תהפוך לפתרון. למי שאומר שצריך רכבת לנמל חיפה צודק אבל כבר ישנה כזו ואינה צריכה להיות תחנת נוסעים אלה תחנת מסע
הנושא מהותי לעתיד חיפה. אני מציע לחי פה לשקול כתבות נוספות עם ההדמייה שפורסמה ברשתות החברתיות המראה את גודל הנזק הצפוי כרצועת חנק סביב כל חיפה ממסגרות וגדרות החישמול. עני מציע למתמודדים לרטשות העיר לגבש תגובה ברורה ואפילו אחידה הקוראת לבטל את ההחלטה, ולמנהר את הרכבת מחוף הכרמל לצ'ק פוסט (לא חלופת דביר לנגר הפוסחת לחלוטין על חיפה במנהרת שדרה, אלא מנהרת שדרה לצד מנהרות הכרמל מאזור חוף הכרמל אל מרכזית המפרץ, בגשרים עיליים עם תחנת ביניים בקרקעית ואדי הגיבורים שתשרת את רכס הכרמל. את חיבור חוף הכרמל, בת גלים וחיםה מרכז וקרית הממשלה תבצע באופן מיטבי רכבת קלה, שתוכל להשתלב במרקם הבנוי העתידי בשטחים שיפונו מהמסילות של הרכבת הכבדה (למשל תחנת בת גלים תתפנה לפרויקט ענק נוסח הדוק הסיטונאי בתל אביב – 1200 יח"ד במגדלים, כשהוא צמוד לתחנת רכבת קלה מצד אחד שלו במקום ת. רכבת בת גלים וציר מטרטנית בדרך ההגנה מצידו השני וזו רק דוגמה אחת להיקפי הפיתוח שיתאפשרו ויממנו את מינהור הרכבת.
החישמול יהפוך את שכונות החוף משכונות ליד הים לשכונות ליד גדרות ומסבכי חישמול בלי ים. חייבים להשאיר נושא זה בכותרות ולמנוע את החבלה שאריאל ווטרמן מהנדס-מהרס חיפה ומקול-קליש יצרו בהתנגדותם למינהור.
אתם אשכרה קוררים לקליש דר? פשוט בושה, היא דר לכלום ושום דבר היא מאופסת
רצה השם וזאתי הוציאה דוקטורט באדריכלות.
בפרנציפ לא לקרוא לה ד"ר זה משחקים של גיל הגן,
אנחנו שונאים אותה בגלל מעשיה (או היעדרם ליתר דיוק), אין סיבה לרדת לרמה של אד הומינם.
מה הבעיה לשים פס שלישי מחושמל בין המסילות במקום להשתמש בכבלי חשמל עיליים?
הבעיה איננה החישמול למעלה, אלא גדרות הפלדה למטה, שינציחו את הנתק בין חיפה לחופיה. לכן הצענו מינהור ישיר דרך ההר. הנהלת הרכבת שאלה אותי שאלה אחת: אז מדוע העיריה מתנגדת? לכך אין לי תשובה עד היום.
עירית חיפה, הנציגות הנבחרת של תושבי העיר, חייבת להתנות את הוצאת היתרי הבניה כאן במתן כתב שיפוי מטעם הרכבת לכל הנזקים שיגרמו. כולל פניה במידת הצורך לבית המשפט. כך מתנהגת עיריה אחראית לתושביה. במקביל יש לממן למי מהתושבים שיבקשו, הכנת תביעה בגין הנזקים שיגרמו לו. אמנם יהיו זכאים לפיצוי רק השכנים המיידיים לרכבת, אבל זה מספיק בכדי להפיל את החישמול .
למדינה יותר חשוב שהאזרחים יגיעו יותר מהר לעבודה, ויהיה להם נוח להגיע לעבודה. זה מייצר מיסים. אפילו כדאי להם להקשות על בטלנים להגיע לחוף הים.
כל המועומדים מצאו את מי להאשים את קליש. קליש אשמה גם ברצח ארלוזרוב. מי שהיה ראש עירית חיפה בזמן חפירת מנהרות הכרמל הוא האשם שלא חפרו עוד מנהרה לרכבת. מי שלא דאג לנמל תעופה בחיפה זה יונה יהב . כדי לנות מנהרות זה עיניין של יותר מ10 שנים. אז קליש לא אשמה בזה . זאת ממשלת ביבי שהחליטה להפוך את חיפה למזבלה הלאומית. כשייש לנו בעיר את המפעלים הכי מזהמים בארץ ושיש לנו את מירי רגב וביבי אז תשכחו .זאת לא קליש שאשמה. ואני בלי קשר לא אבחר בעדה.
ניכר מדבריך שאינך בקי בחומר. אילו למדת אותו היית מבין שהכישלון ברובו של קליש, ובחלקו של יהב. כך גם ביתר הנקודות שהעלית. לא קשה למצוא באינטרנט את כל המידע הרלוונטי.
שיקוע הרכבת היה תכנית של יהב ולא של קליש !!!
לא נורא,
לפחות יש לנו גישה לנמל חיפ… לא משנה.
עיר חוף ללא גישה או קשר לחוף.
חיםה היא העיר עם נתוני הגאוגרפיה והשטח הפיסי הכי טובים במזרח התיכון.
שרשרת של פוליטיקאים קטנים וכושלים בשלטון המקומי והארצי כאחד, גורמים במעשיהם ו/או בחדלונם להרס העיר, וגרוע מכך להרס התקווה לעתיד.
ממש ככה. הות"ל היה צריך לראות את התמונה הכללית ולא הצרה של 'חשמול כמה שיותר מהר' אלא 'פיתוח כמה שיותר טוב סביבתית וכלכלית'. אם זה היה השיקול כבר היינו עכשיו במכרז למינהור הרכבת הכבדה דרך ההר, גם כחכלית גם סביבתית זה 0רויקט משתלם שיכסה את ההשקעה בו. ממש כמו נמל תעופה הינלאומי בצפון, שיכסה את ההשקעה תוך שנים ספורות.
המסקנה המתבקשת מאד פשוטה: פקידי מדינת המרכז מנצלים את התוהו ובוהו וראשי העיר העושלים בחיפה כדי להשאיר אותה פח זבל לתשתיות מזהמות ופיתוח נמלי-תעשייתי-מסילתי שמצפצף על צרכי העיר ועתידה הכלכלי. רואים את זה בכל החלטה מתלישת בית חולים לקרית אתא במקום מימון אחד חדש, ועד חישמול דורסני והרסני במקום מינהור. פשוט לפקידים ממודיעין וירושלים לא אכפת ועוד ראשי עיר שמסייעים להם בהחלטות הרסניות..
מאיפה הביאו עלינו את הטרלול של קליש שהתנגדה למינהור בחוסר הבנה בין רכבת קלה ורכבת כבדה.. אחרי יהב שעשה הצגה של שיקוע-יעני של מקטע שגם הוא לא יבוצע בפארק הכט. פשוט קטסטרופה אחרי קטסטרופה.
תושבי חיפה אפילו לא מודעים לכוונה להרוס את תחנת חוף הכרמל ולבנות אותה מחדש ולמעשה לסגור את תחנת חוף הכרמל ל-6 שנים עד 2030.
רק לחשוב על הנזק הכלכלי והתחבורתי שייגרם – ושהיה נמנע אם התחנה הייתה נבנית במיקום אחר עם מינהור המסילות דרך ההר.
מרדימים פה את הציבור לגבי הנזק הצפוי מהחישמול ותוספת שתי מסילות.
הגברת קליש שנכנסה למועצה עם הקמפיין 'ים. לא חומה', בהתנגדות שלה למינהור דרך ההר של הרכבת, קברה את מתיד חיפה לחומת החישמול במו ידיה. אשם שני בנושא יונה יהב, שגם הוא חתם עם הרכבת 'על הקרח' לשקע מקטע בפארק הכט כשהיה גם לו ברור שבזמן אמת יתנערו מזה וזו הייצה לא יותר מהצגה תעמולתית בהפקה זולה ללא כוונה לממש אותה.
שני האישים האלו קברו את עתיד פיתוח קו החוף ורובע העיר התחתית. קברו את נושא 'חזית הים העירונית'. החישמול לא רק מפגע אסטטי, ולא רק קשור לפארק הכט אלא לכל המקומות בהם יעבור כולל – דרך בת גלים, צומת דולפין חיפה אל עתיקה, העיר התחתית – מול רחוב קדושי בגדד, קרית חיים. לא רק חישמול אלא תוספת 2 מסילות והכפלת תל העפר ולמעשה הרס פארק הכט והרס חוף הדייגים ופגיעה ברובע קמפוס הנמל.
לכולם ברור שזה לעשרות שנים ושלא יהיה שיקוע לעולם. כי שיקוע באזור עם מי תהום יחייב עבודות הנדסיות אדירות (ראו מה קרה בחניון רמבם שהוצף במים בבניית היסודות) ואם לא גי בכך עובר צינור הנפט של קצאא ובמקוע העיר התחתית שיקוע לא אפשרי בגלל סוג הקרקע בייבוש הבריטים. לא יהיה שיקוע לעולם וחבל להשלות את הציבור.
מינהור הרכבת כמו מינהרות הכרמל הינו win-win לתושבי חיפה ולתושבי הצפון שמינהור בין חוף הכרמל לתחנת מרכזית המפרץ היה מקצר את כל זמני הנסיעה סביב חיפה ב-10 דקות שלמות, שזה המון. וחיפה הייצה מרויחה רצועה לפיתוח והסרת החיץ הפיזי בין העיר לים, והמפגע הנופי ומטרד הרעש מול כל שכונות החוף המערביות ובת גלים. זה היה מהלך מנצח שקליש ומהנדס-מהרס העיר אריאל ווטרמן התנגדו לו בטפשותם תוך אמירה אומללה ש'הרכבת תפסח על חיפה' זאת כשמינהור לא פוסח על חיפה וממילא ניתן להחליף את פסי הרכבת ברכבת קלה שתשרת את שכונות החוף טוב יותר מרכבת כבדה ותתמוך בהתחדשות עירונית בשכונות החוף ופיתוח רצועת הרכבת שתמונהר.
אני ורבים אחרים העוקבים אחר הנושא המומים שעיריית חיפה למעשה דיפה לחומת חישמול סביב כל חיםה המקום לדחוף להזזת תחנת חוף הכרמל מערבה ומינהור ממנה של 4 הקוים ב-2 מנהרות כאשר ניתן גם לתכנן תחנת רכבת בקרקעית ואדי הגיבורים באמצע המנהור – שתשרת בצורה מיטבית את שכונות הרכס ונוה שאנן ונשר.
החישמול שמתחיל להתבצע הימים אלו ולאחריו סגירת תחנת חיפה חוף הכרמל ל-6 שנים ובנייתה עבור 4 קוים עם חניון תת קרקעי זה אסון ומפגע לא פחות גרוע מהחישמול. גם זה אושר.
פשוט כל מה שקרה ב-5 השנים האחרונות הזוי לחלוטין. שום ראש עיר כבר לא יוכל לתקן את ההרס הזה.
וכי דגון, הנמל הפולש לתוך הים, והרכבלית אינם מפגעים חזותיים?
בחיפה אף פעם לא הייתה בעייה של ניתוק מהים וגם לא תהיה… בעיה של ניתוק מתשתית הרכבות הארצית עם כל מגוון האוכלוסיות, מקומות העבודות והאפשרויות שלה (לדוגמא מה המעמד של בי"ח רמבם בלי תחבורה ציבורית…) תהיה הבכיה האמיתית לדורות.
שיקוע יהיה הקבורה של חיפה
זה שטויות. חיםה לא צריכה רכבת כבדה בבת גלים ובחיםה מרכז השמונה. היא צריכה רכבת קלה שתקשר בין תחנת חוף הכרמל למרכזית המפרץ. ואת הרכבות הכבדות ורכבות המטען היה צריך למנהר ולשנע במנהרות בלי הרס קו החוף ובלי ניתוק כל חיפה מהים שזה בדיוק מה שהרכבת הכבדה עושה ועוד מתכננים שתי מסילות נוספות ועוד גדרות החישמול.
השארת הרכבת הכבדה בתוואי החוף הקיים זה הרס נוסף של פיתוח עתידי בחיפה. ההשפעה של זה תהיה עצומה וקטלנית.
תושבי חיפה לא מחליפים רכבת בעתלית. נוסעים ישירות
מסכימה איתך לגמרי
ההחלטה על חישמול עילי של מסילת הרכבת לאורך חופי חיפה, רשומה בעיקר על שם ראשת העיר ד"ר קליש. זו "מתנת הפרידה" שלה מתושבי חיפה, לאחר שהשלתה אותם לחשוב כי המאבק למינהור המסילות הוא בסדר העדיפויות שלה. הנהלת הרכבת ראתה שיש לה עסק עם "פראיירית", והעבירה בקלי קלות את אחת ההחלטות האומללות בהיסטוריה של חיפה. ההחלטה לא "שמה קץ למחלוקת", להפך, פתחה אותה למאבק, שקליש הבטיחה ולא קיימה. אי אפשר לנקות מאחריות גם את יהב, היות שהנושא עלה לדיון בתקופתו. והוא ניהל אותו בצורה שלומיאלית, כאשר יכול היה לדרוש מינהור המסילות בתוואי קצר בין חוף הכרמל לקרית הממשלה, והנהלת הרכבת אפילו היתה מוכנה לכך. אביהו והירוקים כבר הרימו את הכפפה, מקווה שגם יתר המועמדים יצטרפו למאבק לביטול הגזרה..
יהב וקליש קברו את חיפה בהתנגדות המטופשת למינהור.
מה שהם עשו בלתי נסלח – במו ידיהם הביאו לקיבוע הרכבת סביב החוף, פספוס הזדמנות נדירה וחד-פעמית להסרת המכשול הזה לחלוטין ופיתוח אלפי דונמים של שטח צמוד למסילות..
ממש מחסלי חיפה.
בסדר השיקוע עולה עשרות מיליארדים והגיוני שלא היה היה מקבל אישור בכל מקרה,ל.
לפחות הרכבת תהיה חשמלית ושקטה יותר.
העיקר שיתחילו ויעשו משהו.
הגיע הזמן למחאה אזרחית נרחבת מול הרכבת. אם ממילא תושבי חיפה והצפון צריכים להחליף רכבת אז שיעצרו את החישמול בעתלית ונחליף שם רכבת.
הכתובת הייתה על הקיר, ניתנו כל ההתראות, וכך גם הוצג ב"חי פה" פתרון עוד בשנת 2021-
https://haipo.co.il/item/328542
המחדל של עמודי חשמל המקיפים את חופי חיפה יהיה רשום על שמם של ראש העיר ומהנדס העיר, ואין להם להלין אלא על עצמם.
כדי שבסופו של דבר המסילות אכן ימונהרו, ראוי לשתף פעולה עם תושבי צפון הארץ.
אין ולא תהיה שום תשתית לאומית אשר תביא לפריחת העיר חיפה והצפון כולו – כמו מסילות הרכבת המהירה לחיפה (למרכזית המפרץ)
אי אפשר לשקע כעת את המסילה באיזור חיפה מבלי לתקוע לשנים ארוכות את תנועת הרכבות מהמרכז לחיפה וצפונה. השיקוע או המינהור יבוצעו אך ורק לאחר שתהיה אלטרנטיבה לתנועת הרכבות לחיפה וצפונה במינהור בכרמל או בכל דרך אחרת. לא הבנתי לפני הבחירות האחרונות ולא היום איך מועמדים לראשות העיר מבטיחים הבטחות שאינן ברות ביצוע. פשוט זורים חול בעיניים.
בונים מנהרה במקביל ומחברים את הגישה אליה אחרי מבלי לפגוע בתנועת הרכבות רק שזה פרוייקט של מיליארדים ולכן מעדיפים להרוס את הנוף והנגישות של תושבי חיפה לחופי הים במקום לשפר אותם זה מתסכל, קליש את כנראה לא תמשיכי לכהן אם זה ייקרה היה שלום.
אי אפשר לשקע מבלי להסתכן בהצפה.
את הרכבת בחיפה היו צריכים להעביר צפונה דרך מנהרות הכרמל. אילו עשו זא ת, יופיה של העיר לא היה נפגם. חיפה כנראה עיר לא מספיק חשובה מאז ימי שלטונו של נתניהו. מנהרות הכרמל באופן תמוהה, עולות כסף רב ורבים לכם מעדיפים לא לנסוע בהם והרכבת החוצצת בין חיפה לחוף הים ממש לא מענינת את השלטונות במדינה. הייתי רוצה לראות רכבת כזו, נוסעת על חוף ימה של תל-אביב. כמובן שזה לא קורה.