ועד עובדי צים בפנייה דחופה לממשלת ישראל, כאשר ברקע ביקורו של מנכ״ל האפאג לויד בישראל

(חי פה) – הניסיונות לפרק את חברת הספנות צים: השבוע נודע כי מר רולף האבן יאנסן, מנכ״ל חברת הספנות האפאג לויד, (חברה גרמנית בשליטה חלקית של קטאר וסעודיה) הגיע לישראל בניסיון לעדכן את הצעת הרכש (הצעה שהי למעשה פירוק של חברת הספנות החיפאית-ישראלית צים, במתכונתה הנוכחית), באופן שההצעה תשכנע את ממשלת ישראל להסכים למהלך. כזכור, הממשלה הביעה התנגדות לעסקה וראש הממשלה נתניהו אמר כי ״הנושא בכלל לא על הפרק״. בשלב זה טרם פורסמה הצעה חדשה וגם לא פורסם אם תהיה הצעה חדשה ואם בכלל יש טעם בכך.

ועד העובדים יצא בפנייה דחופה למשרדי הממשלה ואנו מפרסמים את המכתב במלואו, כפי שנמסר על ידי הוועד.

מכתב ועד עובדי צים

                                                                                                                           17 בספטמבר 2026

לכבוד: שרת התחבורה והבטיחות בדרכים – תא"ל (מיל') גב' מירי רגב
השר לשת"פ אזורי והשר הממונה על רשות החברות הממשלתיות – מר דוד אמסלם
שר הביטחון – מר ישראל כ"ץ
שר הכלכלה והתעשייה – מר ניר ברקת
שר האוצר – מר בצלאל סמוטריץ'

מכובדיי שלום,

הנדון: עסקת מכירת צים להפאג לויד – בקשה להתערבות דחופה בטרם קבלת החלטה

בהמשך לדיונים בכנסת ולפגישות שהתקיימו, אני שב ופונה אליכם בשם עובדי צים המודאגים.

• לאחרונה ניתנה להפאג לויד ארכה להגיש הצעה משופרת. מתן ארכה שכזה מעכב את קבלת ההחלטה ומהווה חוסר אחריות שפוגע בכלכלה הישראלית.  בנוסף, העיכוב בקבלת ההחלטה משאיר את החברה במצב של חוסר ודאות אשר פוגע בחברה בכמה אופנים:

• עובדים עוזבים את החברה כי עננת אי ודאות מרחפת מעל ראשם.

• חוסר ודאות שמקשה על חידוש שיתופי פעולה מסחריים וחוזים ארוכי טווח – כלומר הפעילות השוטפת בצים נפגעת.

• ישנם משקיעים ישראלים נוספים שמעוניינים ברכישת החברה כמו שהיא היום, AS IS  ללא מעורבותם של גורמים זרים. כל עיכוב בקבלת החלטה ששוללת את העסקה בהכרח מרחיק משקיעים פוטנציאליים.

• הובא לידיעתנו כי קיימים גורמים הפועלים לקידום העסקה ולאישורה על בסיס טענות משוללות יסוד. כך למשל, טוענים הגורמים המצדדים בעסקה, כי: ״צים בהפסדים והעסקה תציל אותה״

לגבי הטענה כי צים בהפסדים והעסקה תציל את החברה:
לא רק שטענה זו לא הוכחה מספרית, אלא שהיא משוללת יסוד ומטעה בכוונת מכוון – לעניין זה די אם נפנה לדו"ח הרבעוני האחרון. ברור לכל כי צים היא חברה מבוססת, בינלאומית שכבר היום פרוסה ב-154 מדינות שונות בעולם, באמצעות 220 סניפים ופוקדת 300 נמלים.

תהיה פריסת קוים גלובלית:
טענת הגורמים המצדדים בעסקה, לפיה יינתנו עוד סלוטים למזרח הרחוק ותהיה פריסה בינלאומית אינה מעלה ואינה מורידה, ובוודאי שלא מהווה נימוק משכנע לאשר את העסקה. כאמור, כבר היום צים מבוססת בכל העולם. כל תלות בחברה זרה מפחיתה מעצמאות זו ואיננה משרתת את האינטרס הישראלי, ולכן "סלוטים" באוניות של הפאג לויד אינם מהווים פתרון עבור מדינת ישראל (ראו למשל חרמות, שינויי ממשל עוינים, וגילויי קיצוניות משמאל ומימין באירופה, העלולים לפגוע בהמשכיות השירות ובזמינותו לישראל).

גישה למאגר מכולות:
בנוגע לניסיון לטעון שלהפאג לויד יש יתרון יחסי בכך שלאחר עסקת המכירה היא תוכל לאפשר לצים החדשה גישה למכולות, הרי שזה לא נימוק רלוונטי שכן כבר היום יש לצים מאגר מכולות רגילות ומכולות קירור הכי חדשני ומשוכלל בעולם. יתרה מזאת, הישענות על מכולות של חברה זרה זהה לתלות באוניות או ב"סלוטים" של חברה זרה (ראו הסעיף הקודם – חרמות, שינויי ממשל וכיוצא באלה), ואף היא איננה משרתת את האינטרס הישראלי.

הדברים מדאיגים אותנו במיוחד, שכן מול המאמצים לקידום העסקה ניצבות עמדות וחוות דעת מקצועיות כבדות משקל, המתריעות באופן מפורש מפני השלכותיה האפשריות של העסקה על ביטחונה הלאומי של מדינת ישראל, על עצמאותה בתחום הספנות ועל חוסנו של המשק הישראלי.

מכתבה של שרת התחבורה, תא"ל (במיל'), מירי רגב, מיום 16.2.26, מדבר בעד עצמו וממחיש את החובה להשתמש בכל הכלים המשפטיים העומדים לרשות המדינה על מנת להבטיח כי העסקה לא תתממש. כך גם עמדתה של רח"ל (ר' מכתבו של מר איתן יצחק, ראש רשות מעברים יבשתיים וראש רשות חירום לאומית בפועל, מיום 22.12.2025). לכך נוסיף את עמדת רשות הספנות והנמלים שקבעה כי פיצול החברה ודילול זיקתה לישראל מווים איום אסטרטגי ממשי על ביטחון המדינה בשעת חירום (ר' מכתבו של מנהל רשות הספנות והנמלים, מר צדוק רדקר מיום 1.9.2026, וכן מיום 15.2.2026).  

לצד כל אלו, לא נוכל שלא להתייחס גם לחוות דעתו של אלוף (מיל') גיורא איילנד, מחודש מאי 2026, אשר בחן את מתווה העסקה והגיע, גם הוא, למסקנה חד-משמעית שלפיה אין לאפשר את מימושה של עסקת המכירה לגורמים זרים. איילנד קבע בחוות דעתו כי במתווה המוצע תיוותר בישראל חברה בעלת יכולות שאינן מספקות לצרכיה הלאומיים והביטחוניים של המדינה.

ונדגיש: בחינה פורמלית האם מתקיימות דרישות מניית הזהב, כפי שנוסחו לפני כ-22 שנה, אינה מספיקה. יש להדגיש כי המספרים שנקבעו במניית הזהב לא נועדו, ולא נקבעו מתוך הבנה או כוונה, לשקף או להבטיח את צרכיה של מדינת ישראל בשעת חירום – אלא נועדו להגדיר חסם מפני השתלטות עוינת על החברה או פירוקה. ראוי להיזכר בדיונים המקצועיים המעמיקים שהתקיימו במשרדי הממשלה השונים בטרם נקבעה מניית הזהב על נוסחיה, ואשר עמדו בבסיס קביעתה. יכולתה של צים לסייע למדינה בשעת חירום, כפי שנעשה בעבר, נובעת לא רק ממספר מינימלי של אוניות, אלא מעוצמתה כחברת ספנות בינלאומית גדולה, כפי שאף הוכח, הלכה למעשה, במלחמת חרבות ברזל.

כפי שחזרנו והדגשנו בוועדות בכנסת, יש לאפשר לצים להמשיך להתקיים ללא תלות בגורמים קטריים/זרים. האפשרות שמא תאושר העסקה מהווה איום בטחוני שמרחף מעל כל אזרחי ישראל.

כאמור, התפיסה לפיה אפשר לפצל את צים ולהניח כי חברה ישראלית מצומצמת תוכל להמשיך למלא את אותו תפקיד היא מוטעית מיסודה. 

באם תאושר העסקה, אין שום ערובה להבטחת חוסנה הכלכלי של צים החדשה. אין כל בטחון שהחברה תחזיק מעמד. במצב דברים שכזה תצטרך המדינה להקים (מאפס) תשתית ספנות, להכשיר מחדש מפקחים ימיים ונתבים – הכל יפול על המדינה באופן שבוודאי יפגע במשק.

לכך נוסיף שההתפתחויות הפוליטיות האחרונות בגרמניה, להן אנו עדים בימים האחרונים –  ובכללן, התחזקותם של כוחות פוליטיים שחלקם מזוהים עם עמדות אנטי־ישראליות, ממחישות גם הן מדוע אין להפקיד נכס אסטרטגי החיוני לביטחונה ולרציפות האספקה של מדינת ישראל בידי תאגיד זר, באופן שעלול להפוך בעתיד את צרכיה החיוניים של ישראל לתלויים גם בשינויים ובלחצים פוליטיים שמחוץ לשליטתה.

העסקה טרם הושלמה וזו ההזדמנות לעשות שימוש מושכל במניית הזהב שיבטיח את עתידם של עובדי החברה כמו גם אינטרסים לאומיים חשובים ביותר.

אנו קוראים שלא לאשר את העסקה ולשמור על צים עצמאית, חזקה, ובלתי תלויה

בברכה,

אורן כספי, יו"ר ועד עובדי צים

העתקים:
מר ארנון בר דוד – יו"ר ההסתדרות
עו"ד אייל ידין – יו"ר איגוד עובדי התחבורה ונמלי הים בהסתדרות
מר משה מזרחי – יו"ר מרחב חיפה בהסתדרות
עו"ד ניר אייזנברג – סגן יו"ר איגוד עובדי התחבורה ונמלי הים בהסתדרות
עו"ד רועי בליטנטל – מנכ"ל איגוד עובדי התחבורה ונמלי הים בהסתדרות
מר אסף הדר – יו"ר איגוד קציני הים
משרד עו"ד בנימין (בני) מ. כהן – יועמ"ש