עיריית חיפה הפסידה – העיר חיפה זכתה בחישמול הרכבת

1. שיקוע המסילה – מה מסתתר מאחורי הכוונות ?

   בתור מהנדס – בוגר הטכניון, הרי פרויקט שיקוע הפסים – לאורך מסלולה מהכניסה לחיפה ועד ליציאה מהעיר,
   הינו פרויקט שלדעתי – עלותו הזויה – ולעניות דעתי כלל לא נבדק לעומקו, מבחינה הנדסית ולא מבחינות של עלויות ופגיעה בסביבה !
   גם הסכנות של שינוע נוסעים ורכבות משא – כולל חומרים מסוכנים – במנהרה לא נלקח בחשבון.

   בתור תושב שכונת בת-גלים, ואחד שנוסע כמעט יום יום בקו הרכבת מחיפה לתל אביב , – אני חייב להסכים עם חלק גדול של מה
   שכותבים גדה וענת.

   פרוייקט חישמול – יגרום פגיעת נוף מינורית
   התועלת שיש ברכבות חשמליות – הקטנת הרעש והקטנת זיהום אוויר מקומי – הינם גבוהים עשרות מונים !

   הפתרון שאליו היגיעו – שיקוע לאורך פארק הכט – הינו לדעתי הזוי ובזבוז של מינימום 500 מיליון שח –
   בניית השיקוע עלול לגרום לפגיעה בסביבה ובטבע – פי כמה יותר !!
   מעניין – בכל ערי אירופה ועוד מקומות רבים בעולם – רוב הרכבות נוסעות על חשמל, גם בתוך הערים וגם על מסלולים בקומות –
   מדוע יהב וחבריו מתנגדים לפרויקט ?
   גדה ציין – שבעת הקמת מגדלי חוף הכרמל , וגם כשמר יהב נלחם על מימוש פרוייקט המרינה – כלל לא הזכירו את הפגיעה בנוף או בטבע …
   גם זה שהצליח להעביר את ההחלטה – השגויה לדעתי, שתגרום להקמת גשר בטון מגונה, ליד מסעדת יוטבתה אל תוך שכונת בת גלים –
   מה שלבטח יפגע בנוף – ובאיכות חיי התושבים בשכונה.

   אז מה בעצם מסתתר מאחורי כל העליהום על פרויקט החישמול של הרכבת ?
   ברור לכל מי שיש לו משהו בין האוזניים, שמסתתר משהו אחר לגמרי, ולוא דווקא הפגיעה בנוף !
   אולי זה השד הנדלני – והרדיפה אחרי הממון?!
   יתכן מאוד שהאפשרות לקבל גישה נוחה יותר לאיזורים קרובים לים, כמו שכונת בת גלים
   לצורך ניצול נדלני – דהיינו הקמת רבי קומות הוא גורם מרכזי.

   אני מאוד שמח שלעת עתה – פרויקט הזוי של שיקוע לא עבר !
   והייתי ממליץ למקבלי החלטות – לשקול שנית את בזבוז 500 מיולנים בשיקוע הזוי בתחום פארק הכט!
   לנוסעי הרכבת זה יהיה עוול לעבור במנהרה – ולא לראות את נוף הים המקסים שעדיין לא הושחת בבטון – לאורך הפארק.
   גם מי שמטייל בפארק עם ילדיו, נהנה לראות מידי פעם רכבת עוברת !!
   יש להשתמש בכמה מיליונים בודדים, לשפר את המעבר תחת גשרי הרכבת, להולכי הרגל + לרוכבי אופניים – זה פתרון טוב וחסכוני…
   נבחרי הציבור – חישבו על זאת !

   בתקווה שלא בזבזתי זמני לשווא
   שאול ברוך

2. גדה ונאווה,

   אני חושב שטעות בידכם.

   העתיד של חיפה, אכן תלוי במידה רבה בשיקוע הרכבת.

   הכל שאלה של סדר עדיפויות מצד המדינה, האם הממשלה (קרי בעלי ההון) רואים בחיפה רק קולוניה של מדינת תל אביב, שנועדה, כמו בימי המנדט הבריטי לשמש קו ישיר לאספקה של כוח עבודה, מוצרים ושרותים. או האם הממשלה מוכנה להשקיע כסף בעיר חיפה על מנת לפצות אותה על עומס התשתיות המזיקות שהועמסו עליה במהלך השנים על מנת לשרת את תושבי תל אביב. \

   אני חושב שהממשלה צריכה להשקיע כסף בשיקוע הרכבת בחיפה, על מנת להבטיח שהעיר תתפתח (ו"העיר"- הכוונה לעיר התחתית, כל שכונות הכרמל והשכונות החדשות שנבנות זה לא ממש עיר- זה פרברים)- הסיכוי היחיד של חיפה להתחרות במדינת תל אביב, זה אם יהיה חיבור בין העיר לים- ויפה שעה אחת קודם..

   זה מפתיע אותי שיש על זה בכלל ויכוח. הוצגו שלוש חלופות, שתועלתן הכלכלית ללא ספק עולה על עלותן.

   בעיית הזמן "לתכנון" והזמן "לביצוע"- היא שאלה חשובה, אבל אין לי ספק שהפרויקט לא יותר מורכב ויקר מפרויקט מנהרות הכרמל. אבל גם אין לי ספק שהוא הרבה יותר חשוב לעיר..

   אני לא נוהג לעשות את זה, אך הפעם אני מפרגן ליונה יהב על השותפות עם החברה להגנת הטבע במאבק הזה

   עמר

3. שלום,

   יש לי כמה חילוקי דעות על העניין.

   ראשית, אני כן חושב שיש קרינה, אבל נגיד שאין,
   המראה של עמודי החישמול הוא מזעזע, כל עמוד נראה כמו שנאי חשמל ענק.
   צפיתי בהרבה מאוד סרטונים ביוטיוב, זה לא נראה טוב, בייחוד לא לנו.

   אך מהצד השני: נתקלתי בעצומה שמנסה להתחיל ולהשתמש ברכבת מגלב (Maglev) בארץ, אני חושב שזה רעיון מעולה.
   בטיחות הנסיעה, המהירות, (ואי הקרינה), ועוד, הכל דומה רק בלי לזהם את הסביבה.

   זו למעשה רכבת חשמלית שנעה על מסילה מגנטית (שרובה עשויה מבטון), המחלפים שלה בנויים מפלדה גמישה.
   בסרטון מוסבר שאין זיהום קרינה, ואף הקרינה יותר קטנה משל הטלוויזיה הביתית.

   הנה הקישור לעצומה (https://www.atzuma.co.il/maglev[/url:2zy2dpfb]), והסרטון שמסביר הכל ([url:2zy2dpfb]http://www.youtube.com/watch?v=BGb_kXaRa_I).

   רק לציין: איני זה שפתח את העצומה או העלה את הסרטון, באתי רק לקדמו
   מכיוון שהפתרון נראה המתאים ביותר מכל האלטרנטיבות שבחנו.

   בנוגע לשיקוע הרכבת… איני אומר שזה מיותר. זה מבורך, אבל לא במצב הקיים
   כשכל פרוייקט לוקח לתכנן ואז לבנות הרבה מאד שנים, כך שלפחות המראה הקיים לצד החופים יישמר.

   הערה: בעצומה מובהר שהתכנית היא מסילה נפרדת מקרית שמונה לאילת, כאשר מסילות רכבת "רגילות" ימשיכו להתקיים.
   אני דווקא בעד רכבת מגלב במקום הפסים הנוכחיים (למה יש צורך בעוד קו מקביל?…)
   כאן אנחנו מדברים אמנם על חזית חיפה, אז הפרוייקט יתחיל מחיפה ועדכון הפסים,
   אבל גם הקווים העתידיים יוכלו להיבנות כבר בשיטה הזו (הרכבת לכרמיאל, רכבת העמק המחודשת).

   אז לסיכום: אני בעד רכבת מגלב בארץ, את השיקוע אפשרי לדחות לדעתי.
   מקווה מאוד שהתגובה תתקדם הלאה עד בחינה אצל הגורמים המקצועיים ברכבת ישראל.

   תודה על הקריאה!
   שימי.

4. מנהל המחוז של המשרד להגנת הסביבה אמר שאין כל השפעה של קרינה אלקטרומגנטית
   בניגוד לנציגי עיריית חיפה שניסו אף בזה להפחיד את האנשים.

   כמובן שיהיה צורך לבדוק זאת באופן שוטף ליתר ביטחון.
   בכל אופן ישנו הקיר האקוסטי ליד כל הבתים הסמוכים למסילה
   ובמידה וזה לא יספיק כמובן שידרש מיגון נוסף.
   נקודת המוצא הינה לפי בדיקת המשרד להגה"ס שאין קרינה.

5. מישהו בדק את נושא הקרינה האלקטרומגנטית של קווי החישמול?
   הבתים בבת גלים קרובים מאוד למסילה …

6. ג'רונימו המקורי נודע באומץ לבו ומאחר שאינך חושף את שמך המקורי כוונותיך בתגובתך המתגוללת נסתרות ודבריך מעידים על כך שאינך מעורה בפרטים.
   כמו עיריית חיפה גם אתה לא הכנת שעורי בית בכל נושא החישמול שיקוע.
   גם אנו חושבים ששיקוע המסילה היה יכול להיות הפתרון האידיאלי אך מה לעשות ולאחר בדיקה מקיפה של כל הגורמים המקצועיים, כולל מנהל ההנדסה של עיריית חיפה, הגיעו למסקנה שהשיקוע ברוב אזורי חיפה אינו בר ביצוע לפחות בהיבט הסטטוטורי ב-20 השנים הבאות.
   מעניין שאתה מאמין בעיניים עצומות למצגות שעיריית חיפה מציגה במערך הפרופגנדה, כשמצגות אלו אינן משקפות כלל וכלל את מה שיהא בפועל. ולראייה כל ראשי העיריות שהרכבת תעבור בתחומן רואים את התועלת הרבה שיפיקו כל תושבי ישראל וכל תושבי חיפה מהחישמול.
   האם אתה מודע למה שהעיר חיפה הפסידה בשל התנהלותו השערורייתית של יונה יהב בנידון?
   להביא לידיעתך שהרכבת הציעה לשקע את המסילה בפארק הכט כבר בשלבים הראשונים של התכנון ובעתיד
   הרחוק כשמערב הנמל ודגון יתפנו הרי אפשר יהיה לבחון את שיקוע המסילה בעיר התחתית.
   אך בעקבות כל העתירות וההתנהלות הכוחנית של יהב בוועדות התכנון השונות ובערכאות המשפטיות,
   הרי שהרכבת בעקבות הפסיקות אינה מחוייבת יותר לכל מה שהציעה בעבר.
   כיום יונה יהב נלחם על מה שהציעו לו ללא שום מאבק.
   על בת גלים העירייה בכלל אינה מדברת שיהיה בה שיקוע.
   טענתך שאנו חושבים רק על עצמנו תלושה מהמציאות שכן טיעון דומה הועלה כנגדנו במאבק הממושך כנגד מרינת ראש הכרמל.

   בעזות מצח הנך מבטל את איכות החיים של תושבים רבים שנפגעה בשנים האחרונות בשל הרחבת המסילה והגברת
   תדירות הרכבות בכל שעות היממה. הנך מוכן שאנשים אלו יסבלו קשות בבתיהם הפרטיים בשל מפגע אסתטי.
   ג'רונימו, היכן אתה מתגורר? שאתה מעוניין להקריב למולך את איכות חייהם של תושבי בת-גלים?
   אם תטריח עצמך לרדת לבת-גלים ולהתבונן בקיר האקוסטי מכל עבריו הרי תראה שדבריך תלושים
   מהמציאות והקיר מסתיר הדדית את השיכונים הכעורים ואת דודי השמש שעליהם וכולם יכולים לחיות בשלום עם אבידה נופית שכזו.

   באותה הזדמנות תתבונן בכל קווי החשמל שעוברים לכל אורך החוף ואף לא אחד חוץ מאיתנו דרש את הטמנתם.
   הנך משחק לידה של עיריית חיפה הכורכת את עתידה של חיפה בשיקוע המסילה.
   אוי ואבוי לנו אם עתידה של חיפה ישען על השיקוע כפי שעיריית חיפה מנסה להחדיר לאנשים תודעה זו במטרה
   למסך את כל כישלונותיה בתכנון אורבני נכון.
   אגף הדוברות של עיריית חיפה השיג את מטרותיו ומצדיק את תקציביו אם גם אתה מתחיל לדקלם שעתיד העיר חיפה תלוי בשיקוע …

   בברכה.

   גדה יאנג ונאוה כרמל

7. מי הפסיד – עיריית חיפה או כל תושבי חיפה וכל השכונות שאינן בת גלים, שקו החוף שלהן והמבט שלהן לים יוסתרו מאחורי חומה של עמודים וכבלים? איזו חוצפה יש לתושבי בת גלים לדאוג רק לעצמם בשיקול צר ומטומטם של חישמול שאם הם חושבים שיפחית את הרעש הם טועים ומטעים, ולא לעתידה של העיר חיפה על ידי שיקוע שהוא הפתרון היחיד שבאמת היה מפחית רעשים. אחרי שהקפתם את עצמכם בחומה אקוסטית שפגעה למאות תושבי קרית אליעזר בנוף הים עכשיו יתווספו גם העמודים..
   תתביישו תושבי בת גלים, שאתם מברכים את הרכבת על הרס קו החוף בחיפה. מעניין מה הייתם אומרים אם אותם עמודי חישמול היו עוברים מול המרפסות שלכם לאורך טיילת בת גלים. צבועים!

הכתבה נעולה לתגובות. ניתן לשתף ברשת באמצעות כפתורי השיתוף