(חי פה) – הצעתו של חבר מועצת העיר זאב סוננזון, בנושא העלאה לדיון במועצת העיר את החלופות לפינוי חיץ הרכבת וזאת בליווי סקירה מקצועית נרחבת ומקיפה אושר במועצת העיר שהתקיימה הערב (שלישי 4/6/24).
בהצעתו כותב סוננזון על עתיד מיקומם של פסי הרכבת במטרופולין חיפה:
יש לא מעט תושבים הנחשפים לנושא הזה באופן אקראי ובוודאי שאינם מודעים באופן מלא להיקפו של הדיון סביב נושא החיץ של פסי הרכבת.
מה שאנחנו כן רואים וכואבים היא העובדה שבקדנציה האחרונה נעשו מהלכים, אשר במקום לגרום לפינוי פסי הרכבת הם דווקא הביאו להעמקת החיץ באמצעות קידום פרויקט להצבת מערכת חשמול מכוערת לאורך הפסים. העמקת החיץ לוותה בהבטחות תמוהות לכך שבעתיד יוטמנו הפסים לאורך התוואי הקיים, מהלך אשר מחירו עצום והיתכנותו לוטה בערפל.
יתקיים דיון רציני במועצת העיר
לאור זאת, ובגלל שמדובר במאפיין בולט מאוד בעיר ובבעיה שפתרונה יביא לשינוי עמוק בהתנהלות העיר ובחזותה, אני מבקש שמועצת העיר תחליט להעלות לדיון במועצת העיר את נושא החלופות לפינוי חיץ הרכבת וזאת בליווי סקירה מקצועית נרחבת ומקיפה.
בדיון זה אבקש שיעלו הדברים הבאים:
- סקירה מקיפה של מצב הפרויקט כיום והצעדים הבאים הקשורים בעתידו.
- סקירה מקיפה של החלופות האפשריות, כולל חלופת ההטמנה, חלופות המנהור וחלופת הבינוי מעל פסי הרכבת.
- דיון ביכולתה של העיר חיפה להשפיע על החלופה העתידית של פסי הרכבת ותכנון המהלכים המתאימים לכך.
עובדים עלינו בעיניים. שיקוע הרכבת – הבטחת סרק.
אייל,
לא ניתן להשוות.
המטרו הינו צורך ממשי,
חוסך שעות ביממה.
כמה לאט היא תיסע (וממש לא כך) היא חוסכת. והמון זמן וזמן הוא כסף…
ואיפה מתחבאים כל המליארדים של חיפה?
בשביל לסתום בורות בכביש – אין כסף.
בשביל להסיר צמחיה מצד כבישים ומדרכות – אין כסף.
בשביל לחדש פסי הפרדה ותמרורים דהויים – אין כסף.
בשביל ריהוט רחוב מחכים לתרומה, ירושה.
וכאן המיליארדים (אלפי המיליונים) נזרקים בהבל פה.
הדבר החשוב הוא, סדר עדיפות,
ויש בעולם המון רכבות שנוסעות על שפת הים.
אין כסף לבוררות בכביש כי הכסף הולך לקבלנים שמביאים העובדים ואחכ מקבלים נתח…וגם עודף עובדים שהכניסו בסיבוב ואנחנו משלמים על כלום…יחי העובדים בעירייה כולל הועד
שלום לימבו. אם יש 200 מליארד למטרו בגוש דן, ימצאו גם 10 מליארד שקל למנהר את הרכבות בחיפה
אפילו יש מקורות תקציביים לכך: המינהור ישחרר קרקעות רבות לפיתוח ששוות מליארדים, בדיוק כמו
שתל אביב דרשה שיקוע של המטרו בתחומה (שהתברר כהחלטה הכי חשובה בקו האדום, מספיק לראות
כמה לאט הוא נוסע בבת ים) ותל אביב תרמה במכירת קרקעות לתוכניות בנייה גדולות ומהן תקציב לשיקוע.
אין סיבה שחיפה לא תתנהג באותה צורה: דרישה למינהור מלא של הרכבת דרך ההר ומימון חלק מהגשרים ומהמנהרות דרך שיווק השטח שתפנה הרכבת לאורך קו החוף והעיר התחתית.
אסור לאפשר שום חלופה, מלבד מינהור!!
אחרת זה יביא להרס העיר, ניתוקה מהים, כיעור ובכיה לדורות.
העירייה צריכה להתנגד ולהוציא אותנו לרחובת, כלומר לפסי הרכבת. לעצור כל חלופה!!!
אכן!
צודק!!
1. בעיר ברגנץ שבאוסטריה עוברת מסילת רכבת כבדה, כפולה ומחושמלת באמצע הטיילת על שפת הים וזה ממש לא מנתק את העיר מהים.
2. החישמול לא מקבע מסילות, אפילו אצלינו כבר פירקו תשתית חשמלית במסילה מלוד לנתב"ג (אשר שימש כמעבר תפעולי לרכבות החשמליות לפני שחישמלו את קטע לוד – ת"א).
מצוין
בזמן שחברי המועצה דנים להם על חישמול תקציב 2025 הוא קטסטרופלי ומושחת לחלוטין. ועלייה בארנונה ב-25' של עוד כמעט 6% לממן את חגיגות השכר בעיריית חיפה.
ועד העובדים מקבל תוספת מליונים למתנות וחגיגות. הבנתם. זה מה שבחרתם.
חשמול ללא מינהור = בכיה לדורות.
מה שלא נעשה בזמן ובתאום לא ייעשה עוד שנים קדימה ואסור לתושבים להאמין להבטחות שווא
החישמול הוא חובה אם רוצים מערכת הסעה מודרנית.
מתקנים את נזקי הקליש הרבים שהשאירה התמוהה ביותר בנשין
אני גאה להיות אחד מהתושבים הבודדים (נציגי הירוקים של חיפה) שהגישו ערר נגד ההחלטה האומללה של רכבת ישראל ומינהל התגנון לפצל את תוכנית המתאר לחישמול מסילת הרכבת. זה מה שיביא לנזק וודאי עצום לעיר הן מבחינה נופית והן מבחינה תחבורתית, תוך זלזול מופקר באינטרסים של תושבי חיפה, המטרופולין והצפון. זו הפקרות תכנונית שלא פסחה גם על הממשלה הקודמת וזו הנוכחית. לצערנו דווקא עינת קליש תמכה בהחלטות הללו וטענה שקיבלה הבטחות (בלתי מחייבות) שאולי בשנת 2035 (!) חיץ המסילה יוסר. בינתיים תתכוננו להחליף רכבות בתחנת חוף הכרמל בדרככם דרומה ובחזרה, כי זה מה שהוחלט!!