Поддержит ли муниципалитет Хайфы временный судебный запрет на проведение железнодорожных работ?

Верховный суд обязал Израильские железные дороги и муниципалитет Хайфы представить свои ответы на ходатайство о временном судебном запрете, направленном на прекращение железнодорожных работ, которые, по мнению ассоциации «Представители общества и окружающей среды», могут определить маршрут путей и сорвать возможность изучения альтернативных вариантов прокладки тоннелей в Хайфе в будущем. Муниципалитет, отвечающий на ходатайство, теперь обязан представить свою позицию к 12 октября 2026 года. Слушание по самому ходатайству запланировано на март 2027 года.

Суд: Ответы должны быть представлены до 12 октября.

Заместитель председателя Верховного суда, судья Ноам Сольберг, обязал ответчиков представить свои ответы на запрос к 12 октября 2026 года.

Запрос был подан в рамках петиции ассоциации «Представители общества и окружающей среды», которая добивается предотвращения работ на участке железнодорожных путей между Атлитом и станцией Хоф-Кармель в Хайфе на данном этапе. По мнению ассоциации, проводимые сейчас работы могут создать проблемы на местах, прежде чем будет рассмотрена возможность предложения других альтернативных вариантов маршрута.

Слушание по ходатайству назначено на 8 марта 2027 года.

Это не просьба прекратить подачу электроэнергии.

Ассоциация подчеркивает, что запрос на вынесение временного постановления касается не проекта электрификации путей, а работ по строительству дополнительных путей и инженерных сооружений, которые, по их утверждению, могут определить маршрут железной дороги на долгие годы вперед.

Главный аргумент ассоциации заключается в том, что на данном этапе следует сохранить практическую возможность рассмотрения альтернативных вариантов прокладки тоннелей в рамках Национального плана развития инфраструктуры (НПИ) 65Б, который будет регулировать маршрут железнодорожных путей в районе Хайфы.

По данным ассоциации, это также необходимо в свете обязательства, содержащегося в предыдущем решении Высокого суда, согласно которому должна быть предоставлена ​​возможность изучения альтернативных вариантов маршрута.

Внимание заявителей приковано к муниципалитету Хайфы.

Муниципалитет Хайфы является одним из ответчиков по данному ходатайству и теперь имеет возможность высказать свою позицию относительно просьбы о вынесении временного судебного решения.

Ассоциация просит муниципалитет поддержать требование не определять фактические обстоятельства на местах, не рассмотрев альтернативные варианты, включая возможность полного прокладки тоннелей вокруг Хайфы.

По мнению ассоциации, поддержка муниципалитетом этого запроса может помочь сохранить возможность изучения альтернативного маршрута до того, как инфраструктурные работы определят местоположение путей и инженерных сооружений.

Прокладка туннеля целиком или через Кирьят-Элиэзер?

В рамках своей позиции ассоциация рассматривает возможность полного прокладки тоннелей под железнодорожными путями в районе Хайфы. Среди прочего, она поднимает вопрос о возможности демонтажа станции Хоф-Кармель и возвращения этой территории в общественное пользование, а также рассматривает альтернативный вариант подземного строительства, который проходил бы через районы Бат-Галим и Кирьят-Элиэзер.

По данным ассоциации, альтернативный вариант, проходящий через Кирьят-Элиэзер, обойдется примерно на миллиард шекелей дороже, чем прямые альтернативы правительственному центру, а также будет более сложным с инженерной точки зрения.

Ассоциация также утверждает, что такой маршрут может увеличить время в пути между Кирьят-Хамалакой и Тель-Авивом и, по ее мнению, нанести ущерб транспортным преимуществам для пассажиров, прибывающих на автомобиле.

А что насчёт альтернативного варианта 102?

Ассоциация также упоминает альтернативный вариант, известный как «Альтернатива 102», который, по их словам, до сих пор пользуется поддержкой в ​​рамках концепции планирования, продвигаемой муниципалитетом Хайфы и Израильскими железными дорогами.

Это концепция, которая включает в себя строительство четырех туннелей вокруг Хайфы. По мнению ассоциации, этот вариант не имеет экономической и транспортной целесообразности, в том числе потому, что он не сокращает время в пути.

Ассоциация также предполагает, что вариант 102 в конечном итоге не будет продвигаться, поскольку, по ее мнению, Министерство финансов, как ожидается, не выделит на него средства из бюджета.

Важно подчеркнуть, что это позиция ассоциации и изложенные в петиции утверждения, а не судебное решение о неприменимости Альтернативы 102 или о том, что она не будет продвигаться.

"Железнодорожные пути останутся вдоль побережья Хайфы"

По данным ассоциации, дальнейшая поддержка варианта 102 может привести к тому, что железнодорожная инфраструктура, включая пути и опоры электропередач, будет по-прежнему располагаться вдоль побережья Хайфы в течение многих десятилетий.

Теперь, когда установлен крайний срок для подачи ответов респондентов, позиция муниципалитета Хайфы, как ожидается, приобретет значительный вес в контексте продолжения борьбы за планирование железнодорожного маршрута.

Ассоциация просит муниципалитет поддержать просьбу о вынесении временного постановления и принять меры для сохранения возможности изучения возможности строительства полноценного туннеля, по крайней мере, до тех пор, пока эта возможность не будет рассмотрена в рамках процесса планирования, проводимого районной комиссией по планированию № 65Б.

Главный вопрос на данном этапе заключается в том, как муниципалитет Хайфы отреагирует на запрос и поддержит ли он позицию, направленную на предотвращение ремонта дороги в этом районе, или же представит Верховному суду иную позицию.