אצלנו בחיפה קשה מאד לשכנע את המדינה לחפור מנהרה אשר תאפשר להעלים את מסילת הברזל המגודרת מקו הנוף שלנו. בירושלים זה הצליח.
קישור לאתר העוסק במאבק תושבי חיפה למציאת פתרון למינהור או שיקוע הרכבת מתחת לאדמה ופתיחת העיר אל הים
כתבת וידאו – כך חופרים את המנהרה לרכבת בדרך לירושלים
[bs-thumbnail-listing-2 columns="4" title="מנהור הרכבת בחיפה" tag="650" count="4" pagination-show-label="0" pagination-slides-count="3" slider-animation-speed="750" slider-autoplay="1" slider-speed="3000" bs-show-desktop="1" bs-show-tablet="1" bs-show-phone="1" paginate="slider"]
רכבת לירושלים זה חשוב, אבל:
– באיכות הסביבה הם פוגעים ועוד-איך, אחרי מאבק משפטי ארוך שנכשל לצערנו לשינויים בתוואי. ראו:
http://www.nrg.co.il/online/1/ART1/899/451.html
– הקרונות הדו-קומתיים האדומים הנמצאות בשימוש רכבת ישראל כרגע אינם מיועדים לנסיעות בין-עירוניות, ואינם מיועדים לצפיפות המושבים שהתקינה בהם רכבת ישראל. הם פשוט צרים מדי ונמוכים מדי. בקושי יש מקום לעבור; לא ניתן לשבת בנוחות; המושבים הצמודים לקירות מאלצים אותך לשבת עם רגליים בגבהים שונים או בהטיה הצידה; רמת הרעש גבוהה; אין מקום לתיקים מעל המושב; ואני בטח שוכח עוד כמה דברים.
– אני מנחש שהרכבת תהיה איטית, כמו בקו חיפה-תל-אביב. יש היום רכבות שנוסעות 400-500 קמ"ש. נכון, כאן אנחנו מדברים על שיפוע ולא על מישור, ועדיין לא הייתי בונה על נסיעה מהירה.
אז לא הגנה על איכות הסביבה, ולא שיא הקדמה.
כולי תקןןה שזה יצליח
