כללית סדנאות רחב
באנר טירת כרמל
באנר חני
באנר מוזאוני חיפה
באנר חני
פרסום בחי פה - רחב - מונפש
כללית סדנאות רחב
באנר מוזאוני חיפה

מי אתה, יצחק עמית? שיחה עם עו"ד פרזנצ'בסקי

עורך דין חיפאי מספר על השופט עמית.

חַיֶּלֶת מוּל זֵדִים • שיר

נִצֶּבֶת חַיֶּלֶת כִּמְעַט מְשֻׁחְרֶרֶת,כְּלִיאָה מְמֻשֶּׁכֶת נִגְמֶרֶת.מִסְּבִיבָה רוֹצְחִים בַּמַּסֵּכָהמְנוֹפְפִים רוֹבֵיהֶם...

בניין צ׳רצ׳יל • האודיטוריום המרכזי של הטכניון

הבניין הראשון שנבנה ב״פורום״, המתחם הציבורי המרכזי של הטכניון,...

פרח השבוע • עירית גדולה

הכרמל מציג לנו פרחים בכל עונות השנה. בטור זה...

מדוע אוניות רבות ממתינות בתור בנמל?

(חי פה) – אוניות רבות ממתינות מזה ימים רבים בתור בנמל חיפה, מראה שמסקרן רבים מהמטיילים המשקיפים אל המפרץ. ניסינו להבין מה הסיבה לתופעה, וגילינו שמדובר באוניות הממתינות להיכנס למספנות ישראל, הנמל הפרטי הראשון בישראל. בשל העומס הרב במספנות, נחלץ נמל חיפה לסייע בהורדת התור ובקידום הפריקה והטעינה ברציפים.

מספנות ישראל, המספנה הגדולה בישראל, ממוקמת בחלקו המזרחי של נמל הקישון בחיפה ומשתרעת על שטח של 335 דונם. המספנה, שחוכרת את שטחה מחברת נמלי ישראל, מצוידת ברציף באורך של 900 מטרים ובעומק מים של 12 מטרים, המאפשרים עגינה של כלי שיט גדולים. מאז הקמתה, משמשת המספנה כמרכז חשוב לתחזוקה, בנייה ותיקון של אוניות, ומאז שנוספה לה גם פעילות של נמל פרטי, גבר העומס על מתקניה.

נמל חיפה, הנמל הימי המרכזי של ישראל, פעיל בכל ימות השנה ומשרת את הכלכלה הלאומית בתחומים מגוונים: העברת סחורות, כלי רכב, דלק, גרעינים וכימיקלים, לצד שירותי נמל נוסעים. בשנת 2021 הועסקו בו למעלה מ-800 עובדים, והוא ממשיך להתרחב ולהתפתח.

כחלק מהמאמצים להתמודד עם תורי האוניות, צפוי הנמל לפתוח בקרוב שלושה רציפים חדשים. פיתוח זה יסייע בהקטנת העומס הקיים ואף עשוי להעלים את התורים כליל, תוך שיפור השירותים הניתנים לאוניות וללקוחות הנמל.

ספינות בנמל (צילום: שרון ליבל))

בעוד אנשי הנמלים עמלים על פתרון הבעיה, המטיילים בטיילת לואי, ברחוב יפה נוף ובשאר נקודות התצפית המשקיפות על הנמל, נהנים ממראה האוניות הממתינות. עבור רבים, זהו סמל לשגרה פעילה ולחיים נמשכים.

המראה של כלי שיט גדולים הממלאים את המפרץ מחבר את הצופים אל פעילות הכלכלה הימית של ישראל ומעניק תחושת יציבות, במיוחד בזמנים של אתגרים ומשברים.

נראה שבקרוב יימצא פתרון שיאפשר לאוניות לפרוק את מטענן במהירות, אך עד אז, נמשיך ליהנות מהמראה הייחודי של מפרץ חיפה המלא פעילות ותנועה.

ממספנות ישראל טרם נמסרה תגובה.

ספינות בנמל (צילום: שרון ליבל))

צרו קשר: בוואטסאפבמייל

סמר עודה - כרנתינג'י
סמר עודה - כרנתינג'י
עיתונאית בצוות הכתבים של האתר חי פה • כתבת מוניציפלית, פלילים, סביבה ובריאות צרו קשר עם סמר באימייל: [email protected]

כתבות קשורות לנושא זה

14 תגובות

  1. זה שטויות, התור התיפעולי לא קשור למסםנות אלא לעיצומים ותקלות בהפעלת הנמלים.

  2. שלום לכולם.
    נושא הקמת הנמלים החדשים בארץ, תפעולם, היקף פעילותם וכו', הם נושאים בעלי הרבה מאד נתונים שיש לדעת ולהבין.
    לא נכון לדעתי לפתור אותם במספר משפטים.
    מגיב כאן מאד בקיצור ובפירוש, לא בהבאת כול המידע הקשור.

    ציפורי שלום,
    תנועת מטענים בין נמלי העולם נתונה להשפעות רבות ושונות, כגון: שינויים במצבים כלכליים, פיתוח תשתיות ובניה, מלחמות ועוד ועוד. נמלים בכול העולם נבנים וערוכים לפעילות שוטפת משתנה. קיימות תקופות עומסי עבודה כבדים וקיימים מצבים בהם הרציפים, או חלקם יהיו ריקים.

    הנמל ה"סיני" הוקם מראש לשינוע מכולות. אין בו אמצעי שינוע מספקים למטענים כלליים, כך מכונים מטענים שונים שאינם במכולות כגון: ברזל, עצים, גלילי נייר וכו'. ניתן, בחוסר ברירה, לשנע בנמל ה"סיני" מטענים אלו, אולם קצב התפוקות יהיה מאד איטי. העובדה שיש תקופות והוא בטל מעבודה, בין השאר נובעת מעובדה זו. ברור שנושא זה היה ברור מראש ליזמי הקמת הנמל ולבעלים שרכשו אותו.

    הסיבה שבים עוגנות אניות רבות ,לפעמים מגיעה מעומסי עבודה גדולים בנמלים פעמים רבות מהעובדה שאזורי האחסנה מלאים עד אפס מקום. לא ניתן לפרוק מטענים אם אין שטחי אחסנה לאחסנם. קצב "משיכת" מטענים משטחי אחסנה תלוי בגורמים חיצוניים רבים. למשל, עקב המלחמה וחוסר פועלים, הבנייה הואטה מאד. חומרי בניין בהיקפים גדולים נשארו בשטחי האחסנה של הנמלים.

    אין קשר בין העובדה שרציפים עומדים ריקים ואניות מחכות בים לשביתה איטלקית. רגב, חלק מהאניות הממתינות בים מיועדות לנמליים/רציפים ייעודיים, כגון: ממגורת דגון, מסוף כימיקלים וכו'.

    לגבי הכנסת אצבע לעין לוועדים.
    נושא הצורך האמתי בנמלים נוספים במדינה הוא מורכב מאד. מורכב בהרבה מאשר לפתור אותו במשפט זה.
    הנמלים הוקמו ונבנו ממספר סיבות. בחלקן, הערכות עומסי שינוע מטענים בשנים הבאות ובחלקן כדי להביא לפתרון לחצים של עובדים והסתדרות על משרדי הממשלה והנהלות הנמלים.

    גם נושא חיסול ענפים שונים הקשורים לספנות ע"י גורמי מימשל(חיסול הספנות, חיסול, צים וחיסול צי הסוחר), הוא נושא מורכב שכדי להבינו לעומק נדרש דיון מעמיק. בכול מקרה. כול אחד מהם לא קרה מעכשיו לעכשיו ולכול אחד מהם היו סיבות רבות. איני טוען שממשלות ההווה והעבר פעלו תמיד נכון ובראיית עתיד נכונה, אולם לא נכון לדעתי, לכתוב משפטים אלו ללא שמבינים את כול הנתונים הקשורים להם.

    מירב אסולין שלום,
    את צודקת שהכול בחיי אנשים הוא כסף. הכסף מניע את העולם והוא אחת מנקודת המחלוקת הגדולה הקיימת בעולמנו.
    זווית הראיה מי צריך לשלם למי וכמה, משתנה על פי סטטוס האדם(עובד, מעביד וכו').

    לא מדויק לגבי שביתה איטלקית ולא ברור מי לדעתך רוצה לאכול הכול לבד.

    שבת שלום לכולם

  3. הנמל הסיני רוב הזמן ריק. לפעמים עוגנת שם איזו אוניה קטנה או מקסימום שתיים. היום 20 לדצמבר עוגנת אוניה אחת. מסתבר שלא היה בו צורך מלכתחילה.
    הבוקר נכנסת אוניית נוסעים ישנה וקטנה לנמל מספנות ישראל. חלק מהרציפים בנמל ריקים. ובים עוגנות מעל 20 ספינות. מה הסיבה? ייתכן שהסיבה היא "שביתה איטלקית"….. אילו שקיבלו החלטות לגבי הריסת המפרץ ובניית נמל סיני, ומכירת נמל חיפה לאיל הון הודי, חשבו שהם יעקפו את הוועדים ויכניסו להם אצבע בעיין….. כשם שהרסו את הספנות הישראלית, חיסלו את צים וחיסלו את הצי הסוחר…. עכשיו אין להם מספיק עובדים כדי להפעיל את הרציפים. אין להם עגורנים, אין מקום איחסון, אין פועלים לעבודה היומיומית בנמל….

  4. זה פקק. מה יפה בזה?
    הנמל לא נותן שירות מהיר מספיק ולכן יש פקק. העתויות של העיכוב אדירות ומגיעות לכיס של כולנו.
    הכתבת מתעלמת מזה לגמרי

  5. תשובות לא לעיניין…הכול כסף. מאז יש נמל הסיני אז קיימת שביתה שם איטלקית… רוצים לאכול עוגה לבד

  6. אניות הממתינות מחוץ לנמלים, ממתינות בדרך כלל לכניסה לאו דווקא לנמל המספנות.
    ההמתנה עלולה להיות לכול אחד מהנמלים: נמלי חיפה/קישון, הנמל ה"סיני", נמל הכימיקלים ורציף לפריקת צוברים המשרת את ממגורת דגון.

    נמל חיפה לא "נחלץ לעזרת התור ובקידום הפריקה…." נמל חיפה מושך אליו ברצון רב כול אניה שהוא מסוגל לקבל. הנמל מתחרה בנמלים האחרים בצפון על "משיכת" אניות לפריקה ברציפים שלו.

    המתנת אניות מחוץ לנמלים נובעת במקרים רבים מסיבות שאינן קשורות לעומס ברציפים.
    קיימת בעיית חוסר מקום לאחסנת מטענים. שטחי האחסנה בנמלים מלאים ואין מקום לאחסנת מטענים נוספים. קיימות לכך מספר סיבות. בין השאר:
    שטחי האחסנה מוצפים במכוניות נוסעים שיובאו ולא שוחררו,
    חוסר משאיות ל"משיכת" המטענים משטחי האחסנה, בעיקר חומרי בנייה.
    חוסר בנהגי משאיות,
    התקדמות עבודה איטית באתרי בניה בגלל חוסר פועלים שגורמת להקטנת צורך בחומרי בניה.

  7. חולף לעיתי קרובות בתוך הקישון, על גבי סירה, ואף פעם לא ראיתי את מספנות ישראל בפעילות של פריקה או טעינה של אוניות…???!
    גם מפליא, שהנמל הסיני הינו במקרה הטוב ברבע תפוסה.

    מהיכן הנתונים והמידע שהבאת?

  8. ומתי יהיה בנמל חיפה מסוףּ נוסעים מכובד וראוי במקום האילתור עם אוהלים וסככות שיש היום?

    • כשיהיו נוסעים מכובדים 😉

      סתםםםםם.
      האמת היא שבהיקף הנוסעים בשנים האחרונות (וגם המוקדמות יותר) אין הצדקה להשקעה כזו.

  9. בתהליכי ייצור וכן בתהליכי עבודה מקובל לסמן "צוואר בקבוק". מדובר על פעילות או משאב במחסור המגביל את התהליך כולו.
    הכפלת מספר הנמלים בארץ הכפילה כנראה פחות או יותר את הרציפים והציוד של הנמל עצמו.
    לצערי לא ניכרת התייחסות מספקת לנושא הנתבים והגוררות – שם השינוי מינורי אם בכלל. זה צוואר בקבוק שהתקיים עוד טרם תוספת הנמלים – ועל כן היה צפוי לחלוטין.
    האם מדובר בחוסר מקצועיות של מקבלי ההחלטות? ברשלנותם? באינטרס?
    לדעתי אין לשלול אף אחת מהאפשרויות.

  10. קודם התלוננתם שבגלל המלחמה אין אוניות במפרץ חיפה, עכשיו אתם מתלוננים שיש יותר מידי אוניות :-)))

    • לא היתה אף תלונה בכתבה מעניין איך הגעת למסקנה הזו ? :)))

השאר תגובה

נא להזין את התגובה שלך!
נא להזין את שמך כאן

כל הכתבות בחי פֹה

תאונת דרכים סמוך למרכז חורב בחיפה – עומס תנועה באזור

(חי פה) - תאונת דרכים סמוך למרכז חורב, בשדרות מוריה בחיפה. לפני זמן קצר (חמישי 13/2/25, 12:15), אירעה תאונת דרכים באזור חורב, רכב סטה...

"עשן עולה מפיר המעלית" • שריפה במבנה תעשייה בחיפה

(חי פה) - שריפה במבנה תעשייה בחיפה. מכבאות והצלה נמסר לחי פה: לפני שעה קלה (ה' 13/2/25) פעלו לוחמי האש מתחנת חיפה, בפיקודו של רשף...

125 שעות רצופות – אלכסנדר ולילה מחיפה זכו במקום ה-3 בתחרות דיג בינלאומית בכנרת

(חי פה) – אלכסנדר ולילה איבלב, זוג עולים חדשים מהכרמל הצרפתי בחיפה, התמודדו לראשונה בתחרות הדיג הבינלאומית "קרפיון הגליל" שהתקיימה בכנרת – והצליחו להגיע...

תאונת עבודה בחיפה: בן 35 נפל מגובה של 8 מ'

(חי פה) - פועל במצב קשה לאחר שנפל מגובה של כ-8 מ' בחיפה. ממד"א נמסר לחי פה: בשעה 09:50 התקבל דיווח במוקד 101 של מד"א במרחב...

הפיצו מודעות מסיתות בחיפה ונתפסו בשעת מעשה

(חי פה) - שלושה צעירים הפיצו מודעות מסיתות – ונעצרו במהלך סיור שגרתי שקיימו הלילה (13/2/25) פקח אגף האכיפה העירוני ושוטר ממשטרת חיפה, זיהו השניים...