חיפה, עיר הנמל הצפונית והמטרופולין המרכזי של צפון ישראל, השלישית בגודלה. נמצאת במקום החמישי ברשימת הערים המסוכנות להולכי רגל, כך עולה מנתונים שפרסמה עמותת אור ירוק. במהלך חמש השנים האחרונות (2019-2023) נפגעו 733 הולכי רגל בתאונות דרכים בעיר, עם ממוצע של 0.50 נפגעים לכל אלף תושבים בכל שנה.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מסביר: "מסוכן ללכת ברגל בישראל. חייבים לשנות את סדר העדיפות מהיסוד ולתכנן את תשתיות התחבורה העירוניות מנקודת מבטם ובטיחותם של הולכי הרגל. שנת 2024 היא מהקטלניות בעשור האחרון להולכי הרגל וזה מחייב את כלל הגורמים שאחראים על החיים שלנו בכביש להתעורר ולפעול למען הצלת חיי אדם".
נתוני עמותת אור ירוק משקפים מציאות מדאיגה שבה הולכי הרגל בחיפה חשופים לסכנות חמורות מדי יום בעת חציית הכבישים. בעוד שחיפה נמצאת במקום החמישי, בת ים ותל אביב-יפו נמצאות בראש הרשימה עם מספר גבוה עוד יותר של נפגעים לכל אלף תושבים.
המסקנות הקשות של הדו"ח מדגישות את הצורך המיידי בשיפור תשתיות הבטיחות בעיר. תשתיות ישנות, חוסר בהפרדה מספקת בין הולכי הרגל לכלי הרכב ותחבורה ציבורית לא מותאמת מספיק הן חלק מהגורמים המרכזיים לתאונות הרבות.
בנוסף, יש לשים לב במיוחד לאוכלוסיות הפגיעות ביותר – קשישים וילדים. עו"ד יעקב מדגיש: "הולכי הרגל הם אוכלוסייה פגיעה מאחר ואין להם שלדת ברזל שתגן עליהם. בכל מפגש בין הולך רגל לכלי הרכב הולך הרגל תמיד יפסיד."
במשך השנים האחרונות נהרגו למעלה מ-1,000 הולכי רגל בתאונות דרכים ברחבי הארץ, ומתוכם 59 רק בשנת 2024 – עליה של 11% מהשנה הקודמת. יותר ממחצית מכלל הולכי הרגל ההרוגים הם אזרחים ותיקים וילדים, דבר שמגביר את הצורך בפעולה דחופה לשיפור בטיחותם.
חיפה, כעיר הגדולה בצפון, חייבת לקחת אחריות ולהוביל שינוי בתחום. העירייה והרשויות המקומיות צריכות לפעול יחד עם משרד התחבורה כדי לייצר סביבה בטוחה יותר להולכי הרגל ולהפחית את מספר הנפגעים בדרכים.
התכנון העירוני צריך לכלול הרחבת מדרכות, התקנת תאורה טובה יותר, הקמת מעברי חצייה בטוחים יותר, ושיפור תשתיות תחבורה ציבורית, כדי להבטיח שהולכי הרגל יוכלו לנוע בעיר בבטחה.
האם הכתבה עניינה אותך?
תתחילו לחלק קנסות לכל המכוניות שחונות על המדרכה ולא מאפשרות להולכי רגל ללכת על המדרכה אלא לרדת לכביש.. צעד ראשון,אחכ נדבר על הרחבת המדרכה…
לפי אגף התנועה במינהל ההנדסה העירוני אין כל בעיית תחבורה וכן לא בעיית חניה, כי בעתיד הדמיוני הנראה לעין יבוצע מנהור צומת חורב, ציר מוריה יורחב, יסללו כבישי מוצא נוספים וכד' מיני תירוצים חלולים.
האמת שאין כל תכנית לכל הפתרונות הדמיוניים האלה ובוודאי אין לוח זמנים לביצוע.
נהפוך הוא, המצב מוחמר מדי יום עם תוספת בלתי מבוקרת של תמ"אות לצורך כיסוי משכורות עובדי העירייה
לא קראת שהגברת סופי נקש הודיעה ליו"ר הועדה המקומית שרית גולן שהיא לא מאשרת מספיק תוכניות כי צריך להביא לעירייה 300 מליון שקל מהיטלים ואישורי תוכניות.
כלומר איכות החיים של התושבים לא מה שחשוב. הדבר היחיד שחשוב למועצה ולעירייה זה להביא עוד כספים לממן הלאה את חגיגות השכר והעוזרים לכל סגן בשכר והתנאים וההטבות והבזבוזים. אז הם צריכים בלי סוף בנייה לממן לעצמם את החגיגה.
שוב – זה כל מה שמעניין אותם.
מורידים מעברי חציה מתחת לאדמה וזה פותר פקקים רמזןרים תאונות ומספק הגנה תת קרקע במלחמות. כמה דברים במחיר אחד.
המדרכה היט נמקום המסוכן ביותר להולכי רגל. חניה חופשית של מכוניות נסיעה של קטנועים אופניים ןקורקינטים.לכו על הכביש.
סימוני כביש דהויים,
לא ניתן להבחין איפה המסלול ואיפה השוליים.
תמרורים שלא ניתן להבחין בהם…
לצערנו לא רק הולכי רגל מסוכן הרבה מהכפרים שבאו לעשות לחיפה בלאגן צריך לסלק אותם מהר מאוד מאוד
עיר מעורבת. מעורבים שומרי חוק ומזלזלים בחוק. אז יש נפגעים.
יש פטנט חדש לאוטובוסים. צופרי רכבת.
רמקולים חיצוניים מכריזים על תחנות וכל העיר כל היום ברעש .רמזורים זו המלצה וגברברי העיר בכל סוף יום עבודה יוצאים לחראקות ושירים בקולי קולות. אופנועים וחשמליים
חיפה מקום ראשון בצואת כלבים בארץ משהו מטורף ….
ברור…העירייה חוסכת במתקנים לאיסוף צואה. מחסור בפחי אשפה. לפעמים אני נאלצת ללכת מרחק רב לזרוק את השקית. לפחות זה מה שקורה בקריית חיים.
לגמרי
זה הנתון של אור ירוק, אבל תחלאס, צריכים לבוא ולראות, איך אנשים נוהגים בטירוף,איפה כול זקני השבט, של אגף התנועה של משטרת ישראל, אשר לא עושים יד בדבר, איפה מעורבות ראש העיר, שיחוקק חוק ודוחות לנהגים, אשר חונים על המדרכה,ולא נותנים מעבר להולכי רגל אשר עוברים בכביש ומסתכנים, איך לא היו תאונות, עריית חיפה , ומשטרת ישראל , חייבים לפעול בדבר, לפני שיקרה חס וחלילה עוד אסון.
חיפה היצרה לאחרונה את המדרכות ברחובות הילל, הס. כיום לא ניתן ללכת בשלווה על מדרכה ברחוב הילל. יד להדים גדירות עם רווחים בין המדרכות הצרות לכביש כדי למנוע מרכבים, קטנועים לחנות על המדרכה ולחסום אותן.
העירייה לא אוכפת חנייה על מדרכות ומאלצת הולכי רגל לרדת לכבישים לעקוף רכבים שחוסמים מדרכות אם זה בכלל אפשרי לפעמים יש גידור של המדרכה ורכב חונה עליה כלומר חסימה הרמטית של כניסות לבניינים.
עירייה פח אשפה לא אוכפת ואין קנסות.
אז פלא שמסוכן במדרכות העיר?!