רשויות רבות לא נרתמות למלחמה בעומסי התנועה
עמותת אור ירוק מצאה כי רשויות רבות בישראל לא אוכפות נהיגה לא חוקית בנתיבי התחבורה הציבוריים, ביניהן נמצאת הרשות המקומית של חיפה, אשר אין בה מצלמות אכיפה בנתיבי תחבורה ציבוריים. זאת לעומת ערים אחרות בארץ אשר כן אוכפות, כגון תל אביב-יפו, ירושלים, הרצליה ורמת גן.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק:
מרכזי הערים והדרכים המובילות אליהן בדרך להיות פקק תנועה אחד גדול וארוך. זה קורה כי התחבורה הציבורית לא נוחה, לא יעילה ובעיקר לא מהירה יותר מהרכב הפרטי. בערים רבות אין העדפה לאוטובוסים על פני הרכב הפרטי התוצאה היא שכולם עומדים יחדיו בפקק. בערים רבות שכבר עשו את הצעד המתבקש ויש נתיבי תחבורה ציבוריים אין אכיפה מטעם העיריה. איכות החיים נמדדת לא רק בפינוי הזבל או בחגיגות יום העצמאות אלא גם בקיצור הזמן בהגעה לעבודה או ללימודים בתחבורה ציבורית וזו גם אחריותם של ראשי הערים, הם לא יכולים לשבת על הגדר ולהטיל את האחריות רק על המשטרה. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים לעודד ראשי ערים להקצות נתיבים לטובת האוטובוסים כדי להפוך את הנסיעה בהם לכדאית וקצרה יותר מאשר הרכב הפרטי. במקביל, יש לעודד אכיפה עירונית כמכפיל כוח לאכיפה המשטרתית. בכך נוכל לקצר ולהפחית את עומסי התנועה, נצמצם את זיהום האוויר ונגביר את הבטיחות בדרכים של כולנו.
תגובת עיריית חיפה לכך שאינה אוכפת:
"בעיר חיפה לא קיימות מצלמות אכיפה בנתיבי תחבורה ציבוריים ובהתאם לכך, לא מתבצעת אכיפה באמצעות מצלמות בנתיבים אלה".
שיפור התחבורה הציבורית הוא מפתח לפתרון בעיות רבות בחברה הישראלית
שיפור מערך הסעת ההמונים יתרום בראש ובראשונה לכלכלה הישראלית המשוועת לחסכון ולצמצום הוצאות. הנזק הכלכלי כיום בגלל הפקקים הוא כ-15 מיליארד שקלים בשנה. עלות נסיעה בתחבורה ציבורית למשק היא כשליש מעלות נסיעה בודדת בתחבורה הפרטית ושינוי של 1% בשיעור הנסיעות לטובת תחבורה ציבורית במטרופולינים נאמדת בכ-650 מיליון שקלים.
לכן השקעה בשיפור התחבורה הציבורית היא קודם כל השקעה כלכלית שתחזיר את עצמה מהר מאוד. נוכל לצמצם את עומסי התנועה העצומים ולחסוך זמן יקר שניתן היה להשקיע אותו בעבודה או בפנאי עם המשפחה. יותר רכבות ויותר אוטובוסים מהפריפריה למרכז יקצרו את זמן ההגעה ויצמצמו את הפערים החברתיים. אחת הדרכים האפקטיביות היא סלילת נתיבים ייעודיים לכלי רכב בתחבורה הציבורית ולוודא כי אותם אוטובוסים ומוניות נוסעים בהם ומקצרים את זמן ההגעה על פני כלי הרכב הפרטי.
פילוסופית אין זה מבחינת הלכתית קשור זכות הציבור לדעת
זה מקומם
הנהגת
וכמובילת פיאות איכותיית לסלוני הפיאות בחיפה עצוב שאין
זה מקומם אותי למשל א.ד מנווה שאנן נסעה לכיון קרית שמואל על מסלול תחבץ ולא קיבלה דבר
מסקנה
תמיד תאכשו פיאות איכותיות ולא משהו בסופר
אכיפה? חיפה?
רכבים חונים על מדרכות, נתיבי נסיעה, "עוצרים לרגע" או סתם כי החניה הקרובה ביותר לבית דורשת 100 מטר הליכה ולא נמצאת מטר מהבית… הכל חופשי. מותר. אנרכיה.
לעומת זאת, רכב שאינו מפריע לתנועה ואינו מסכן חיים בשעה שיחנה בכחול לבן ללא פנגו/סלופארק, יקבל דו"ח.
מה כן נאכף בחיפה?
מהירות נסיעה מטורפת? חניות במקומות אסורים? פתיחת עסקים מעבר לשעות? רעש מטריד? לכלוך במרכזי בילוי? גינות מתקנים מלאות בחרא של כלבים?
אם ראש העיר הישן-חדש לא יפעל לאכוף, העיר בכלל והתחתית בפרט יתפוררו.
אולי כדאי להתחיל לחשוב על להעסיק חברת שמירה פרטית לעיר חיפה כי אין דין ואין דיין.
לא בכבישים, לא בבתים, לא בעסקים ולא ברחובות.
יניב, לא רק תחבורה ציבורית סובלת, שזה חמור כמובן! גם נתיבי נסיעה "רגילים" נסתמים ע"י אלו ש"רק לגשת לכספומט", "רק שתי דקות ממתין לאישתי", "רק לוקח מנת פלפל" או סתם פיטפוט בין שני חברים שאחד עומד על מידרכה… וזה הכי מעצבן!
אין עקיפה! אין פיקוח! אין תרבות נהיגה!
לא אוכפים כלום. הגשתי תלונה כתובה עם מספר רכב על נסיעה בנת"צ וגם בניגוד לכיוון בתנועה ושלחו אותי להגיש אותה במקום אחר. יום יום כלי רכב פונים בהמוניהם מרחוב יל"ג לרחוב הקישון ולרחוב ביל"ו היכן שפניה כזו אסורה ואגב חציית נת"צ – ואין פוצא פה ומצפצף