אביהו האן, המועמד לראשות עיריית חיפה, מבטיח להחריף את המאבק להוצאת בז"ן מהמפרץ: ״אין לנו את הלוקסוס להמשיך ולראות את רווחי בז"ן על חשבון בריאות ילדינו, אני וחברי סיעת הירוקים נוביל מול המנהלת לפינוי המפרץ לו"ז צפוף וחסר פשרות עד שהמפעלים יעופו מחיפה".
בחודש מאי השנה פרסמה חברת בתי זיקוק דו״ח רבעוני העומד על רווח שיא של 206 מיליון דולר לרבעון. האן מציין ומדגיש כי 50% מהתפוקה של בז"ן מיועדת בכלל לייצוא, כך שלפחות 50% מהזיהום שהיא יוצרת והסכנות הבריאותיות שהיא גורמת לתושבות ותושבי חיפה, נוצרים רק לטובת עשיית רווח כספי מייצוא לחו"ל.
סילוק בז"ן וחוות המכלים – בראש סדר העדיפויות
אביהו האן, מועמד הירוקים לראשות העיר, מבטיח כי בין פעולותיו הראשונות כראש העיר הבא תהייה האצה משמעותית של לוחות הזמנים מול המנהלת לפינוי המפרץ והוצאת המפעלים ללא פשרות או תירוצים נוספים. "רק אני כראש עיר שנושא זיהום האוויר נמצא בראש סדר העדיפויות באג’נדה ובתכניות שלי ושל סיעתי 'הירוקים', אוכל לקדם את המאבק הזה ולסלק בסופו של דבר את בז״ן וחוות המכלים מהמפרץ", אמר האן.
״אני מסתכל על שאר המועמדים לראשות העיר ותוהה מי מהם מסוגל להגיע לתוצאות אמיתיות. מלבדי, אין אף מועמד שפעל באמת מול בז"ן כדי להוציא אותם מכאן. וכראש העיר הבא, אני היחיד שאקח את זה כמשימה לאומית להוציא את בז״ן מהעיר. תושבי חיפה צריכים להעניק לי את המושכות כדי שאעשה את המשימה הזאת ואביא עתיד חדש לחיפאים״.
אסור לשבת בשקט
האן וחברי סיעת הירוקים הנם המובילים במועצה בפעילות נגד בז"ן, החל מעשרות רבות של הפגנות ועתירות ובהמשך היו גורם משמעותי בהבאת החלטת הממשלה לפינוי מפרץ חיפה ממפעלים מזהמים. החלטה 1231 אושרה בממשלה בתאריך 6/3/22, במטרה להתוות וליישם אסטרטגיה לפיתוח וקידום מפרץ חיפה ומהווה הישג גדול להאן, לסיעת הירוקים וארגוני הסביבה שפעלו בנדון.
״אסור לנו לשבת בשקט, אנחנו חייבים לקדם ולדחוף קדימה את החלטת הממשלה לפינוי מפרץ חיפה מהמפעלים המזהמים ופינוי חוות המכלים. על פי התכניות העתידיות של בז"ן לא נראה לי שהם בכלל חושבים לצאת מהאזור הזה. אנחנו נגרום לזה לקרות!"
התנאי לעתידה של חיפה
האן מוסיף: "בחודש פברואר השנה תקצבה המדינה כ-620 מיליון שקל למתקן אחד מתוך שלושה לקראת היערכות להוצאת בז"ן מחיפה ולתכנון מתקן נוסף. התקצוב המלא הנדרש לכלל המהלך נאמד בכ-2 מיליארד שקלים. לכן כפי שכולנו מבינים, היעדר התקצוב הממשלתי המלא יעכב את הפינוי. אסור לנו לנוח על זרי דפנה. אנחנו חייבים לדרוש מממשלת נתניהו למלא את התחייבותה ולתקצב באופן מלא את המהלך ולקבוע תאריך יעד ברור ומהיר ככל האפשר.
פעלתי רבות בשנת 2022 מול בני גנץ ושרי הממשלה הקודמת, ומול ועדת המנכ״לים של משרדי הממשלה, כדי שנגיע להחלטת הממשלה להוצאת המפעלים. אנחנו לא יכולים לעצור. אסור לנו לעצור, אחרת המפעלים לא יפונו. יש להיכנס ללוחות זמנים מחייבים להוצאת בז"ן מכאן. בלי זה לא יהיה עתיד לחיפה״.
עוד לא נולד ראש עיר לחיפה שיכול להזיז את בזן מכאן. קודמו בראש הסיעה מר גלברט הבטיח לפני הבחירות הבטחות דומות וחודש אחרי הבחירות התפטר. אל תאמינו לכל ההבטחות המפוצצות ריקות מתוכן.
עוד דמגוג שמנסה לקושש קולות על ידי השמצת בזן.
טרף קל יחסית.
כל עוד יצרכו דלקים יש צורך בבזן. כל כך פשוט.
חוסר אמת בפרסום או בורות – זה קישור מספר שדות התעופה לגודל האוכלוסיה. בתגובה השניה קשרת נכון למספר הנוסעים ולא לגודל האוכלוסיה.
חוסר אמת בפרסום או בורות – זה חזרה על הרעיון האוילי של הארכת מסלול שדה התעופה תוך יבוש הים – כאשר הוצבו בהמשך המסלול מנופי ענק – שאף אחד בעולם לא קונה – והם מונעים ביצוע שכזה .
למטרו בגוש דן מצאו 200 מליארד שקל אחרי 50 מליארד על 3 קוי רכבת קלה. למעבר בסיסים ועיר הבהדים לנגב מצאו 25 מליארד שקל. לרובע הכניסה לירושלים ועוד 2 קוי רכבת קלה מצאו 25 מליארד שקל. למטרופולין נצרת עושים רכבת קלה ב-10 מליארד שקל. נחשו באיזה מטרופולין יש בשקעה זניחה בתשתיות פיתוח ותחבורה? ברוכים הבאים למטרופולין חיפה והקריות.
בית חולים בקרית אתא? קחו אחד מחיפה. מעגנה בחיפה? בוטלה. שדה תעופה בינלאומי? יידחה הלאה. מטרו או כרמלית ברכס? הצחקתם. טוב טוב, נממן לכם *חצי* עלות כבישי ירידה שייסתמו מרכב פרטי איך שייפתחו. מרכזית הקריות? לא נבנית 15 שנה. תחנת רכבת בקרית ים? 'צטערים אולי בתקציב הבא.
רגע, פיירברג עושה מהומה – נקצץ מתקציב המטרונית ונעביר לנתניה מליארד שקל.
בו בזמן שמבטיחים פינוי המפרץ בעוד מי יודע עשר עשרים שלושים שנה – מכניסים עוד מפגעים. כבר מקדמים עוד מתקן התפלה. כבר מקדמים עוד תחנת כח. כבר מחברים את רציף פרחקת החומ"ס לעוד מיכלי ענק לוגיסטיים לאחסון חומרים מסוכנים ומזהמים. כבר לוטשים עיניים להשתלט יל חוות תש"ן ולהשתלט על קרקעות הצפון בבתי הזיקוק לחוות מיכלים חדשה. עוד ועוד מזהמים נכנסים למפרץ חיפה בזמן שמינהלת מקדמת את הפינוי המיוחל.
בואו תסבירו לנו איך כל זה מסתדר ביחד?
מטרופולין חיפה סובל מהזנחה לאומית כחצר אחורית. בעוד כל מדינות ערב משקיעות בשדות תעופה משוכללים חדשים, 3 מליון תושבי חיפה והצפון למעשה מנותקים מתחבורה אוירית שמביאה גיוון כלכלי, תיירות, מעמד בינלאומי ועשרות אלפי מקומות עבודה ישירים ועקיפים.
מדינת ישראל היא המדינה היחידה בגודל אוכלוסייתה עם שדה בינלאומי אחד בלבד, ושדה רמון שמשרת רק את אילת.
הוכח בנמל המפרץ שניתן לייבש שטח גדול בזמן קצר יחסית של 3 שנים. כלומר אם יהיה ייבוש ים ב-4 השנים הקרובות ביום העצמאות ה-80 יפעל שדה תעופה מטרופוליני בינלאומי שני במדינת ישראל.
אי אפשר להמתין יותר ולחיות מהבטחות. את תאמרו יום יבוא ויפונו הפטרוכימים או ייבנה שדה תעופה — הביאו את היום – קיבעו לוח זמנים קשיח ומזורז!
נאמר:
"מדינת ישראל היא המדינה היחידה בגודל אוכלוסייתה עם שדה בינלאומי אחד בלבד, ושדה רמון שמשרת רק את אילת".
נקח מדינה גדולה ב-10% באוכלוסייתה מישראל. שמה ירדן. יש שם 2 שדות תעופה. אחד קטן המשרת רק את עקבה ושני גדול יותר בעמאן. לוד גדול יותר משניהם ביחד. אמת בפרסום כבר אמרנו ?
שלום קלמן. ביקשת אמת בפרסום – קדימה. בעוד נתב"ג מגיע לקצה גבול הקיבולת שלו עם 25 מליון נוסעים, ירדן השקיעה בטרמינל שדה התעופה המלכה עאליה שזוכה כבר 5 שנים ברציפות כטרמינל הטוב במזה"ת אך משרת כרגע רק כ-8 מליון נוסעים (מהם אגב 2 מליון זרים מיו"ש) כלומר: שליש מהנוסעים בנתב"ג. זה הנתון הקריטי לשיקול נמל תעופה בינלאומי נוסף בישראל, פרויקט שממשלות הכירו בו כפרויקט לאומי חיוני כבר לפני 20 שנה. החטא הקדמון כרגיל היה ממשלת שמאלמרט שהקפיאה את הרכבת לירושלים, את הרכבת הקלה בגוש דן, ושר התחבורה מופז החליט לבטל הקמת שדה בחיפה לטובת מגידו ואז גם שם הקפיאו את התכנון. אם היו מקימים שדה תעופה בינלאומי בחיפה ב-2006 היום כבר היינו עם שדה שמשרת 5-10 מליון נוסעים בשנה ונחשב בינוני-גדול וחיפה הייתה עם 5000 חדרי מלון במקום 1500. יכולנו גם לחסוך מאות אלפי רכבים ומשאיות שפוקקים את כבישי האורך בישראל אל ומנתב"ג.
אי הקמת שדה תעופה בחיפה זו אחת השגיאות הכלכליות החמורות שנעשו ב-20 השנים האחרונות. זה גרם נזקים אדירים לכלכלת הצפון ולגודש התנועה בכבישים וברכבות.
אין מנוס מקידום הליך הבראת מפרץ חיפה, הפסקת זיהום האוויר והקטנה משמעותית בכמות החומרים המסוכנים שמגיעים, מאוחסנים ומשונעים במפרץ. יש לקדם ביצוע תוכנית ממשלתית הכוללת הפחתת צריכת הדלק במדינה, בדגש על דלק לתחבורה ודלק לייצור אנרגיה, הפסקת פעילות מזהמת ומסוכנת לתושבי האזור שנועדה עד היום ליצוא ולא לצריכה מקומית, הקמת אתרי איחסון תזקיקים באופן מבוזר גיאוגרפית בטיחותי ולא מזהם, תוך הפחתה הולכת וגוברת בכמות הכללית של איחסון ושינוע דלקים במפרץ.
במקביל הגיע הזמן להפחית את כמות החומרים המסוכנים ששוהים במטרופולין חיפה לאחר הגעתם לנמל. אין לאחסן עוד חומרים מסוכנים באזור הזה תוך הצבת יעדים ברורים להפחתת הכמויות של חומרים כאלה שמגיעים ונשארים במתקנים שונים במפרץ ובסביבתו.
כמו כולם דיבורים לפני הבחירות כמו חול ואין מה לאכול
ומה עושים אם זה?כלום. הבטחות לפני הבחירות.