(חי פה עם התחבורה הציבורית) – שירות התחבורה הציבורית 'תיקתק' אמור לסיים את פעילותו בחיפה ב-20/3/23, לאחר שכזכור, לא עמד ביעדים שהוצבו לפרויקט ע"י משרד התחבורה.
כשהוכרז על הפסקת השירות בחיפה, רבים הביעו את אכזבתם מההחלטה ומקווים מאז כי משרד התחבורה יחזור בו ויאפשר עוד הזדמנות לשירות להוכיח את יעילותו עבור תושבי העיר ויאריך את הפיילוט בשנה נוספת.
כזכור, משרד התחבורה הודיע כי שירות התחבורה הציבורית הגמיש "תיקתק" יופסק בחיפה ב-20/3/23, זאת לאחר שהופסק קודם לכן בירושלים ובת"א (בדצמבר 2022). המעניין הוא שהפסקת השירות עומדת להיכנס לתוקפה, דווקא בזמן שבו ניכרת עלייה משמעותית באחוז המשתמשים בחיפה.
בנוסף, עצומה שנפתחה מיד עם ההודעה על הפסקת השירות, חצתה את רף החתימות אותו הציבה לעצמה בתוך יום אחד בלבד (!!), כשאלפי אנשים מיהרו לחתום עליה כדי להביע את מחאתם ואת מורת רוחם על רוע הגזרה.
לאור הנתונים הללו, האם תשקול שרת התחבורה מירי רגב להפוך את ההחלטה, להאריך את הפיילוט בחיפה בשנה נוספת ולתת לתיקתק עוד הזדמנות?
הנתונים מוכיחים: בחיפה קיים צורך אמיתי בתיקתק
- עלייה של 20% בנסיעות בחודש ינואר 2023 לעומת החודש הקודם.
- עלייה של 17% במספר נסיעות לנוסע בחציה השני של שנת 2022.
- תיקתק עוצר בעשרות תחנות, שכונות ורחובות שבהם אוטובוסים אינם יכולים לעבור בשל המבנה הטופוגרפי שלהם או היות הרחובות צרים במיוחד.
- תיקתק היה השירות היחידי שלא הפסיק את פעילותו בזמן הקורונה והסגרים (!) והעניק שירות לצוותי רפואה וחירום בחיפה, טירת כרמל (כולל בית החולים לבריאות הנפש) ונשר.
- מאות אנשי צוותי רפואה נוסעים בתיקתק, מכל בתי החולים – רמב"ם, כרמל, בני ציון ואלישע.
- רבים מכרו רכב שני במשפחה ונעזרים בתיקתק, כחלק ממאבקם ביוקר המחייה.
- 60% מהנוסעים בתיקתק הם בעלי רכב פרטי ורובם מפחיתים בעזרת השירות את השימוש ברכבם.
- באמצעות תיקתק מונגשים מקומות עבודה ובתי ספר לכלל התושבים בחיפה, זאת בזכות חיסכון משמעותי בזמן וכן חיסכון במעבר בין 2-3 אוטובוסים נסיעה ישירה.
- במהלך 2023 הנסיעה המיליון היתה אמורה להיות מוזמנת בתיקתק!
גורם המעורה בנושא, אמר לחי פה:
"אנחנו רואים ששירות תיקתק הוא טוב להרבה מאוד חיפאים. תושבים רבים הפחיתו את השימוש ברכבם הפרטי ואף מכרו אותו בזכות המעבר לשימוש בתיקתק. הרבה מאוד עובדים מבתי החולים ואנשי צוות רפואי משתמשים בתיקתק, המוני תלמידים וילדים שהפחיתו את העומס מההורים שנאלצו להסיע אותם לחוגים ולחברים. אנו שמחים שבאמצעות השירות עזרנו להוריד רכבים מהכביש ולעודד את השימוש בתחבורה ציבורית, דבר שמביא לשיפור באיכות החיים. הצלחנו להגיע למקומות ולשכונות שלא היתה בהן כל אפשרות להשתמש בתחבורה ציבורית. לדעתי המדד לא צריך להיות היעד, אלא הנגשת תחבורה ציבורית לכל אזרח.
לכולם מגיעה תחבורה ציבורית טובה. השירות הזה נותן איכות חיים להרבה מאוד אנשים, בעזרתו נחסך הצורך להחליף מספר אוטובוסים, להיתקע בפקקים ולחפש חנייה. זה שירות מטעם המדינה, וצריך לתת הזדמנויות שוות לכולם בכל נושא, כולל ואף במיוחד בכל הנוגע לתחבורה הציבורית".
ממשרד התחבורה נמסר לחי פה בתגובה:
"שירות המיניבוסים "תיקתק" בחיפה יסיים את פעילותו בחיפה ב-20 במרס 2023. זאת לאחר שהשירות לא עמד ביעדי הפיילוט שנקבעו לו על ידי משרד התחבורה. מנתוני הרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה, עולה כי מספרי הנוסעים הנמוכים בשירות "תיקתק" בחיפה רחוקים מלעמוד ביעדים שנקבעו לחברת אגד. זאת לצד רמת סבסוד גבוהה של עשרות אחוזים לנוסע. לאחר שלא הוצג מתווה שיבטיח עמידה ביעדי השירות ללא הרחבת הסבסוד, הוחלט במשרד התחבורה שלא להאריך את הפיילוט ולהשתמש במשאבים שהוקצו לו לשיפור השירות בתחבורה הציבורית בערוצים אחרים".
צרת התחבורה
שכחתם ,יש מוניות למי שרוצה ,ולא צריך משרד התחבורה לספסד נסיעות פרטיות.
שכחתם! יש מוניות בחיפה ,שזאות עבודתם ופרנסתם ,ולא צריך שמשרד התחבורה יספסד את את אגד ! שהכסף הזה יושקע בשיפור הכבישים .
עצוב מאוד. במיוחד שאגד לא דואג לתגבר קווים לבתי הספר. פשוט מכעיס חוסר היעילות
תוסיפו עוד שלט בהפגנה הבאה
העובדה שישראל לא מאפשרת להסתדר במדינה בלי רכב זה הדבר שיביא לקריסת המדינה. לא מלחמות על רפורמה משפטית ולא פח"ע. חוסר היכולת של המדינה להשקיע בעיר כמו חיפה עם 24 אחוז קשישים במערך תחבורה יעיל ומהיר שיבטל לחלוטין את הצורך ברכב פרטי למי שגר בתוך המטרופולין זה הנזק הכלכלי-חברתי הכי חמור והרסני כי פשוט אין מקום פיזית לכל הרכבים הפרטיים. הגענו לקצה של הקצה בכודר נשיאה של תשתיות רכב. הרחובות הרוסים ומתפקעים מרכבים. אנשים כבר חונים על איי תנועה ומעגלי תנועה ומדרכות וחצרות וזהו אין פיזית הלאה מקום ולכן גם חיפה לא יכולה לצמוח. אם יהיה פינוי בינוי בהיקף גדול אני כבר רואה את הפגנות התושבים שלוקח חצי שעה לצאת מהשכונה עם רכב כי זה בדיוק מה שקורה בשכונות צפופות במרכז.
הממשלות לא משנה ימין או דמאל בעיניים פקוחות מובילות את המדינה לאסון תחבורתי. אין פיזית אעך להתנייד במדינה ומעט התחבורה הציבורית ק-ו-ר-ס-ת בתוך פקקי הרכב הפרטי. אם תיכנסו לתגובות על מוקדי תרבות בתל אביב כמו היכל התרהות תגלו אלפי תגטבות של 'אין איפה להחנות' 'למה אין חניה' 'החניון היה מלא אין מספיק חניונים'. רבותי לא סתם הולכים מכות בכבישי ישראל ומספר התאונות בערים הצפופות בזינוק גם. אין פיזית יותר מקום למאות אלפי כלי רכב נוספים.
הממשלות והעיריות חייבות להתעורר זה לא בעוד עשר שנים זה מדי בוקר או ערב פקקי ענק בכל ציר מרכזי בכל עיר בישראל מקום 3 בעולם בעומסי תנועה, מקום 1 בצפיפות לנפש עד 2030 בלי קוי אוטובוס ורכבת בכלל ב-20 אחוז מהשבוע. קו מטרו שנבנה בסוף שנות ה-50 ומאז 60 שנה לא טרחו לבנות בכרמל קו כרמלית שני.
רכבלונים ותיקתק ושטויות.. צריך פה מיידית רשת מסלולי אוטובוס בכל חיפה. מיידית אוטובוסים שינועו בשכונות 20-7: 20 שעות ביום מ-5 בבוקר עד 1 בלילה 7 ימים בשבוע.
מספר כלי הרכב שמתווסף בפינוי בינוי של שיכון רכבת אחד – 100 כלי רכב. רחוב שלם בפינוי בינוי – 500-600 נוספים. לכל שכטנה שתעבור פינוי בינוי לפי 1:4 אפילו לא 1:5 צפי כ-2000-3000 מכוניות נוספות על בערך אותה תשתית שקיימת היום בשכונה שלכם. ובתחרות על אותם 20 מקומות חניה ליד הסופרמרקט שכבר היום קשה לכם למצוא לידו חניה. אתם מבינים שזה לא אפשרי לטמון הלאה את הראש בחול.
ראש הכיר הבא של חיפה חייב למנות סגן ראש עיר מחזיק תיק תחבורה בחיפה בדגש תחבורה ציבורית וללחוץ מיידית להתחלת הקמת מרכז מטרופוליני בחיפה והקריות לניהול תחבורה. אין ברירה יותר אי אפשר לחכות לשר הבא ולשר הבא הבא.
חייבים מהפכה בכל נושא התחבורה וההתניידות בישראל וזה חייב לבוא מהעיריות מלחץ ענק ובלתי מתפשר על הממשלות לתקצב שינוי מוחלט ולא גישת 'עודנכבישי ירידה' או 'עוד חניון גדול במתם' ההרסנית. זה חייב להתחלף רק ב'עוד 10 קוי אוטובוס שכונתיים' ו'עוד קו כרמלית ברכס'.
אני לא מבין למה מבטלים דבר שעובד טוב ואנשים מרוצים מיזה והכול בסדר תתנגדו תושבי חיפה וקרית חיים תפגינו תעשו משהו שתיקתק ימשיך לפעול
מירי רקב כולירה שתסע בעצמה באוטובוסים ממשלה זדון ממשלה פח גיהנום שמים פס על האנשים ובטח על הסביבה
מירי רקב מקומה לא בשלטון מטופשת
שקר הכל פוליטי למירי רגב יש נהג מעולם לא השתמשה בתחבורה ציבורית 2
התגובה ממשרד התחבורה ברורה מאד – השירות נכון להיום מסובסד במאות אחוזים ולא נראה שמספר הנוסעים מאפשר הפחתה של הסיבסוד, שזה במילים אחרות אי עמידה ביעד שהוצב.
הבנתם את ההיגיון הפשוט?
ברור שיש ביקוש רב לשירות כיום – בעיקר משום שהוא מסובסד ולאו דווקא משום ערך ההתניידות שהוא מספק.
ברגע שהמחיר יעלה – הביקוש יעלם.
"ביטול בדיוק כשאחוז הביקוש עלה"…… יא מתישים רגשית
קשה לקבל את תשובת משרד התחבורה שכל קורא מבין שאינה רצינית ומתחמקת. אם באמת היו רוצים לקיים שירות כזה עם פחות תקציב לסיבסוד הנסיעות, המשרד היה יכול לפתוח את השירות למכרז ומי שיוכל לספק אותו שירות בפחות סבסוד יהיה הזוכה….אבל הם בכלל לא מנסים לעשות זאת ופשוט בוחרים בדרך הקלה, פגיעה באזרחים, בדיוק כמו שקורה עכשיו עם סגירה מסטבית של סניפי הדואר בעיר, בלי לספק שום פתרון חליפי ראוי
בבקשה בבקשה משרד התחבורה לשקול מחדש!!!
השנה 2023.
בגוש דן רכבת קלה תת קרקעית ועוד שני קווים בבנייה ועוד 3 קווי מטרו אושרן, 300 ק"מ שבילי אופניים ועוד נתיבי אוטובוסים בלבד דרך כל מרכז העיר.
ירושלים קו רכבת קלה שעובר שדרוג עד בית חולים הדסה עין כרם ועוד שני קוים בבנייה ועוד תחנת רכבת תת קרקעית.
חיפה: שום פרויקט תחבורה לא מתוקצב ולא מתכונן ברכס הכרמל.
לא רכבל למת"ם. לא נתיבי אוטובוס מהירים. לא קו כרמלית 2 ברכס הכרמל. כולנו תקועים בפקקים עם רכב פרטי או מוניות יקרות. והמתמודדים וחברי המועצה אפילו לא מדברים על זה כי כולם באים לישיבות ברכב הפרטי שלהם.
תראו לי חבר מועצה אחד שמגיע בתחבורה ציבורית לישיבות!!
וגם אין שום תוכנית עתידית מה יקרה אחרי פינוי בינוי ותמא 38 מצופפים את השכונות הכל בנוי על עוד ועוד מקומות חניה אין קבלן שיבנה בניין חדש בלי חניה לכל דירה כי לא ימכור דירות נכון??? אתם מבינים את האבסורד??
השנה 2023.
בגוש דן רכבת קלה תת קרקעית ועוד שני קווים בבנייה ועוד 3 קווי מטרו אושרן, 300 ק"מ שבילי אופניים ועוד נתיבי אוטובוסים בלבד דרך כל מרכז העיר.
ירושלים קו רכבת קלה שעובר שדרוג עד בית חולים הדסה עין כרם ועוד שני קוים בבנייה ועוד תחנת רכבת תת קרקעית.
חיפה: שום פרויקט תחבורה לא מתוקצב ולא מתכונן ברכס הכרמל.
לא רכבל למת"ם. לא נתיבי אוטובוס מהירים. לא קו כרמלית 2 ברכס הכרמל. כולנו תקועים בפקקים עם רכב פרטי או מוניות יקרות. והמתמודדים וחברי המועצה אפילו לא מדברים על זה כי כולם באים לישיבות ברכב הפרטי שלהם.
תראו לי חבר מועצה אחד שמגיע בתחבורה ציבורית לישיבות!!
תיק תק אחד הכשלונות התחבורתיים מחוסר יצירתיות. הרעיון מצויין רק מה? הם ביקשו לשלם בויזה וזאת דרכם היחידה. מרבית המשתמשים מבוגרים שלא יתנו את מס. הויזה בטל. למה לא לשלם כמו ברב קו? למה אי אפשר לשלם דרך הנהג? וככה הפסידו את השיטה הטובה הזאת
נזכיר שוב בעיריית חיפה בניגוד לרוב הערים הגדולות בישראל אין מחזיק תיק תחבורה (בירושלים ותל אביב – בדרגת סגני ראש עיר!).
התחבורה הציבורית בחיפה שהייתה בשימוש 70% מתושבי העיר ירדה לשימוש של פחות מ-30% מהתושבים. בגלל המטרונית וביטול אגד בבת גלים כל הקוים ארוכים ונתקעים בפקקים.
אין שום גוף עירוני שמנהל תחבורה ציבורית שבודק אותה שמרכז תלונות ושיושב עם המפעילים או לוחץ על משרד התחבורה לקדם מיזמים. ראש העיר גם הפרה הבטחה לגבי קידום שבילי אופניים בשכונות אין שביל אחד חדש בחמש שנים. חיפה נמצאת בפיגור ענק. אין נתצים בין חלקי העיר. אוטובוסים נתקעים. תקציב גדול מתבזבז על גימיקים כמו הרכבלית מיותר ואיטי.
הרגשה של הפקרות גם בנושא הזה כמו ברבים אחרים. ראש העיר מנותקת.
הנהגים של הטיק טיק כל הזמן בפלאפונים כי המשכורת מובנת!!!!!! שיעברו ל WOLLT לפחות שם יכולים לפנק בארוכה את התושבים!!!טיק טיק ביזבוז
רק אוטובוסים חשמליים ורכבת חשמלית לחיפה!!! הטיקטיק לא ליוני בכלל!!!אפילו פעם אחד לא השתמשתי!!!!!לפתח אוטובוסים חשמליים בלבד!!!! וגם מטרונית חשמלית!!!!!!!
אז אתה לא השתמשת
אני נסעתי כמעט כל יום !
מי שאין לו רכב זה בכלל הצלה
וכן המוני ילדים ומבוגרים נסעו גם
והיו שעות שבכלל היה עומס ולא היה תיק תק פנוי
עוד החלטה פוליטית של ממשלת הליכוד ומירי רקב האינטיליגנטית.. העיקר לשנות כל מה שהיה טוב.
הפיילוט היה באחריות מירי עוד כשכיהנה אז כשרת התחבורה. היא הכניסה את הפרוייקט. לצערי ההחלטה שלה נכון להיום כן פוגעת בציבור החיפאי כי התיק תק כן נתן את המענה הנדרש.
ממשלה אטומה … כל צעד שבא לצד האזרח נלקח ללא מחשבה …
תיק תק הוא למעשה מונית מסובסדת וזה לא היה יכול להצליח כי זה לא תחבורה ציבורית אלא תחבורה אישית מסובסדת.
מה שצריך זה מוניות שירות שכונתיות שמעלות אנשים לצירי הרכס או מורידות אותם לצירי החוף עם אפשרות לנסיעת המשך עירונית באוטובוס במשולב.
להגיע מביתי לרכבת ב 6 בבוקר עם תיקתק 15 דקות עם אוטובוס 29 שעה +.
חבל שמבטלים.
חבל מאוד. נכון לעכשיו אין שום אינדקציה שמתכוונים לשפר את מערך האוטובוסים ולכן ייקח לבת שלי מעל שעה ו 2 אוטובוסים צפופים ביותר כדי להגיע הביתה. תחנות האוטובוסים עם מאות ילדים הינה מרשם לאסון. בטוח שהילדים של מירי רגב לא נוסעים בטוטובוס.