(חי פה עם נמל חיפה) – שר האוצר, אביגדור ליברמן, ושרת התחבורה, מרב מיכאלי נתנו את אישורם לפי צו אינטרסים חיוניים למכירת מניות המדינה בחברת נמל חיפה בע"מ, לקבוצה המורכבת מחברת גדות מסופים לכימיקלים (1985) בע"מ וחברת Adani Ports and Special Economic Zone Ltd ההודית, לפי שווי של 4.1 מיליארד שקלים.
הפרטת חברת נמל חיפה מהווה אחד מהפרויקטים התשתיתיים והפיננסיים הגדולים של העשור האחרון המנוהל על ידי מדינת ישראל והינה חלק מהרפורמה הכוללת בנמלי הים, שהחלה בשנת 2003 ומטרתה להגביר את התחרות בנמלי הים, להביא לשיפור יעילות הנמלים ולסייע בהקלה בייבוא וביוקר המחייה.
שר האוצר, אביגדור ליברמן:
״אני שמח שבין הצעדים האחרונים שלי במשרד האוצר חתמתי וקידמתי צעד נוסף אל עבר הפרטת נמל חיפה. בשנה וחצי האחרונות הובלתי מדיניות של כלכלה חופשית ותחרותית יותר. הפרטת הנמל היא בשורה גדולה לאזרחי ישראל שתגביר את התחרות בנמלים ותוביל בכך גם להורדת יוקר המחיה״.
שרת התחבורה, מרב מיכאלי:
"בשנה וחצי האחרונות הובלנו שורת מהלכים אמיצים שהביאו לפתרון התור בנמלי הים, וכיום התור התפעולי קטן עד כדי לא קיים. אני שמחה להשאיר אחרי מורשת של נמלים, של המדינה ושני נמלים פרטיים שהכנסנו לתפקוד מלא ומוצלח, שעובדים בצורה טובה, מקצועית ועניינית, לטובת הציבור הישראלי ולמען הפיכת ישראל למוקד אזורי משמעותי בסחר הימי. כידוע אינני חסידה גדולה של הפרטות, והליך הפרטת נמל חיפה החל טרם כניסתי לתפקיד, עם זאת, וידאתי שהוא יעשה בצורה הנקייה והאחראית ביותר לטובת הכלכלה והמשק הישראלי כולו".
אשל ארמוני, יו״ר דירקטוריון חברת נמל חיפה:
״השלמת ההפרטה הינה תעודת כבוד למדינת ישראל, להנהלת ועובדי נמל חיפה ולדירקטוריון החברה. כשיצאנו לדרך שאפנו להעביר את החברה לרוכש בינלאומי בעל ניסיון בהפעלת נמלים, כשהיא ערוכה לתחרות הצפויה בנמלי הים בישראל. עמדנו במשימה במלואה ובמחיר שמשקף אמון יוצא דופן ביכולות הנמל. אני רוצה להודות לחבריי לדירקטוריון ולכל העוסקים במלאכה, ולאחל בהצלחה לקבוצת אדני-גדות בהובלת הנמל בעשרות השנים הבאות״.
מנדי זלצמן, מנכ״ל חברת נמל חיפה:
״נמל חיפה היה ויישאר שער מרכזי לישראל עבור אוניות מטען ועבור אוניות הקרוזים. לקוחות הנמל נהנו לאורך שנים משירות מצוין בנמל חיפה ואני משוכנע שמחויבות הנמל להצלחה ולשירות מעולה תימשך גם כעת, תחת הבעלים החדשים, שיעניקו עוד רוח טובה במפרשים של חברת נמל חיפה ויובילו אותה לשיאים חדשים".
נמל חיפה היה ויישאר שער מרכזי למדינת ישראל .יישר כוח ידידי מנדי זלצמן ,מנכ"ל נמל חיפה. יום מקסים לך נירית קופל – וונדרמן באתר חי פה של נגה כרמי.
אמיתי אני שואל.
תהליך ההפרטת שמוביל משרד האוצר מזה שנים , לוקה בתיסמונת הידועה בכלכלה – כלכלה ניאוקפיטאליסטית. המדינה אינה צריכה להתערב בחברות שונות , ומפריטה תאגידים תחת הנימוק של תחרות . אולם , מדינה קטנה כמו ישראל, הכוללת אוכלוסיות מגוונות , הקולטת עליה מקהילות שונות , והחברה בה אינה הומוגנית עם פערים כלכליים, חייבת למעשה לספק לאזרחיה מיגוון של נושאים שהשוק הפרטי לא תמיד יכול לעמוד בדרישות . כגון: חינוך, ביטחון אישי, ביטחון חיצוני, בריאות , וגם אלמנטים כלכליים במסגרת מדינת רווחה. בנוסף המדינה חייבת לדאוג לאספקת אמצעים אנרגטיים מגוונים. בגין היותה מדינה מאויימת – אליה להבטיח תנועה ימית ותנועה אוירית לא רק על חברות פרטיות. ההתפרקות מנכסיים לאומיים על ידי הפרטה של כול דבר שזז , אינו מבטיח תועלת לציבור הרחב , מכסימום לכיס הפרטי של בעלי ההון המשתלטים על החברות והתאגידים.
לכן , הפרטת נמל חיפה , אם כול הכבוד , אינה מבטיחה רווחים לעיר חיפה, ואינה מחזירה לחיפה את החוף או פתיחת הנמל לעיר. "חלום ברצלונה " שחלק מפרנסי העיר רוצים מתרחק עד כדי בלתי ניתן להשגה.
האם בכלל המדינה זקוקה ל 4 נמלים פרטיים ? בחיפה נמל הסיני החדש , נמל חיפה הותיק , וכן רציפים פרטיים בנמל הקישון. מה מידת הפיקוח על הנמלים הללו , פיקוח על חומרים מסוכנים , תזקיקי נפט , ושוב מה הרווח של חיפה העיר . היום במקום שלעיר יהיה נמל – מתברר שלנמלים יש עיר.!!
צודק מאוד כלום לא נישאר למדינה הכול מכרו
צודק מאוד
כן, נמלים זה פחות או יותר כל מה שהשארת מאחוריך,
ואני לא מתכוון לנמלים בכתבה.
אה, וכמובן גם מראה בכניסה לאוטובוס כדי שאוכל להסתכל על עצמי ולומר "איזה יפה אני".
משהו את.
רק 100 אלף לכל עובד ברוטו הזוי זה מה שיקבלו
שאלה פשוטה לשרי התחבורה לדורותיהם? מה חיפה מרוויחה מהנמלים שלה? אם תאמרו מקומות תעסוקה אסכים, אבל גם בז"ן מספק מאות מקומות תעסוקה, אז בגלל זה צריך למקם פה עוד מפעלים מזהמים ומתקנים מסוכנים… ? אילו העירייה והממשלה היו מגבשים תוך שיתוף הציבור תוכנית להצמחת העיר חיפה וכל המטרופולין שמסביבה כעיר מטרופולינית איכותית בכל המובנים, אז תוכניות שנכפו מלמעלה על העיר וסביבתה כגון: פיתוח הנמל, תוכנית פיתוח הרכבת ותוכנית שדה התעופה המשלים לנתב"ג היו נראות אחרת לגמרי וסוף סוף גם מטרופולין חיפה היה מרוויח מהן ופחות סובל מההשלכות השליליות שהן מייצרות עקב הזלזול של מדינת תל-אביב וירושלים בצרכי העיר והאזור כולו!!
אין תחרות כי נמל אשדוד ממשיך בשביתות ובעיכובים ולא הופרט בגלל מצביעיו לליכוד. בלי מילים גבוהות ונבובות.
עוד תעודת בושה וחרפה לממשלה.
ולאן בדיוק ניכנס הכסף מהנמל ?
לפיצויים לעובדי הנמל אולי ?
אז זה מטורף !