תנועה אזרחית למען שיקוע הרכבת בחיפה

1. מהפך חיפאי להשקיע או לשקוע-התנועה לשיקוע הרכבת בחיפה:
   פס הקול מהראיון . כדאי להקשיב תוך דפדוף בלינקים השונים:
   http://www.haifa-truths.info/Memo.m4a" onclick="window.open(this.href);return false;

   ועכשיו כדאי לשמוע את דברי יונה יהב תוך דפדוף בלינקים הבאים שמציגים תמונה שונה בתכלית. נשאלת השאלה, כיצד יונה יהב לא זוכר את השותפים שהיו ברמת מעורבות כזו כולל הגשת תביעה משותפת לבג"צ עליה חתומים שותפים רבים? להשקיע או לשקוע-התנועה לשיקוע הרכבת בחיפה כמה דוגמאות
   http://www.teva.org.il/?CategoryID=230&ArticleID=6291" onclick="window.open(this.href);return false;

   http://www.saf.co.il/noa/new_3470" onclick="window.open(this.href);return false;

   http://radiohaifa.mediacast.co.il/article.aspx?id=9366" onclick="window.open(this.href);return false;

   http://www.zepo.co.il/katava.asp?NewsID=5700&CatID=65" onclick="window.open(this.href);return false;

   http://www.xnet.co.il/architecture/arti … 99,00.html" onclick="window.open(this.href);return false;

2. לכל מי שאוהב ודואג לעתידה של חיפה – הפיצו לכל מי שרק אפשר

   חיפה הולכת ודועכת בעשורים האחרונים, היא עוברת שינויים קשים מאד מבחינה כלכלית, תרבותית ודמוגרפית ונחלשת מול תל-אביב החזקה.

   האוכלוסייה החזקה הצעירה והיוצרת שלה עוזבת למרכז הארץ או ליישובים שמעניקים איכות חיים
   אחת הסיבות שבגללן חיפה היא עיר עם כלכלה דועכת, תרבות וחיים עירוניים דלים היא העובדה שחיפה היא עיר בלי "עיר".

   במשך שנים, עומלים בעיריית חיפה על פתיחת חזית הים העירונית והפיכת הנמל למתחם ציבורי שוקק חיים.
   פרויקט התחדשות עירונית כזה ייצר צמיחה בכל היבט, יחולל שינוי דרמטי בכלכלה, תרבות, תיירות, חברה, וחיזוק תדמיתה של חיפה בארץ ובעולם.
   זוהי תפיסה נכונה ביותר המתקיימת בערי נמל וחוף בעולם כולו, ודי להזכיר את ברצלונה, בילבאו, המבורג ועוד.

   בשנה האחרונה מבקשת רכבת ישראל לחשמל את כל המסילות שלה לאורך כל הארץ.

   במקומות רגישים מבחינה נופית או עירונית עושה הרכבת מאמצים למזער נזקים, כמו למשל ביבנה, כרמיאל, מודיעין, ירושלים, והרי יהודה – שם עוברת הרכבת מתחת לפני הקרקע מסיבות רבות ושונות.
   ברור לכולם, מלבד לממשלת ישראל ולרכבת, שגם בחיפה יש לשקע את תוואי הרכבת החוצה את המרכז ההיסטורי של חיפה לכל אורכה.
   זו הזדמנות פז לתקן עיוות תכנוני הסטורי אותו ירשנו מהמנדט, אשר סגר את העיר אל הים ומנע מנה לפתח תרבות חיים של נמל ועיר המתערבבים ביחד.

   ההזדמנות הזו התפספסה השבוע.

   בשנה וחצי האחרונות ניהלה עיריית חיפה משא ומתן עם הרכבת למען שיקועה לאורך כל תוואי העיר (סה"כ 7 קילומטר).
   די מהר היא התפשרה והחלה לדבר רק על מקטעים, אך הכריזה בקול ברור על החשיבות העליונה של מתחם המרכז ההיסטורי בעיר התחתית.
   העירייה בחרה שלא לחשוף את המאבק לציבור, שמא אם תפסיד – הציבור יידע שראש העירייה מר יונה יהב הפסיד מאבק נוסף, בדיוק כפי שהפסיד את המאבק על הפולינום.

   בימים אלו החליטה העירייה לחתום על הצעת פשרה שהוצעה לה לפני כמעט שנה, בה יוקצבו לה חצי מיליארד ₪ לשיקוע הרכבת.
   למרות שתנאים אלה הוצעו לעיריית חיפה בתחילת המשא-ומתן, היא מוצגת על ידי מחלקת הדוברות של העירייה כהישג חסר תקדים.

   לתדהמתנו, העירייה בחרה להשקיע את חצי מיליארד הש"ח בשיקוע הרכבת באזור פארק הכט בלבד, פארק נופי חביב אך בעל חשיבות אורבאנית מזערית לכלכלתה ותרבותה של חיפה.
   מדובר בהשקעה קוסמטית בלבד: אין בייפוי הפארק תרומה להתחדשות עירונית של מרכז העיר ההיסטורי, של השכונות הותיקות המשוועות לחידוש.
   השקעה זו לא תיצור תשואה כלכלית, לא תקדם את העיר, וזאת בנוסף לעובדה שמדובר במקום בו תוצאות החישמול בעלות השפעה נופית פחותה יותר.

   הסיבה להחלטה היא ברורה: זהו המקום בו הכי פשוט לבצע את השיקוע.
   במקום להשקיע מאמץ במקומות הנכונים משקיעים את המאמץ במקומות ה"קלים".

   גופים סביבתיים וחברתיים כמו המועצה לשימור אתרים, מנכ"ל הקואליציה לבריאות הציבור, עמותת האדריכלים הארצית וסניף חיפה, עמותת מרחב לעירוניות מתחדשת, פעילים עירוניים וגופים שונים המקדמים איזון בין עירוניות וטבע, הביעו כעס ואכזבה מההחלטה וראו בה את קידום ההרס וההזנחה בעיר התחתית כמו גם חוסר היגיון בהשקעה העצומה מכספי הציבור שהיה יכול לעזור למהלך של התחדשות עירונית רחבה. את המכתבים הזועמים של כולם תוכלו לקרוא בדף הפייסבוק שלנו.

   מערכת חישמול עילי לרכבת לאורך כל העיר התחתית תסכל את הסיכוי להתחדשות עירונית, תמנע עוד שנים רבות את חיבור העיר עם הנמל והים, ותדחה אוכלוסייה צעירה המחפשת חיים אורבאניים – דבר שיקרין על כל הרובע ההסטורי המוזנח של העיר ואפילו הדר. סכנת הקרינה תבריח את הסטודנטים שבחרו לגור במקום. מדובר על קו מתח גבוה 25,000 וולט AC בניגוד לרכבות קלות שעובדות על מתח נמוך במרכזי הערים באירופה 1000 וולט DC. המבנים ההיסטוריים המרהיבים ביופיים שעומדים שוממים ומתפוררים לא יאוכלסו, לא יקומו עסקים חדשים והדבר וההזנחה רק תלך ותתפשט.

   האם מרכז העיר חיפה יוכל לעמוד בעוד עשור או שניים של הזנחה?

   חיפה והציבור המתגורר בה עומדים לשלם מחיר גבוה עבור ההחלטה הזו: אי מיצוי הפוטנציאל שטמון במרכז העיר ושהיה עשוי למנף את העיר – יגביר את הגירת הצעירים והאוכלוסיה היוצרת והחזקה אל מחוץ לעיר.
   אוכלוסיה מוחלשת עלולה להיכנס לאותם מקומות שיגבירו עוד יותר את ההזנחה, ואז כולנו נחשוש מעלייה בשיעור הפשע והאלימות.
   כך הלב ההיסטורי המפואר של חיפה הולך ומתפורר.

   עיריית חיפה הבטיחה השקעה במאבק ציבורי שמעולם לא התרחש, הבטיחה לממן מחקר אקדמי הבוחן את ההשלכות של השיקוע או החישמול העילי על הכלכלה העירונית, הנדל"ן, התרבות, הסביבה והחברה. שום דבר מכל אלו לא קרה. זו הסיבה שבגללה נלקחו החלטות חסרות אחריות מבחינה מקצועית.

   אנו נכחנו באירוע ההצבעה במועצת העיר, אירוע קשה ביותר: ניכר היה שחברי מועצת העיר שתמכו בהצעת הפשרה אינם מצויים בחומר, הביעו בורות עצומה בהשלכות האורבניות (הדברים מתועדים בסרט), קיבלו את החוזה המשפטי דקות לפני הגיעם לישיבה מיוחדת ואף אמרו כי אינם מבינים את הפרטים לעומק.
   אנו מזמינים אתכם לראות כיצד ישיבות של מועצת העיר מנוהלות כדי שתבחנו בעצמכם לאן הולכים כספי המיסים שלכם, והאם הם בידיים טובות.

   מי שרואה את המחיר הקשה וההרסני של המצב ומבין עירוניות מהי, חייב לשאול:
   איך היו נראות ערים חשובות ואהובות בעולם כמו פאריס או אמסטרדם אלמלא פרנסיהם ותושביהם היו מטפלים ושומרים על הלב ההסטורי שלהן ברגישות ואהבה?

   חיפה יכולה היתה לחולל מפנה עצום ולהיות עיר נפלאה בארץ, המשלבת עירוניות וים, ארכיטקטורה וטבע מרשימים, אוכלוסיה מגוונת וחיי שיתוף פעולה למופת.
   אנו פונים אליכם, הציבור החיפאי (וכל מי שחיפה יקרה לליבו) – לימדו את הנושא והצילו את העיר הזו מפרנסיה.

   אתם מוזמנים לקרוא את החומרים שפורסמו בתקשורת ולהבין את משמעות האובדן,
   להביע את עמדתכם ולהצטרף להמשך המאבק בהחלטה הזו כי כל עוד הבולדוזרים לא עולים על השטח – עדיין אפשר לשנות את המצב !

   לשקוע או להשקיע- התנועה לשיקוע הרכבת בחיפה בפייסבוק.
   http://www.facebook.com/pages/" onclick="window.open(this.href);return false;להשקיע-או-לשקוע-התנועה-לשיקוע-הרכבת-בחיפה/293957607333570

   פורסם בתקשורת

   http://www.themarker.com/dynamo/1.1652287" onclick="window.open(this.href);return false;
   כתבה על ההחמצה הגדולה של העיר התחתית

   http://www.xnet.co.il/architecture/arti … 71,00.html" onclick="window.open(this.href);return false;
   ההזדמנות וההחמצה: כתבה הכוללת הדמיות של הפארקים שניתן להקים בשטח שיתפנה בתחנות הרכבת בעיר התחתית

3. כתבה מהיום מ-x net
   http://www.xnet.co.il/architecture/arti … 99,00.html" onclick="window.open(this.href);return false;
   אנו שמחים לראות שלפחות התקשורת מגלה עניין גדול במה שקורה בעניין הרכבת. לפחות מבחוץ מבינים את גודל הקטסטרופה שהולכת להיות כאן
   http://www.themarker.com/dynamo/1.1652287#" onclick="window.open(this.href);return false;

4. בינת שוורץ, ראש מינהל התכנון היא הקול היחיד שהכריע את אי השיקוע בחיפה. יש לה זכות הצבעה כפולה וכך היא הכריעה את ההחלטה. בכנסת יש הסכמה לכך ובכל מקום יש הסכמה מקיר לקיר וקולה של בינת שוורץ הוא היחיד שהכריע.
   http://www.energianews.com/article.php?id=11718" onclick="window.open(this.href);return false;
   כמה מילים על בינת שוורץ:
   שמה של בינת שוורץ מוזכר כמעורבת בפרשת הולילנד, בקידום פרוייקט נדל"ן צפוף והרסני ביער הצבאים בירושלים: בתחילה התנגדה לפרוייקט ולאחר מכן תמכה בו בחום. רק מאבק אזרחי עיקש מנע הרס רבתי את הטבע עבור פרוייקט נדל"ן שלא יצא לפועל בגלל משמעויותיו ההרסניות. היא שימשה חצי שנה לפני ההצבעה על השיקוע כיועצת של הרכבת בעניין החישמול.
   לא מעט גבות הורמו לנוכח החיבור בין הנתונים הללו, מינויה של שוורץ וההצבעה שלה שמכריעה עתיד של עיר שלמה שבמקרה גם משפיעה על חלקה הצפוני של הארץ.
   האם הגיוני לאפשר לבינת שוורץ להיות הקול המכריע בנושא חישמול הרכבת לאור הנתונים הללו?
   האם צריך להסתפק בפשרה פופוליסטית שיכולה לצאת מההחלטה הזו? פשרה שלא תעניק שום עוגן צמיחה לעיר חיפה ולאפשרות להחיות את המרכז ההסטורי שלה?

5. כתבה מדה מרקר-הארץ מהיום
   http://www.themarker.com/realestate/1.1649717" onclick="window.open(this.href);return false;

6. להפצה

7. האדישות של תושבי חיפה הולכת לגמור את העיר. מי שהצטרף למהפך חיפאי ודואג לעדכן עצמו במה שקורה כאן חייב /ת לקדם את המודעות לחישמול העילי של הרכבת והפשרה שעיריית חיפה עומדת לחתום עם הרכבת בניגוד לכל מה שאמרו מהנדס העיר, החברה להגנת הטבע ואנשים רציניים ואחראים במועצת העיר לפני שנה בדיוק. כולם רואים את גזר דין המוות של העיר כולה אם הפרוייקט הזה יצא לדרך והעכשיו, עומדת להיחתם פשרה על ידי ראש העירייה וחלק מאנשים שאמרו את הדברים, פשרה שתותיר את הרכבת היכן שהיא נמצאת בצרוף עמודי חשמל, קרינה אלקטרומגנטית מסרטנת וחלמאות מהגדולות שיכולות להתבצע בעידן בו חיפה היא עיר ריבונית,מוחלשת יותר ויותר, והעירייה אינה מגייסת את הקהל החיפאי למאבק עברו העיר שלהם אלא מספרת סיפורי סבתא במטרה להרדים את החיפאים ולא לכרסם במעמדם של בכירי העירייה שנותנים את ידם לכך.
   http://www.youtube.com/watch?v=CqPjAN-B … r_embedded" onclick="window.open(this.href);return false;

   בלינק הזה יש את העדויות המקצועיות לגבי החישמול כולל התנגדותה של הרכבת לבנייה בעיר התחתית בגלל סכנת הקרינה. זאת אומרת שהרכבת בעצמה מודה בנושא הקרינה האלקטרומגנטית. מאוחר יותר ניסתה לחזור בה כדי לזרז את החישמול אבל הדברים כבר נתמכו בידי מומחים ויש גבול כמה אפשר לתזז בין גרסאות בהתאם לנוחיות האישית.
   גם בכירי העירייה מדרגת ראש העירייה ועד הרדיוס הקרוב אליו דיברו בנחרצות וכתנאי בלתי יעבור על פתיחת החזית העירונית אל הים באזור העיר התחתית כתנאי לחישמול ולהזדמנות היחידה של חיפה והמרכז ההסטורי לחולל שינוי מהותי בצמיחתה של העיר למקום טוב יותר.
   איפה כל הטיעונים הלו עכשיו? גם הם מחליפים גרסאות כל אימת שנוח להם?
   רק שצריך לגייס את דעת הקהל כולה ואת כל החיפאים שמסתגרים להם בבתים שלהם ולא חושבים שההשפעות של התהליך ההרסני תגענה עד אליהם גם אם הם גרים בשפיץ של הכרמל.

8. לולא ההתנהלות הרשלנית של עיריית חיפה בנושא, אז מזמן אפשר היה להשיג את
   מימון השיקוע במקומות אסטרטגיים כפארק הכט.
   הרכבת ומשרד התחבורה הבטיחו תקציבים לשיקוע ויהב פשוט שיחק את הברוגז
   ואת ה"לא מסכים": "הכל או לא כלום" וגרר את עיריית חיפה להוצאות משפטיות מיותרות.

   בית המשפט אמר את דברו והדיונים הבאים הם ערעורים על ערעורים על ערעורים וכפי הנראה
   להערכתי יהב יגיע לאיזושהי פשרה שיהיה שיקוע חלקי.
   את זה יהב ועדת היחצ"נים יציגו קרוב לוודאי כהשג אדיר כשיהב ועוזריו חושבים שהציבור מטומטם
   ולא זוכר שאת זה הציעו ליהב בלאו הכי בלי שום מאבק משפטי ובלי לבזבז את כספנו על הוצאות כספיות מיותרות.

   ולעניין סכנת הקרינה שמוצגת שוב ושוב ע"י אנשים שנראה שלא דאגו לקרוא את הפרוטוקולים בנידון וללמוד את הנושא.
   אין סכנת קרינה לפי מה שאמר מנהל המחוז של המשרד להגנת הסביבה ואם הוא אמר זאת
   אז הוא להבדיל מאחרים וודאי בדק סוגייה זו.

9. הרכבת הזו זה אסון גדול.
   אסון שהבריטים יצרו ואף אחד לא ניסה לתקן.
   אבל אולי "קצת" הגזמתם עם הטיעון של הקרינה ?
   אם זה כל כך מסוכן איך חיים עם זה בכל העולם ?
   מסוכן גם לנוסעים בתוך הרכבת ? אם זה כך זו סכנה לכל אזרחי ישראל ולתושבי העולם המודרני?
   מעיין – בדקתם את זה ? או שאתם סתם מנסים להפחיד ?
   השוותם את כמות הקרינה האלקטרו מגנטית של הרכבת לקרינה מקו מתח נמוך שעובר בכל מדרכה או חוט עילי ?
   וחוץ מזה מהו מעטה החשאיות שאתם נוהגים בו בכל הנושא הזה?
   אתם יותר חשאים מחיל הים והפולינום. טוענים שעוד מעט הציבור יגלה
   שיונה יהב והחברה להגנת הטבע התרשלו ואתם לא מוכנים לפרט.

10. אלו שני האנשים המשמשים כתובת לעצירת חסימת קו החוף של חיפה אל הים. שניהם אחראים על כך שהרכבת שתמשיך לנסוע שם בצרוף מערכת חשמלית שתייצר קרינה אלקטרומגנטית, תחסום לחלוטין את קו החוף וחיפה יכולה להכריז על עצמה כעיר בפשיטת רגל.

11. דרך אגב, אם האופציה היא מינהור שלא ייחסום את קו החוף, או כל דבר אחר שיבטל את החישמול העילי-אז הכל מבורך. אבל החישמול -אסור שיתקיים

הכתבה נעולה לתגובות. ניתן לשתף ברשת באמצעות כפתורי השיתוף