עם השבעת הכנסת החדשה וכינונה של ממשלה חדשה, ניצבת על שולחן מקבלי ההחלטות סוגיה בעלת משמעות אסטרטגית: עתידה של חברת צים והריבונות הימית של ישראל. זו אינה רק עסקה כלכלית בין חברות ספנות, אלא שאלה הנוגעת לביטחון הלאומי ולעצמאותה של מדינת ישראל.
ישראל היא מדינת אי מבחינה כלכלית. כ-97% מהסחורות הנכנסות והיוצאות ממנה עוברות דרך הים. בעידן של מלחמות, חרמות, אנטישמיות גואה ואי ודאות בין-לאומית, היכולת להבטיח אספקה עצמאית של מזון, תרופות, חומרי גלם וציוד חיוני היא אינטרס לאומי מהמעלה הראשונה.
עסקת מכירת צים להאפאג-לויד הגרמנית, מעוררת חשש כבד, בין היתר בשל זהות בעלי מניותיה. קרן ההשקעות של קטאר מחזיקה ב־12.3% ממניות החברה וקרן ההשקעות הסעודית ב־10.2%. יחד מדובר ב-22.5% ממניות ענקית הספנות, שיעור אחזקה משמעותי המעורר שאלות על יכולת ההשפעה של שתי המדינות בתחום רגיש כל כך.
קטאר, שאינה חולקת אפילו גבול משותף עם ישראל, ממלאת תפקיד משמעותי בסכסוך מולנו. היא אירחה את הנהגת חמאס, העבירה כספים לרצועת עזה במשך שנים, ובנוסף רשת אלג'זירה שבמימונה, מפיצה תעמולה נגד ישראל במגוון שפות וערוצים.
בכנסת הקודמת אף הועלתה הצעת חוק להכריז על קטאר כמדינת אויב, אך היא לא קודמה לחקיקה. הדיון במעמדה של קטאר ובמשמעויות הביטחוניות של קשריה הכלכליים עם ישראל נותר פתוח.
צים אינה עוד חברה מסחרית.
צים נוסדה עוד לפני קום המדינה, וצמיחתה נשענה בין היתר על כספי השילומים מגרמניה, שבאמצעותם נרכשו עשרות אוניות עבור צי הסוחר הישראלי. מדובר בנכס אסטרטגי שנבנה לאורך דורות, המייצר הכנסות למדינה ממסים ומספק כ־1,000 מקומות עבודה בצפון.
מתווה העסקה כולל אמנם הקמת חברת ספנות ישראלית חדשה בבעלות קרן פימי, אך שאלות מהותיות נותרות פתוחות: היקף פעילותה, עצמאותה התפעולית ויכולתה להבטיח את צורכי ישראל בעת חירום.
משרדי ממשלה התריעו כי סיכוני העסקה במתכונתה עולים על יתרונותיה.
עם השבעת הכנסת החדשה, יעמדו בפני חבריה אתגרים רבים וסוגיות שנויות במחלוקת. אולם בכל הנוגע לביטחון הלאומי ולעצמאותה הימית של ישראל, האינטרס המשותף והשכל הישר צריכים לגבור על המחלוקות.
שאלת מעמדה של קטאר כמדינת אויב והסיכונים הכרוכים במעורבותה בעסקת צים מחייבים דיון רציני ואחריות לאומית.
עסקת צים צריכה לרדת מהפרק, ויש להבטיח שהחברה תישאר ישראלית ותמשיך לשרת את צורכי המדינה בשגרה ובחירום. יש דברים שכסף לא יכול לקנות, והריבונות הימית של ישראל היא אחד מהם.
צים חייבת להישאר חברה גדולה, בספנות העולמית אין מקום לחברות קטנות הם קמות ונופלות אחרי מספר שנים לא מסוגלות לשרוד וזאת משום שבספנות העולמית כל הגורמים שבהם תלויה חברת ספנות נותנים מחירים מופחתים אם זה בכניסה לנמל ואם זה בקניית דלק ואם זה ברכישת ברזל ואם זה בעדיפות כניסה לנמל כל הגורמים האלה מאפשרים לחברת הספנות להוזיל את מחיר הובלת מכולה ללקוח, קחו את היתרון הזה מצים והרגתם את החברה הזו לא יהיה לה זכות קיום וגם לעולם לא תקום למדינה חברת ספנות חדשה