(חי פה) – ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה פה אחד את נוסח הצעת החוק להקמת רשות תחבורה ציבורית מטרופולינית לחיפה והסביבה. משמעות המהלך היא העברת סמכויות ניהול, תכנון, רישוי ותקצוב התחבורה הציבורית מהממשלה בירושלים ישירות לרשות המטרופולינית החדשה, שתאגד תחתיה את חיפה, הקריות, נשר, טירת כרמל, זבולון ורכסים.
רשות חדשה שתאגד תשע רשויות מקומיות
הרשות המטרופולינית החדשה תאגד תחת קורת גג ניהולית אחת את הרשויות המקומיות: חיפה, קריית ים, קריית מוצקין, קריית ביאליק, קריית אתא, טירת כרמל, נשר, מועצה אזורית זבולון ורכסים.
על פי נוסח החוק המאושר, שיעלה בקרוב להצבעה מכרעת במליאת הכנסת, הרשות המטרופולינית תחל את פעילותה הרשמית בשנת 2027 ותנהל באופן עצמאי את כלל מערך התחבורה הציבורית באזור. המהלך מתואר כהיסטורי עבור אזור הצפון, שכן לראשונה יועברו סמכויות מהותיות בתחום התחבורה מהמרכז אל הרשויות המקומיות עצמן.
מאמץ פוליטי אינטנסיבי בהובלת סגן ראש העיר
אישור הנוסח פה אחד בוועדת הכלכלה, הוא תולדה של מאמץ פוליטי ומקצועי אינטנסיבי בחודש האחרון, אותו הוביל בכנסת מ"מ וסגן ראש עיריית חיפה ומחזיק תיק התחבורה ובטיחות בדרכים, אביהו האן. בגיבויו המלא של ראש העיר יונה יהב, הגיע האן מספר רב של פעמים למשכן הכנסת, נכח בכל הדיונים המכריעים, השתתף בוועדות המקצועיות וניהל שיחות רבות עם חברי כנסת הן מהקואליציה והן מהאופוזיציה כדי לייצר הסכמה רחבה סביב נחיצות המהלך.
האן: "המטרופולין שלנו רשמית על המפה"
מ"מ וסגן ראש עיריית חיפה, אביהו האן, מסר: "אני שמח ונרגש לבשר שהמטרופולין שלנו רשמית על המפה. אחרי חודש אינטנסיבי שבו הגעתי שוב ושוב לכנסת, דנו בוועדות וקיימתי שיחות ממושכות עם ח"כים וגורמים מקצועיים, הבאנו הישג אדיר לכל תושבי האזור." האן הוסיף כי "אנחנו, יחד עם שותפינו בקריית ים, מוצקין, ביאליק, אתא, טירת כרמל, נשר, זבולון ורכסים, יודעים הכי טוב איזה קווים נחוצים, איפה צריך לתגבר את המטרונית ואיך לסנכרן את התשתיות בצורה הנכונה ביותר. מעתה, כל החלטה, מהצבת תחנת אוטובוס בודדת ועד תכנון רשת המטרופולין כולה, תהיה שלנו.
המטרה שלנו ברורה: להעביר את הסמכויות ממשרד התחבורה מירושלים לכאן, לשטח, וכך נעשה."
שאלה: על סמך מה נקבע איזה עיריות ורשויות יכללו ברשות מטרופולינית כזו?
איך יתכן שרשות תחבורה מטרופולינית בחיפה לא תכלול את עכו כאשר מתוכנן קו מטרונית לעכו ועכו היא חלק מהמפרץ. איך יתכן שדליה ועוספיה לא ברשות הזאת כשקוי אוטובוס יוצאים מעוספיה לחיפה וחלק גדול מהתחבורה הציבורית מהאוניברסיטה משרת את דליה ועוספיה?
משהו ממש מוזר בצורה בה נקבעו גבולות הרשות הזאת של מטרופולין חיפה.