בבית המשפט מתנהל בימים אלה תיק הרצח באדישות וההפקרה של סגן אלוף ישראל ברכיבת אופניים גיא תימור ז"ל (21), שנדרס למוות על-ידי נחמן חורי ב-6 ביוני 2024. תימור ז"ל נדרס למוות בעת שרכב על אופניו באימון בוקר ליד צומת נהורה. התאונה הטרגית גדעה את חייו של ספורטאי מבטיח ומוערך. מהעדויות עולה כי חורי עלה לרכב מסוג מיני קופר מבלי שהוציא מעולם רישיון נהיגה והחל בנסיעה פרועה כשהוא תחת השפעת סמים קשים ואלכוהול חצה רמזור אדום ופגע בגיא תימור ז"ל.
115 רוכבי אופניים רגילים נהרגו בעשור האחרון (2024-2015) בתאונות דרכים, 12 בממוצע בכל שנה, הרוג אחד בכל חודש, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס.
עוד עולה מהנתונים כי 227 רוכבי אופניים רגילים נפגעים בתאונות דרכים בכל שנה, 83 מהם נפגעים קשה – אחד מכל שלושה רוכבים שנפגעו.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "נתוני הנפגעים בתאונות אופניים רגילים עדיין גבוהים וזאת למרות שרבים בוחרים לרכוב על כלים חשמליים. מספר הנפגעים גבוה בשל היעדר תשתיות בטיחות אשר תספק תנאי רכיבה בטוחים לרוכבים. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא מגינים על הרוכבים. מחסור בשבילים מופרדים גורם לחשש גדול מרכיבה ושימוש יומיומי באופניים. השקעה בתשתיות בטיחותיות לרוכבים היא הכרחית להפחתת מספר התאונות ולעידוד השימוש באופניים כאמצעי תחבורה ירוק ובריא. חייבים לקדם סלילת רשת שבילי אופניים ארצית והפרדתן מנתיבי כלי הרכב המנועיים כדי לעודד יותר ויותר לעשות שימוש יומיומי באופניים. רק כך נוכל למנוע את הרוכב ההרוג הבא".
44 רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון בחיפה
1,932 רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל) – 193 בממוצע בכל שנה. 59 רוכבים נהרגו בעשור האחרון בתאונות אופניים רגילים בערים (שישה רוכבים בממוצע בכל שנה). 677 רוכבים נפצעו קשה בתאונות דרכים בעשור האחרון, 68 בממוצע בכל שנה.
44 רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל) בחיפה, שלושה נהרגו ו-20 נפצעו קשה. רוכב אופניים רגילים אחד נפגע בתאונת דרכים בשנת 2024 בחיפה.
פתרונות מוכחים לשיפור בטיחות רוכבי אופניים רגילים
ישנם מספר פתרונות מוכחים לשיפור בטיחות רוכבי אופניים רגילים. תשתיות ייעודיות לרוכבים באמצעות שבילי אופניים מופרדים הן פתרון מצוין ומקובל בערים רבות בעולם. סלילת רשת שבילי אופניים מופרדים פיזית מהכביש שבו נוסעים כלי הרכב המנועיים מפחיתה את הסיכון להיפגעות הרוכב. בנוסף, מיתון וריסון תנועה באמצעות צמתים ומעגלי תנועה תוביל לחיזוק בטיחות הרוכבים. כמו כן, שיפור התאורה בשעות החשכה יגביר את הנראות של רוכבי האופניים.
עידוד השימוש בביגוד זוהר כולל מחזירי אור ותאורה אקטיבית על האופניים יאפשרו לנהגים לראות את הרוכבם ממרחק רב יותר. לצד זאת יש להגביר את המודעות בקרב הנהגים להימצאותם של רוכבי האופניים בכביש והחשיבות של שמירת המרחק מהם. עידוד שימוש במערכות התרעה בכלי הרכב יאפשרו זיהוי רוכבי אופניים בשלב מוקדם וכתוצאה מכך שמירת מרחק.
טיפים לרכיבה בטוחה:
- שימוש במיגון ראש: מחקרים מראים כי שני שליש מתמותת רוכבי האופנים היא עקב פגיעת ראש. ולכן, בכל רכיבה יש לחבוש קסדה רכוסה היטב, שמצליחה במקרים רבים למנוע פגיעות ראש ויכולה להיות ההבדל שבין חיים למוות.
- שימוש במגני גוף: לפני הרכיבה יש להצטייד במגני גוף כגון מגני ברכיים ומרפקים שיכולים לבלום את הפגיעה בעת התרחשות תאונה ולמנוע פציעה חמורה יותר.
- הקפדה על נראות טובה: בשעות החשיכה ובבקרים יש לרכוב עם בגדים זוהרים וכן להצמיד לאופניים ולקסדה מחזירי אור בכדי להבטיח שהרוכב יראה על ידי נהגי המכוניות.
- בחירת המסלול הבטוח ביותר – מומלץ לתכנן מראש את מסלול הרכיבה ליעד כך שזה יהיה המסלול הבטוח ביותר ולא המהיר ביותר – מסלול בטוח יהיה כזה שמורכב מכמה שיותר שבילי רכיבה יעודים וכמה שפחות רכיבה בכבישים ראשיים וחציית כבישים בכלל.
מטרו -אופן כבישי אופניים בכל רחבי העיר- הצפון הארץ זה הפתרון הנכון והטוב ביותר