ניצחון לראש העיר חיפה – הוועדה לשמירת חופים החליטה שלא יהיה חשמול עילי בעיר
יהב: "נקודת מפנה היסטורית שתאיץ את פיתוחה של חיפה בתנופה כמוה לא ידעה עיר בישראל מעולם"
רכבת ישראל לא תורשה לבצע חשמול עילי של המסילה בתחומי העיר חיפה בקטע שבין חוף הכרמל לבית המכס.
כך החליטה אמש הוולחו"ף [הוועדה הארצית לשמירת חופים] אשר אימצה בכך את עמדת ראש העיר חיפה יונה יהב, על פיה חשמול עילי של מסילת הרכבת לאורך חופי חיפה יפגע אנושות בערכי טבע ונוף נדירים ובאפשרות פיתוחה התיירותי של העיר.
ראש העיר יונה יהב: החלטת הוולחו"ף מהווה נקודת מפנה היסטורית בכל הקשור לעתיד העיר ופיתוחה. מדובר במהפכה של ממש שתיפתח את העיר לחופי הים ותאיץ את פיתוחה בתנופה כמוה לא ידעה עיר בישראל מעולם.
חשמול עילי של מסילת הרכבת היה יוצר רצף של עמודי חשמל מכוערים שהיו פוגעים פגיעה אנושה בנוף הטבעי ומנתקים את העיר מחוף הים בנקודות הקריטיות ביותר אותן מייעדת העירייה לפיתוח אורבני ותיירותי.
בתחום שיפוט העיר חיפה כ – 20 ק"מ מסילות ברזל כמחציתן בשטח אורבני ומחציתן בשטחים הפתוחים בצמוד לחוף הים.
הפיתרון המוצע ע"י העירייה הוא שיקוע המסילה בתוואי הקיים מתחנת חוף הכרמל ועד ל"תחנת בית המכס" לאורך 7 ק"מ מהם:
* 3.5 ק"מ בשטח האורבני – העיר התחתית, קמפוס הנמל, קריה רפואית רמב"ם ושכונות בת גלים וקריית אליעזר.
* 3.5 ק"מ בשטחים פתוחים [טיילת בת גלים, פארק לאומי שקמונה ופארק הכט].
ראש העיר יונה יהב הודה לחברי הוועדה על האומץ הציבורי אותו הפגינו בהחלטתם והביע בטחונו כי רכבת ישראל תפעל בשיתוף עם עיריית חיפה לפיתוח התוכניות הדרושות לשיקוע הרכבת.
האומנם ניצחון ???
כידוע לכל – רכבת הנוסעת על אנרגיית חשמל – כמעט ואינה מזהמת את האויר ומרעישה משמעותית פחות מרכבות הדיזל שיש כיום לרכבת ישראל.
בכל העולם המערבי – שבו השמירה על הסביבה הינו ערך חשוב – עוברים זה שנים לרכבות חשמל. זהו פתרון מתבקש
מאוד תמוה בעיני הטענות בדבר הפגיעה בנוף – כתוצאה מעמודי ומערכת החשמל לאורך המסילה .
האומנם זוהי הסיבה האמיתית להתנגדות ?? לדעתי הפגיעה בנוף כלל אינה משמעותית !!
– באם נשווה אותה לפגיעה שיצרו מגדלי חוף הכרמל -שהעיריה ביוזמתה הביאה להקמתם, וכן לתוכנית שכעת העיריה מקדמת להשלמת גשר אלנבי, שיפגע אנושות במה שעדיין לא נפגע – ממש בחיבור הר-ים בשכונת בת גלים – הרי הנזק לנוף מהחישמול ממש זניח.
מה שלי נדמה, זה שכל מה שמקדם אופק לניצול נדל"ני עתידי – הוא כשר ולא משנה מהי הפגיעה הסביבתית האמיתית שלו.
וכל מה שמפריע לניצול נדלני שכזה – טרף – ומוגדר מיידית כמטרד שחייבים להתנגד ולהילחם בו, גם אם למעשה הוא למעשה משפר את איכות חיי התושבים.
שאלו עצמיכם -מהו למעשה הניצחון אותו השיג יהב – בהתנגדות לרכבת מונעת חשמל ??
התוכניות היקרות (ולדעתי הזויות) – לשיקוע פסי הרכבת – לאורך הכניסה לשכונת בת גלים – מה מטרתם האמיתית ?
האין היא – למען יקל גישה ליותר כלי רכב לשכונה וע"י כך גם להקל ניצול נדלני של קרקעות בשכונה ?
לדעתי אין שום הצדקה לבזבז כל כך הרבה כספי משלם המיסים לשקע את פסי הרכבת –
– חישמול המסילה יביא להרבה דברים טובים – כמו הפחתה משמעותית של הרעש מהרכבות החולפות, ובעזרת השקעה מינימלית נוספת של השלמת קיר אקוסטי, תביא לפתרון אידיאלי לתושבי השכונה .
אשמח לשמוע תגובות
מעביר לכם שוב התייחסות, יותר מפורטת ומורחבת, להחלטת הולחוף,
המוצגת ע"י דוברי יהב, ותמוה שגם על ידכם, כהישג שלו…
נדמה לי שחברי ואני מעולם לא הטעינו את הציבור והתקשורת
במידע מסולף. מה שאי אפשר להגיד על העיריה, העומד בראשה, ודוברו,
על רקע הקשר הסימביוטי ביניהם: אחד עבריין מורשע בשחיתות המפאר את מעסיקו,
השני מעניק לו גיבוי בהיותו צרכן מתמיד של מחמאותיו המתוקשרות.
לכבוד אייל לרמן, כתב "ידיעות חיפה".
הנדון: הרחקת מסילת הרכבת מקו החוף.
הכתבה שלך בנדון, 5.11.10, מייחסת את ההחלטה הנ"ל לראש העיריה יהב,
ולשותפו לקואליציה גלבוע. כך הודיע דובר העיריה, המנכס הצלחות של אחרים
לבוס הפוליטי שלו, ובתמורה זוכה לגיבוי מלא גם לאחר הרשעתו בפלילים.
האמת לגבי מסילת הרכבת שונה, והרי היא לידיעתך, ולידיעת קוראי עיתונך.
שיקוע הרכבת הוצע לראשונה על ידי! בדיון מועצת העיריה בתאריך 11.4.2002,
ותוכל לאמת זאת בעמ' 27 בפרוטוכל אותה ישיבה, הנמצא אצלי וגם באתר העיריה.
בהמשך בחנתי את הנושא מכל היבטיו, והגעתי למסקנה שהשיקוע אינו מעשי,
ועדיף להעביר את המסילה במינהרה דרך ההר, מחוף הכרמל לאזור קרית הממשלה.
תכנית בנדון הכנתי ביחד עם עמיתי למקצוע, אדריכל בני איזק, והיא הוצגה על ידנו
ליו"ר הועדה לשמירת הסביבה החופית, האדריכל שמאי אסיף, וכן בכינוס השנתי
של אגודת מתכנני הנוף, ובארועים מקצועיים וציבוריים נוספים, בשנים האחרונות.
גם ההחלטה המקורית בנדון של הועדה לשמירת הסביבה החופית, לא התקבלה
זה עתה בזכות ראש העיריה, כפי שטוען דוברו המסור, אלא לפני 3 שנים, בתאריך
28.11.07. באותה עת הייתי אני נציג חיפה בועדה, והשתתפתי בניסוח ההחלטה,
המחייבת בחינת הנושא מחדש, כולל התוספת שלי לניסוח: "אפשרות לשיקוע או
מינהור המסילה בתחום חיפה, ופתרונות אפשריים שהוצעו ע"י עירית חיפה. בחינת
הנושא תבוצע ע"י הרכבת, בתיאום עם עירית חיפה". פרוטוכל מלא ומתומלל מופיע
באתר הועדה, וגם זאת תוכל לאמת.
החלטת מועצת העיריה, בדיון מיוחד מיום 13.9.10, מחייבת אף היא "מענה ברור
בשיקוע או מינהור המסילה", ראה עמ' 62 בפרוטוכל.
אני מציע לאמת דרך קבע את הודעות דובר העיריה עם מקורות נוספים, ולא לתת
בו אמון עיוור. הודעותיו לרוב מגמתיות, מסלפות את המציאות, קושרות לראש העיריה
כתרים לא לו, ומוחקות את פועלם של חברי מועצה אחרים, בעיקר אם הם מהאופוזיציה.
בשבוע שעבר התקיים בועדת הפנים ואיכות הסביבה בכנסת דיון מיוחד על סיכוני
שינוע הברום דרך נמל חיפה. יו"ר הועדה ח"כ ד"ר דב חנין התרעם על כך שראש עירית
חיפה או נציג מטעמו לא הגיע לדיון. בניגוד לעיריה, אירגוני הסביבה והירוקים של חיפה
שלחו נציגים לדיון, ודרשו להרחיק את שינוע הברום מנמל חיפה. תוכל להיות בטוח, כי
אם וכאשר יסולק הברום, יקפצו ראש עירייתנו ודוברו, להתרברב בהישג נוסף "שלהם".
אודה אם תביא לדפוס
בברכה, שמואל גלבהרט
אדריכל ומתכנן ערים
יו"ר הירוקים של חיפה במועצת העיריה
אם יונה יהב מנצח….תושבי חיפה יפסידו.
.יהב כדרכו תופס טרמפ על הישגים והצלחות של אחרים
!מציע לך לעיין בפרוטוכל הולחו"פ מתאריך 28.11.07, כלומר לפני 3 שנים
,באותה עת אני הוא שייצגתי את חיפה בועדה הנ"ל
.והייתי בין יוזמי ההחלטה, שרק אושררה כעת מחדש
,לפי דרישתי נקבע בהחלטה כי הנושא ייבחן בתיאום עם עירית חיפה
.וייבחנו גם פתרונות שתציע העיריה
.בדיון הזה יהב כלל לא נכח, ורק עכשיו, כאשר אושרה ההחלטה, קפץ על העגלה
!באשר להצעתו לשקע את המסילה, ההצעה בעייתית ועלולה להכשיל את כל הנושא
.הפתרון היעיל ביותר הוא מינהרה לרכבת במקביל למינהרות הכרמל, דרך ההר
.יותר מהיר, יותר כלכלי, יותר נוח לפתרון ולביצוע הנדסי
.בזמנו התנגדתי למינהרות הכרמל שתוכננו לכבישים
.הצעתי מלכתחילה לתכנן את המינהרות לרכבת
…אבל היו מי שחשבו כי הפתח לגרנד-קניון יותר חשוב
היום רואים כמה צדקתי, הרכבת יכלה כבר מזמן לעבור במינהרות
והבעיה כלל לא היתה קיימת
שימו לב לניסוח:
"הועדה קובעת כי יש לקדם בחינה מעמיקה של האפשרות לשיקוע הרכבת באזור חיפה"
כשנראה החלטת ממשלה לשקע + תקציבים מאושר לשקע + הסכמת הרכבת + חתימת שרי תשתיות ותחבורה ואוצר
+ תכנון התוואי המוסכם לשיקוע על ידי מומחים + לוח זמנים התחלת עבודות,
אז אולי נדבר על נצחונות.
כרגע זה הצהרות. יונה יהב שוב משווק הצהרות כמו ההצהרה העקרונית שביום מן הימים הפולינום יזוז מזרחה.
גם הרכבת על פי החלטה שתתקבל תשוקע ביום מן הימים, ובנתיים יחשמלו את הקו וכך זה ישאר. שמענו עליך יונה..
כשיראה החלטת ממשלה חתומה שהקו בחיפה לא יחושמל, נמחא לו כפיים. עד אז, הכל בהצהרות של גוף שלא קובע כלום.
מלבד הקביעה החשובה שזה אכן פגיעה בנוף, מה התועלת של קביעת הולחו"ף?
ההחלטה על חשמול הרכבת תעבור דרך ועדה לתשתיות לאומית, תוכרז פרויקט לאומי בעדיפות עליונה,
בדיוק כמו הפולינום. גם שם הכריזו שזאת פגיעה בנוף, אז מה? זה לא קם?
הרכבת תפנה לממשלה, הממשלה תעביר את החשמול כפרויקט בות"ל ולא נשיג כלום.
.
אגב, הולחו"ף לא אימצה את "עמדת ראש העיר חיפה" אלא את עמדת מועצת העיר חיפה, בשם תושבי חיפה.
נצחון לעמדת העיר חיפה נגד הרכבת בנושא חשמול המסילה, לא מדובר פה בעמדה פרטית של ראש העיר.
ראש העיר צריך לזכור שהוא בסך הכל מייצג את תושבי העיר ומועצת העיר וכאן כל העיר מתנגדת.