גלישה בבת גלים ברוח מזרחית היא אחת ההרפתקאות המהנות והמסוכנות שגולש יכול לארגן לעצמו. הרוחות החזקות נושבות בדרך כלל במהירות של 20 – 30 קשרים ובימים החזקים מגיעים המשבים עד ל-60 קשרים.
הסיכון נובע מהעובדה שהגלישה היא ב-off shore וכי בחוף בת גלים אין מועדון עם שירותי חילוץ והצלה
באופן כללי, כל גולש חייב לנסות לתכנן את הגלישה כך שיוכל לרדת במורד הרוח בחזרה לחוף מבטחים במקרה של תקלה.
במילים אחרות, את אתה גולש במקום בו עליך לחדד בחזרה לספוט, אתה לא ממוקם טוב.
סכנת התמרון מתחת לספוט (!)
במזרחיות, אני רואה הרבה גולשים מנוסים מתמרנים מתחת לספוט, כלומר באזור המכון, או מול המועדון הרחק בעומק…לי זה תמיד נראה הימור מטורף לגלוש בצורה כזאת.
בפוזיציה כזאת, מתחת לספוט, ברוח Off – shore, כל תקלה הכי קטנה בציוד מונעת ממך לחדד בחזרה ואתה נכנס למצב מצוקה באופן מיידי.
תקלה קטנה = טרפז נקרע, שריר תפוס, גלגלת בריידל שבורה, קרדן נקרע, סנפיר נשבר, רצועה נקרעת בגלשן, מנור נשבר וכו'.
סכנת היסחפות
אנא זכרו שגלשן רוח וגלשן קייט הם לא ממש מכונות חידוד.
הגלשן מחדד בחזרה רק כאשר הוא תקין. כל אחד שגולש מתחת לספוט חייב לזכור את זה !!!!!!!
הפתרון:
גולשים רק מעל הספוט – מול רמב"ם
ואם חייבים לצאת לעומק כדי לחדד מהמועדון לרמב"ם אז עושים את זה כמה שיותר קרוב לחוף ומהר.
בגלישה מול רמב"ם, ניתן לרדת במורד הרוח בחזרה למועדון כמעט בכל מצב.
ואם יש תקלה, הגולש שנמצא במצוקה חולף לייד חבריו שמסייעים לו.
חוצמזה הרוח ברמב"ם בדרך כלל הרבה יותר יציבה, אבל זו כבר שאלה אחרת.
הערות
הערה 1:
אני מוכרח לומר שבכל השנים שאני גולש בבת גלים תמיד שמרתי על העיקרון הזה.
שימו לב שכל הקייטרים גולשים מול החוף השקט מהסיבה הזאת בלבד ואפילו משלמים דמי מנוי רק כדי להקטין את החשיפה לתקלת היסחפות.
הערה 2:
ברוח דרומית מזרחית אין נתיב חילוץ. הרוח היא OFF SHORE לאורך כל חופי חיפה.
לפיכך, לעניות דעתי, אסור לגלוש בדרומית מזרחית ללא סירת חילוץ צמודה.
הערה 3:
המאמר והתרשים פורסמו בשנת 2006 באתר הקייט סייט ולהערכתי תרמו רבות להבנת מרווחי הבטיחות בקרב גולשי הקייט
תרשים אזורים מסוכנים ופחות מסוכנים ונתיב החילוץ העצמי
