החל מיום ראשון 26 במאי 2019 יתווספו 19 רכבות יומיות בקו נהריה – תל אביב – באר שבע. זאת, בעקבות החלטת שר התחבורה והמודיעין,ישראל כץ, להעלות בחזרה את תדירות הרכבת, שצומצמה לפני מספר חודשים בעקבות הפעלת הקו המהיר לירושלים.
במסגרת זאת, תפעיל רכבת ישראל בקו נהריה-תל אביב שלוש רכבות בשעה, במקום שתי רכבות כיום, בכל כיוון, בשעות העומס. כתוצאה מכך, תדירות הרכבות בין חיפה לתל אביב תגדל לארבע רכבות בשעה, בשעות העומס, במקום שלוש רכבות כיום. מדובר בתוספת כוללת של 12-15 אלף מקומות ישיבה ביום לנוסעי הרכבת.
במשרד החתבורה אומרים: "תוספת השירות תינתן באמצעות רכבות דו-קומתיות ("דאבל דק") וקרונועים (IC-3) שיפעלו בקו, ויקלו משמעותית על העומס בשעות השיא. המהלך התאפשר לאחר ניסוי שבוצע לפני כחודש על ידי רכבת ישראל".
לדברי השר כץ: "הגדלת מספר הרכבות הדו-קומתיות בקו תקל על העומסים בקרונות הרכבת ותשפר משמעותית את השירות לנוסעים לצפון וממנו".
על פי לוח הזמנים החדש, הרכבות החדשות יצאו מנהריה לתחנות באר שבע, בשעות: 05:27, 06:27, 07:27, 08:27, 09:27, 15:27, 16:27, 17:27, 18:27 ו-19:27. כמו כן יצאו רכבות מבאר שבע לנהריה בשעות: 04:53, 05:53, 06:53, 07:53, 12:53, 13:53, 14:53, 15:53, 16:53, 17:53 ו-18:53.
רכבות אלה יעצרו בתחנות: עכו, מרכזית המפרץ, חיפה מרכז השמונה, חיפה בת גלים, חיפה חוף הכרמל, ת"א אוניברסיטה, ת"א סבידור מרכז, ת"א השלום, ת"א ההגנה, לוד, רמלה, קריית מלאכי יואב, קרית גת, להבים רהט, ובאר שבע צפון ומרכז.
האם הכתבה עניינה אותך?
לגרום לרכבות לעצור אחת לחצי דעה גם בקריות
הלו!!
יש כאן מישהו??!!!
ואיך לעזאזל זה יפתור לתושבי הקריות את בעית הצפיפות?!!
הרכבות הנוספות פוסחות על הקריות!
הן כן עוצרות בקרית מוצקין רובו הגדול, אפשרות שניה היא לרדת בלב המפרץ ולהמשיך במטרונית, לגמרי שימושי מנסיוו.