נמשכת נסיגת החול בחוף קריית חיים. המשרד להגנ"ס: הבנייה תימשך

המתכננים לא אפשרו לדאגה זו לעכב אותם בדרך לאישור תכניות נמל המפרץ. השר ישראל כ"ץ רצה לגזור סרט בקדנציה הנוכחית. כך גם יונה יהב. שניהם לא עצרו את תכנית כריית החול.
הפעילים צדקו. מצב החופים קשה.

תרשים סכמתי המתאר את ההשערה אותה מסבירים הפעילים לחי פה:

(חשוב לציין כי השערה זו לא קיבלה עדיין תוקף של מומחים להנדסה ימים, אך יש בה מידה רבה של היגיון)
החפירה של נמל המפרץ מעמיקה את קרקעית הים ומפרה את האיזון של מפלס החול שנבנה במשך מליוני שנים.
החול פשוט נעלם לכיוון החפירה ומקבל האצה לכיוון עומק הים כאשר גלי הסערה מכים בחוף.
כך נעלם בהדרגה החול מחופי קריית חיים.
לא ברור אם התופעה הזאת תיעצר בשלב כלשהו, מכיוון שתחזוקת הנמל מחייבת העמקה קבועה לצורך כניסה של אניות גדולות במיוחד.

מעניין לראות כי הנפגעים הראשונים הם דווקא חברת תש"ן (תשתיות נפט), שהיא חברה ממשלתית, אשר רבים היו מעוניינים לראותה מתפנה מחופי קריית חיים, לאור הזיהום הנפלט מהמכלים ומזהם גם את הקרקע.
החומה התוחמת את חוות מיכלי תש"ן הייתה הראשונה שנפגעה מנסיגת החול והחלה קורסת לים.

לכן, תש"ן פועלת להשבת החול:

לכן, לאור המצב, פנינו למשרד להגנת הסביבה בשאלות:
האם תשקלו תסקיר חוזר של השפעה על הסביבה?
האם תורו על הפסקת העבודות הימיות בנמל המפרץ עד שיתבררו ההשפעות על חופי הקריות?

מהמשרד להגנת הסביבה נמסר בתגובה:

1. אין רלוונטיות לביצוע תסקיר השפעה נוסף, שכן התסקיר הוא חלק מהתהליך התכנוני בלבד. התסקיר שבוצע ביצע מודל של מגוון ההשפעות טרם תחילת תהליך הבנייה של הנמל. היות והתהליך הסטטוטורי נגמר – אין רלוונטיות לתסקיר נוסף.
לעומת זאת, חברת נמלי ישראל מחויבת לבצע ניטור במסגרת התכנית לניהול סביבתי. הניטור והתכניות בכללותה מועברים לבחינה של המשרד להגנת הסביבה ומשמשים ככלי בידי המשרד לניהול ופיקוח על ההשפעות הסביבתיות. התסקיר מיועד לשלבים שלפני תחילת העבודה, ואילו התכנית תספק לנו מידע ומעקב במהלך העבודה.

2. המשרד לא מתכנן להורות על הפסקת העבודות הימיות בנמל, שכן ההשפעות מורכבות מגורמים רבים ולא רק מהשפעת הנמל. יתרה מכך, לא ניתן לבודד את מידת ההשפעה של בניית הנמל בלבד. כמובן שהוא, כמו גם מבנים ימיים נוספים, הם חלק מהגורמים – יחד עם תנאי מזג האוויר ומצב הים שמשתנה ומשפיע על התנאים בחוף.
חשוב לציין שהמשרד דורש מחברת נמלי ישראל לבצע פעולות תיקון תוך כדי תהליכי הבנייה. במסגרת הדרישות האלו, נבדקים בימים אלו הנתונים של התנאים בשטח, ועל פיהם יוגדר היקף הזנת החול המחודשת הנדרש מחברת נמלי ישראל כפעולת תיקון.

מחברת נמלי ישראל נמסר לחי פה בתגובה:

הזנת החופים המדוברת לא הוזנה על ידי חברת נמלי ישראל אלא ע״י תש״ן.
כל הזנות החופים מבוצעות על פי הנחיות מקצועיות של המשרד להגנת הסביבה.