חגיגת התשתיות המחלפים הגשרים והתחבורה לא עוצרת בעיר, ההשתוללות הכספית מוצגת מדי יום בפתרונות הזויים
שקוברים אותנו באספלט. קבלו כעת את "מחלף מבוא כרמל" (כמה מליונים עלה למצוא שם?), עוד גשרים הזויים
שאמורים להעביר את "הפקק" מצומת אחד לצומת הבא.
העלות: עוד 170 מליון שקל שנזרקו לפח, כלומר, ליפה נוף..
שוב "מומחה תהחבורה" חבר המועצה דר' משה בקר חוגג את רשת הכבישים שלדעתו "תחזק מעמדה של חיפה כמטרופולין"
לצחוק או לבכות מהאמירה השטותית הזו? גם ערן לויטה מיפה נוף חוגג, אנשי התשתיות חוגגים על תקציב העיר..
ותושבי חיפה מביטים באין אונים בסבך המחלפים הגשרים והכבישים שאין לו שום צורה, שום תכלית, שום תרומה ושום תועלת
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3833290,00.html
שימו לב מה נהיה מפיסת שטח ירוק ונחל.. ים המחלפים שמסביב ש"מקצרים" משום מקום לשום מקום..
צילומים: חץ הצפון, יח"צ
לאט לאט תושבי חיפה מתחילים להתעורר ולהבין איך שודדים לנו את הקופה עבור "תשתיות תחבורה" אבל האם זה מאוחר מדי..
לפעמים הכתבות פה הן פשוט שטות גמורה בלתי נתפסת , כמות התיסכול של הכותבים היא בלתי מובנת.
בתור תושב חיפה שנוסע המון, אני נפעם ומתרגש ונהנה מכמות הכבישים האלו והדבר היחיד שמפליא אותי הוא : איפה היינו???
כמה שעות עמדנו בפקקים מיותרים שרפמו כסף זמן וזיהמנו? כמה יותר נעים מהיר ובטוח להתנייד היום!
הכבישים מהירים ומודרנים אנחנו פחות הודו ויותר גרמניה.
עלויות? יתכן שיקר – לא יודע.
עלות סופית? שוכנע שזול יותר.
תודה שסוף סוף.
גילוי נאות: אני חף מאינטרסים חוץ מרצון לנוע מהר ובחופשיות .
כותבים אחרים? לא בטוח….
בזבוז אחד גדול. סה"ך יש צורך במסלול נפרד לאוטובוסים, מוניות, ולפרטיים עם 4 נוסעים ומעלה. ואת זה ניתן היה לארגן במחיר הרבה יותר זול. אלא שזה דורש ביחוד בהתחלה אכיפה בנושא הרכב הפרטי, וכמובן לא מעניק שום פרסום…
נראה בעתיד איך הגברת הניכבדה תיפעל. הכסף כבר ממילא ברובו בוזבז.
[quote="אורח":26fklynw]חבל באמת שלא שיפצו את כל הרצל אבל החלק ששופץ נראה לדעתי נהדר. אם היו נותנים תמריצים לשיפוץ חזית הבתים ברחוב הוא היה נראה אירופאי לחלוטין. זה שהבעלי חנויות שופכים שמן על הקוביות זה בעיה אחרת, אבל צריך להתלונן על זה לבעלי החנויות, למשטרה ולשירותי הרווחה. מה המטרונית אשמה?!
עסקים בעצמאות נסגרו לפני השיפוצים, בזמן השיפוצים ואחרי השיפוצים. אני לא חושב שיש קשר לרוחב המדרכה. אני מקווה שקמפוס הנמל והפעלת המטרונית תחזיר קצת חיים למקום, כי לדעתי יש בו הרבה פוטנציאל.
אני גם חושב שנת"צ מגודר בצד ימין של הכביש היה יכול להיות פתרון פשוט יותר, אבל הייתי במלא ערים אירופאיות וחלק מהן כן בחר בנתיב השמאלי, אז זה לא כאילו המטרונית הולכת נגד הקונצנזוס. אני מניח שאנשים עם ידע יותר גדול משלך ומשלי בנושא תחבורה החליטו להשתמש בנתיב השמאלי אחרי ששקלו את היתרונות והחסרונות. בנוגע לזה שהאוטובוסים נתקעים, זה לא ממש נכון כי רוב התחנות ארוכות מספיק כדי שיעצרו בהן כמה אוטובוסים בו זמנית, וכשהמטרונית תתחיל לפעול, אז הבעיה הזאת תפתר לחלוטין, כולל גם תיעדוף ברמזורים כמו בגשר פז.
הרבה רחובות בעיר צריכות שיפוץ, אבל אני חושב שהשקעה בתחבורה ציבורית טובה עם מסלול יעודי צריכה להיות בעדיפות גבוהה יותר, במיוחד אחרי שהתחבורה הציבורית בעיר ובכל הארץ הוזנחה לחלוטין.
"אורך הנתיבים הבלעדיים לתחבורה הציבורית בישראל עומד על כ-14 מטר לתושב, לעומת כ-250 מטר לתושב באירופה"
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3833512,00.html
זו צרות עין לחשוב שזהו ביזבוז כסף למטרונית, שלדעתי האישית מדובר בפרוייקט לאומי, שיכול להוביל גלים בכל רחבי הארץ.
לדעת שיש לך רכבת קלה שתוביל אותך ממקום למקום במהרה ובבטיחות, זהו דבר אדיר גם לבעלי רכב שיחשבו פעמיים אם כדאי להכנס לפקקים או לנסוע בביטחה ובנחת במטרונית היפיפייה.
גם עורקי התנועה הרבים שמוקמים זה בגלל הגידול בצריכת הרכבים בשנים הבאות. זוהי חשיבה לעתיד ולדעתי זהו מהלך חכם של לא מעט מהנדסים.
עכשיו צריך לטפל גם בקרית חיים, להעיף את חוות המיכלים בקריה להקים נדל"ן ופארק ענקי עם מדשאות, נחלים, שבילי אופניים שישרת את הציבור בזמן הפנאי.
הגיע הזמן להבין שכימקלים וזיהום אויר כבר לא תורם לעולם המודרני. צריך לחשוב על דברים חילופיים ולהעיף את כל החרא מסביב ואז חיפה והצפון תהיה אחת הערים היפות והמושקעות ביותר בישראל בהשוואה למדינת תל אביב הנדל"ניסטית והיקרה להפליא.
חבל באמת שלא שיפצו את כל הרצל אבל החלק ששופץ נראה לדעתי נהדר. אם היו נותנים תמריצים לשיפוץ חזית הבתים ברחוב הוא היה נראה אירופאי לחלוטין. זה שהבעלי חנויות שופכים שמן על הקוביות זה בעיה אחרת, אבל צריך להתלונן על זה לבעלי החנויות, למשטרה ולשירותי הרווחה. מה המטרונית אשמה?!
עסקים בעצמאות נסגרו לפני השיפוצים, בזמן השיפוצים ואחרי השיפוצים. אני לא חושב שיש קשר לרוחב המדרכה. אני מקווה שקמפוס הנמל והפעלת המטרונית תחזיר קצת חיים למקום, כי לדעתי יש בו הרבה פוטנציאל.
אני גם חושב שנת"צ מגודר בצד ימין של הכביש היה יכול להיות פתרון פשוט יותר, אבל הייתי במלא ערים אירופאיות וחלק מהן כן בחר בנתיב השמאלי, אז זה לא כאילו המטרונית הולכת נגד הקונצנזוס. אני מניח שאנשים עם ידע יותר גדול משלך ומשלי בנושא תחבורה החליטו להשתמש בנתיב השמאלי אחרי ששקלו את היתרונות והחסרונות. בנוגע לזה שהאוטובוסים נתקעים, זה לא ממש נכון כי רוב התחנות ארוכות מספיק כדי שיעצרו בהן כמה אוטובוסים בו זמנית, וכשהמטרונית תתחיל לפעול, אז הבעיה הזאת תפתר לחלוטין, כולל גם תיעדוף ברמזורים כמו בגשר פז.
הרבה רחובות בעיר צריכות שיפוץ, אבל אני חושב שהשקעה בתחבורה ציבורית טובה עם מסלול יעודי צריכה להיות בעדיפות גבוהה יותר, במיוחד אחרי שהתחבורה הציבורית בעיר ובכל הארץ הוזנחה לחלוטין.
"אורך הנתיבים הבלעדיים לתחבורה הציבורית בישראל עומד על כ-14 מטר לתושב, לעומת כ-250 מטר לתושב באירופה"
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3833512,00.html
הרחובות נראים כמו רחובות אירופאים? נו באמת.
ברחוב הרצל, שיפצו רבע רחוב. מילאו בקוביות בטון בלי ספסל אחד. עשו תחנות בלי מבנה תחנה לצל. על הקוביות החנויות
שופכות שמן שלא ישנו הומלסים. הרצפה החדשה כבר מלאה בכתמים שחורים. אירופה זה לא.
בסך הכל "שיפצו" 3 רחובות. הרחובות הוצרו, המדרכות הוצרו – הכל עבור המטרונית המיותרת. רחוב העצמאות, שהייתה בו
מדרכה גדולה רחבה ונוחה, הפכו אותה למדרכה שלא מתאימה גם לרחוב מגורים. רוב העסקים בצד הזה כבר נסגרו.
התחנות באמצע הרחובות הסואנים הן סיכון מיותר. אפשר היה לגדר נתיב בצד למטרה הזאת בעלות הרבה יותר נמוכה.
האוטובוסים מגיעים אחד אחרי השני, אם אחד נתקע או מעקב אז נתקעים מאחוריו. עדיין עוצרים באותם רמזורים
כמו המכוניות, למשל בגשר פז האוטובוסים אפילו נעצרים יותר מהמסלולים לרכבים, אז מה ההגיון בזה?
בכסף העצום הזה אפשר היה להוסיף קוים בעיר, אפשר היה לשפץ תחנות, לשפץ הרבה יותר כבישים ומדרכות שבאמת
צריכים שיפוץ. תחשבו כמה רחובות לא שופצו בגלל שהכסף הלך לשטויות האלו.
מיליארד שקל הושקעו בשיקום הרחובות, הנחת תשתיות חדשות והקמת מסלול תחבורה ציבורית. כל רחוב ששופץ נראה כמו בעיר אירופאית ולדעתי מצדיק את ההשקעה. בתור תושב הדר שמשתמש הרבה בתחבורה ציבורית, אין לי יותר מידי תלונות. יש הרבה מקום לשיפור, אבל לשבת ולהתלונן על זה שמשקיעים הרבה כסף בתחבורה הציבורית לא ישפר שום דבר. הגשר בצומת ביג יחזור להיות דו-נתיבי כשיסתיימו השיפוצים לפי מה שהבנתי
צר לי אבל להשקיע מליארד שקל בשבילי לבנים אדומות, מעקות בטון ואוטובוסים קצת יותר גדולים זה הזוי.
מספיק לראות ולקרוא כאן בפורום איך נראות תחנות האוטובוס ברחבי חיפה – חשוכות, מוזנחות, קוים שבוטלו –
כשיש בכלל תחנות וזה לא איזה ספסל ישן בשמש.
מכל ההדמיות של תחנות מטרונית מפוארות לא נשאר זכר, לאורך המסלול תקעו תחנות אוטובוס רגילות ולא מה שהראו בהדמיה.
מההדמיות של רכבת קלה מזמן נשאר רק השם המטעה "רכבת קלה". שני רחובות המגינים-רוטשילד הסתיימו באיחור של שנה
וחצי ובחריגה של עשרות מליוני ש"ח – איש לא שילם את המחיר, מלבד תושבי חיפה שמוותרים על תחומים אחרים שזקוקים נואשות
לתקציבים ובמקום רק מקצצים בהם עוד ועוד.
שאל את משתמשי התחבורה הציבורית אם הם מרוצים מקיצוצי הקוים, מהתחנות, מהשילוט, מהמחירים, מהתדירות, מתחנת
מרכזית המפרץ "המפוארת והחדשנית" (לשון המודעות כשנפתחה).
כל נושא המחלפים וכבישי הגישה במפרץ ובצ'ק פוסט הוא קטסטרופלי. עבור תחנת המטרונית מקצצים את הגשר משני נתיבים
לנתיב אחד. הפקקים לאורך הצ'ק פוסט אדירים, ואולי נקבל הקלה רק בעוד 6 שנים עם השלמת עוקף קריות, אלא שעד אז נפתח
התנועה הרי יגדל עוד יותר, כי המדינה מסרבת להשקיע ברכבות מהצפון לחיפה. אז נצטרך עוקף-עוקף קריות, ועוקף-עוקף מנהרות
הכרמל, ועוד 18 מחלפים עוקפי עוקפי ומחברים ומחלפים בין כביש עוקף לכביש עוקף עוקף.
מילא אם היו פה שטחים בגודל לוס אנג'לס. מדינה זערורית שנותנת למהנדסי תנועה ופקידי אוצר הזויים לתכנן פה קרקס תחבורתי
שמשתווה בבזבזנות המשאבים והתקציבים למשברים שגרמו "המהנדסים" ו"פקידי האוצר" במשקי המים והחשמל.
במקום לטפל בבעיות התחבורה האמיתיות עם פתרונות אמיתיים ותחבורה ציבורית אמיתית עם עדיפות אמיתית אז עושים כאילו.
[quote="אורח":17sxhnxk]המטרונית = הונאת הציבור הגדולה ביותר אי פעם בחיפה.
כמה קבלנים הרויחו כמה מאות מליוני שקלים, זה הכל. אין קשר לתחבורה ציבורית.
מסלולים מיותרים שאין בהם שום עדיפות לאוטובוס, בעיקר גורמים תאונות.
הקטע היחיד שהיה נחוץ הוא עד הצ'ק פוסט. כל שאר הקטעים לא מורידים אפילו חצי דקה מזמן הנסיעה.
סבלנות. קודם כל מכינים את הקרקע. ימים יגידו לגבי המטרונית.
ולגבי המחלף, זה לדעתי לא רע. יתרום רבות לנהגים להכנס לחיפה ביתר קלות ואולי אף להחנות באיזור ולקחת תחבורה ציבורית.
חיפה בהשוואה לת"א החנוקה, משקיעה קודם כל בתשתיות לעבר השנים הבאות.
זו השקעה עתידית
המטרונית = הונאת הציבור הגדולה ביותר אי פעם בחיפה.
כמה קבלנים הרויחו כמה מאות מליוני שקלים, זה הכל. אין קשר לתחבורה ציבורית.
מסלולים מיותרים שאין בהם שום עדיפות לאוטובוס, בעיקר גורמים תאונות.
הקטע היחיד שהיה נחוץ הוא עד הצ'ק פוסט. כל שאר הקטעים לא מורידים אפילו חצי דקה מזמן הנסיעה.
משקיעים הרבה יותר מזה, קוראים לזה מטרונית, אז אין סיבה להתיאש.
מייאש. לו רק השקיעו חלק קטן מהסכום בפיתוח התחבורה הציבורית, בייעול הרכבת ובפיתוחה…
סתם להיות אנטי בלי לחשוב!
המחלף הזה נחוץ ושווה כל שקל, הצומת היתה בעייתית מאד מאז פתיחת כביש 22
מדינה שלא משקיע בתשתיות שלה היא מדינה נחשלת.