למעלה מ-20 אלף קשישים נפגעו בתאונות דרכים בעשר השנים האחרונות, רובם הגדול, מעל 15 אלף, נפגעו בתחום העירוני, כך עולה מנתוני עמותת 'אור ירוק' המבוססים על נתוני הלמ"ס' ומתפרסמים לרגל יום הקשיש הבין הלאומי החל ב-1 באוקטובר.
עוד עולה מהנתונים כי בעשור האחרון נהרגו 467 קשישים בתאונות דרכים בערים ובישובים, בממוצע כ-47 קשישים שנהרגים מדי שנה –קשיש אחד הרוג בכל שבוע. 2,440 קשישים נפצעו קשה בעשור האחרון, 244 קשישים פצועים קשה בממוצע בכל שנה בתחום העירוני בלבד. על פי נתוני העמותה, בשנת 2017 נפגעו 1,779 קשישים בתאונות דרכים בערים – מספר הנפגעים הגבוה ביותר בעשור האחרון.
חיפה מקום לישי עם 1,024 נפגעים בעשור האחרון
- בתל אביב –יפו נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2008-2017) 2,237 אזרחים ותיקים (65+), מתוכם 42 נהרגו ו-366 נפצעו באורח קשה.
- בירושלים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2008-2017) 1,312 אזרחים ותיקים (65+), מתוכם 28 נהרגו ו-343 נפצעו באורח קשה.
- בחיפה נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2008-2017) 1,024 אזרחים ותיקים (65+), מתוכם 38 נהרגו ו-189 נפצעו באורח קשה.
- בחולון נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2008-2017) 734 אזרחים ותיקים (65+), מתוכם 20 נהרגו ו-105 נפצעו באורח קשה.
- בפתח תקווה נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2008-2017) 713 אזרחים ותיקים (65+), מתוכם 21 נהרגו ו-63 נפצעו באורח קשה.
- בנתניה נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2008-2017) 608 אזרחים ותיקים (65+), מתוכם 22 נהרגו ו-61 נפצעו באורח קשה.
- ברמת גן נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2008-2017) 593 אזרחים ותיקים (65+), מתוכם 13 נהרגו ו-102 נפצעו באורח קשה.
- בבת ים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2008-2017) 584 אזרחים ותיקים (65+), מתוכם 13 נהרגו ו-116 נפצעו באורח קשה.
- בבאר שבע נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2008-2017) 564 אזרחים ותיקים (65+), מתוכם 20 נהרגו ו-57 נפצעו באורח קשה.
- בראשון לציון נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2008-2017) 545 אזרחים ותיקים (65+), מתוכם 19 נהרגו ו-34 נפצעו באורח קשה.
במסגרת שיתוף פעולה בין עמותת 'אור ירוק' לעמותת 'מטב' שמטרתו להגביר את בטיחותם בכביש, מתפרסם בימים אלו קמפיין הקורא לראשי הערים לדאוג להתקנת פסי האטה בסביבה בה ריכוז האזרחים הוותיקים בעירם הוא גבוה.
מנכ"ל מטב ליאור שטרסברג:
"עמותת מטב העוסקת במתן ופיתוח שירותים לקשישים ופועלת לשיפור איכות החיים של הקשישים בישראל חברה לעמותת "אור ירוק" בקמפיין משותף על מנת לעלות מודעות ולקדם את ביטחונם בדרכים של בני הגיל השלישי. שיתוף פעולה זה נעשה בהתאם לחזונה של מטב להיות גורם משפיע ומעורב בחברה הישראלית הפועל למען אוכלוסיית המבוגרים. המבוגרים הם אוכלוסייה פגיעה במיוחד: פגיעת רכב, ולו הקלה ביותר באדם מבוגר עלולה להיות הרת אסון עבורו. לעיתים בעקבות הפגיעה משתנה באופן חד מסלול החיים והאדם הופך להיות מעצמאי לאדם שזקוק לסיוע ועזרה. לעיתים בגיל המבוגר גם בעקבות פגיעה לכאורה לא קשה מתחילה התדרדרות רחבה יותר. ולכן חשוב להבטיח את ביטחונם של המבוגרים, לאתר את גורמי הסיכון הייחודים לאוכלוסייה זו ולפעול לצמצומם".
ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק:
"אנשים ששרדו את השואה ומלחמות לא שרדו את המלחמה שבכביש. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייב להתחשב באוכלוסיית הקשישים ויחד עם הרשויות המקומיות, לדאוג להתקנת פסי האטה באזורים שבהם קיים ריכוז גבוה של אזרחים ותיקים כמו קופות חולים, מרכזי יום לקשיש ובתי אבות. במקביל, חייבים לדאוג להארכת משך האור הירוק ברמזור על מנת שכולם יספיקו לחצות בבטחה. מדובר בפעולות פשוטות וזולות שיכולות להציל בני אדם ולמנוע את ההרוג הבא".
בעמותת אור ירוק מסבירים: הקשישים הם אוכלוסייה פגיעה במיוחד: פגיעת רכב, ולו הקלה ביותר באדם מבוגר עלולה להיות קטלנית עבורו, להבדיל מפגיעה דומה באיש צעיר, שביכולתו להתאושש ולהחלים. ככל שגילם מתקדם יותר, כך נסוגות המיומנויות הפיזיות והקוגניטיביות שלהם. צפיפות העצם יורדת והיא נשברת ביתר קלות, הראייה והשמיעה נפגעות ומקשות עליהם להיזהר מפני סכנות, זמני התגובה שלהם מתארכים, כוח השרירים שלהם נחלש וחלוקת הקשב נעשית קשה.
המציאות מחייבת את משרד התחבורה והבטיחות בדרכים במציאת פתרונות יעילים להפחתת ההיפגעות בקרב הקשישים. יש להתאים את תשתיות הדרך לנוכחותם של האזרחים הוותיקים, תוך התחשבות בצרכיהם הייחודיים. במספר פעולות פשוטות ניתן להציל חיים רבים:
- ריסון מהירות נסיעת כלי הרכב באזורים שיש בהם קשישים רבים באמצעות התקנת פסי האטה שמפחיתים את תאונות הדרכים ב-40% במקומות שבהם הם מוצבים.
- הארכת משך האור הירוק ברמזור: באותם אזורים, בהם יש מספר רב של קשישים, יש להאריך את משך מופע האור הירוק ברמזור, כדי לאפשר להם לחצות את הכביש בבטחה.
- טיפול במפגעי בטיחות: ריכוז הטיפול במפגעים כגון בורות פעורים במדרכות, הנמכת מדרכות בירידה למעברי חציה, שיפור הנראות על ידי סימון מובלט של מעברי החציה וכד'.
לא ניתן להגיב