עלייה חדה בפעילות האווירית בנמל התעופה חיפה • חודש אפריל 2025 מסמן התאוששות משמעותית
(חי פה) – דו"ח שפורסם בחודש מאי 2025, על ידי רשות שדות התעופה, מצביע על מגמת עלייה מרשימה בפעילות האווירית בנמל התעופה של חיפה במהלך חודש אפריל 2025, הן בטיסות פנים ארציות והן בטיסות בינלאומיות.
בחודש אפריל 2025 נרשמו 7,955 נוסעים בטיסות פנים ארציות בנמל התעופה חיפה עלייה של 172.06% לעומת אפריל 2024, אז עברו דרך הנמל 2,924 נוסעים בלבד.
גם בתחום תנועת המטוסים חלה עלייה של 29.44% , עם 1,684 המראות ונחיתות לעומת 1,301 בלבד באותו החודש בשנה שעברה.
גידול בתנועת נוסעים ומטוסים
במצטבר השנתי (ינואר–אפריל 2025):
- עברו דרך נמל חיפה 28,185 נוסעים בטיסות פנים ארציות, עלייה של 144.68% לעומת התקופה המקבילה ב-2024 אז עברו 11,519 נוסעים.
- מספר המטוסים במצטבר עמד על 6,180 עלייה של 21.15% לעומת 5,101 בשנה שעברה.
פעילות בינלאומית: מאות נוסעים – נתון חדש בנמל
חודש אפריל 2025 סימן גם התחלה רשמית של פעילות בינלאומית מחיפה. לראשונה נרשמה תנועה משמעותית של נוסעים בטיסות בינלאומיות, 13,885 נוסעים בחודש אפריל. תנועת המטוסים הבינלאומית הסתכמה ב- 364 המראות ונחיתות.
במצטבר השנתי (ינואר–אפריל 2025):
עברו דרך נמל חיפה 39,377 נוסעים בטיסות בינלאומיות, עלייה של 2,356.46% לעומת התקופה המקבילה ב-2024 אז עברו 1,603. מספר המטוסים במצטבר עמד על 1,43 עלייה של 158.60% לעומת 442 בשנה שעברה.
חברת "אייר חיפה", שהחלה את פעילותה השנה, עומדת במרכז הזינוק המרשים בתנועת הנוסעים בנמל התעופה חיפה – הן בטיסות הפנים-ארציות והן בבינלאומיות. מתוך כלל נוסעי הפנים באפריל, 4,744 נוסעים טסו עם "אייר חיפה", ו-83 מטוסיה המריאו ונחתו במסגרת טיסות פנים-ארציות באותו החודש. גם בזירה הבינלאומית מורגשת נוכחותה של החברה, כאשר תנועת הנוסעים בטיסות בינלאומיות באפריל עמדה על 13,358, לצד 226 המראות בינלאומיות שנרשמו באותו חודש.
נמל התעופה חיפה רושם קפיצת מדרגה משמעותית בפעילותו, לאחר שנים של פעילות דלה ואף הפסקת פעילות. הנתונים מחזקים את מגמת הפיתוח של התחבורה האווירית בצפון הארץ, והם עשויים להוות בסיס להרחבת המסלולים והוספת יעדים נוספים הן בארץ והן לחו"ל.
אם המגמה תימשך, ייתכן שנראה את חיפה חוזרת למעמד של שחקן משמעותי במפת התעופה הארצית לא רק כשער אזורי, אלא גם כחלופה נוחה לנוסעים מצפון הארץ.
בזכות ראש העיר עינת קליש שהקימה את רעיון
אני מאד אוהבת את השדה בחיפה ,טסנו בבוקר ללרנקה וחזרנו בערב אחרי ארוחה טובה במסעדת דגים, היה שווה .
מה היעדים הנוספים לחול?
אולי אלבניה, או משהו אחר באזור ?
אצלנו קודם כל מצפים שנוסעים רבים יגיעו ישלמו ויטוסו עם צי מטוסים שאין עם אולם נוסעים לא מפותח ועם מסלול מוגבל .ואח"כ הביורוקרטיה מתחילה לעבוד כדאי להשקיע ? או לא כדאי ? פוליטיקה קטנה חסר בצפון שדות תעופה תפעילו אותם בצורה מכובדת והנוסעים יגיעו בהמוניהם!
מתבקש להאריך את השדה וכל הכישים שמפריעים יהיו מתחת למסלול דבר נפוץ בשדות תעופה ראו אתונה אמסטרדם. ברגע שהמסלול יוארך ל2.5 קמ אפשר יהיה להגיד שזה יהפוך לשדה משמעותי ביותר. אינני מבין מדוע לא עושים זאת.ניתן לבצע את העבודות תוך שנה. יאללה ליהודה
רוצים גם ארה"ב , מספיק
מתי כרתים
הגיע הרגע המכריע להגדלת שדה התעופה ומספיק עם כל המעכרים שתוקעים את העיר,פגעתם בכל דבר טוב, יאללה קדימה קידמה.
זה פרסום יח"צ של שדה תעופה חיפה בפועל המספרים האלה מצחיקים…
מודדים את העלייה במספר הנוסעים מנקודת האפס שהיתה לפני שנתיים, אבל לא מספרים לנו שבנמל תעופה חיפה יכולים לטוס כל שנה לפחות 15% ממספר הנוסעים בנות, אילו היו מבצעים כבר את מה שהוחלט ואושר לפני 3 שנים- הארכת המסלול ב-300 מ'.
עדיין זה לא יהיה אף פעם שדה משלים לנתב"ג, אבל הארכת המסלול שאושרה וטרם בוצעה היתה מאפשרת למטוסי נוסעים צרי גוף לנחות בחיפה ומכאן לטוס ליעדים בכל אירופה וכן לדובאי ועוד וגם להחיות את שדה התעופה רמון בחיפה שהיה הופך לשדה טיסות המשך לכל יעד באסיה, אפריקה ואוסטרליה! אבל אצלנו אין הבנה ומקצועיות במערכות הרלוונטיות, והפוליטיקה ו/או אינטרסים זרים נכנסים לואקום הזה ומעוותים את התכנון ומעכבים את הביצוע של מה שכבר הוחלט
תוספת של 300 מטר תאפשר לדגם בודד אם כי מוצלח ממטוסי הסילון החדישים להמריא ולנחות ללא הגבלה – האיירבס A220 100. מטוס עם עד 125 מושבים במחלקה בודדת שיכול לטוס לכל מדינות המפרץ הפרסי ולכל אירופה. שאר הדגמים של הA220 דגמי האמבראר, ובודאי ה737 וA320 על מגוון דגמיו צריכים מסלול ארוך יותר.
טסנו באייר חיפה לקפריסין 8 נפשות . ממש אהבנו את החברה. השירות היה נפלא. הכל היה מתוקתק ואפילו קיבלנו מים וחטיף. הבעיה שלקחנו טרול, לא עשינו ביטוח כבודה, מתוך כוונה להעלותו למטוס, והם לא הסכימו! בתואנה שזה פוגע בשיווי המשקל של המטוס.
האולם ישן, אין בית קפה נורמלי, רק מזנון, ולא היה בהתחלה מקום ישיבה. חייבים להגדיל את האולם.
החנייה חינם
הכתב ציין בטעות ש 83 מטוסי החברה המריאו ונחתו בטיסות פנים ארציות…
לאל על,ארקיע וישראייר ביחד אין 83 מטוסים…
סעודיה בונה נמל תעופה הגדול בעולם
בגודל 13 קמ"ר ל-100 מליון נוסעים.
ככה צריך להיראות אזור התעשיעה ארז בצפון עזה. נמל תעופה ענק בשטח 13 קמ"ר עם שני טרמינלים נפרדים. והנמל תעופה הנוסף בחיפה ייבוש ים למסלולים 2 ק"מ במפרץ חיפה והפיכת כל שטח הנמל הקיים לטרמינלים והאנגרים עם חיבור ברכבת אוטונומית ממרכזית המפרץ לנמל התעופה.
הצבת ישראל עם 3 נמלי תעופה בתחרות על טיסות קונקשן. פיתוח מלונאות בקו אשקלון-אשדוד וחיפה-קריות ליעד של 5 מליון תיירים בכל נמל תעופה.
קדימה לחשוב לעתיד!!
הרבה יותר מצודק
מה עשו בהונג קונג⁉️
א. מדובר במספרים יפים לנמל תעופה של חברה אחת בלבד, עם שלושה מטוסים קטנים שטסה רק לשני יעדים בחוץ לארץ – קפריסין ואתונה.
ב. כל עוד לא יהיה שדה תעופה בינלאומי בצפון ישראל זו התעללות ב-3 מליון תושבי מחוזות חיפה והצפון ופגיעה מכוונת בכלכלת הצפון וביכולתו להתחרות בגוש דן.
ג. תנועת הנוסעים מזערית ביחס לפוטנציאל וברור שנמל תעופה בינלאומי היה מביא עשרות חברות כולל 3 הישראליות שלא פועלות בו בכלל (אלעל ארקיע וישראייר). מיידית הנתונים היו מזנקים מ-13,000 ל-1,300,000 נוסעים בשנה. הבנתם את הפער?!
חייבים להתעקש על השקעה ממשלתית מסיבית בייבוש ים לנמל תעופה בקו החוף עם המראה ונחיתה שקטות מכיוון הים. זה הצעד היחיד שיזניק את מטרופולין חיפה קדימה. אנחנו תקועים מאד ובכל המדינות סביבנו השקעות עתק בנמלי תעופה ענקיים.
שמעתי ממי שהתנסתה בטיסה לקפריסין שבח רב לזמנים קצרים באופן משמעותי , נוחות וקלות. הצלחה רבה .
מתמטית הנתונים לא מסתדרים מוזר…
לפי חודש אפריל קרוב ל8000 נוסעים בכמעט 1700 טיסות זה יוצא פחות מ10 נוסעים לטיסה…
חומר למחשבה לעיריית חיפה. לרשום חברה ציבורית בבורסה. לאסוף מימון משקיעים. אני יודע שזה נשמע מופרח אבל אחרת לא יקום דבר בנושא. להמתין להחלטות ממשלה זה מופרח עוד יותר. אני מאמין ביוזמה פרטית ולהפסיק להתחנף לממשלה כושלת