האם חיפה תמשיך להתעסק במחלפים וגשרים במקום קידום תחבורה ציבורית ידידותית למשתמש, חינמית, התורמת לאורח חיים בריא, מפחיתה פקקים, מעודדת קהילתיות ומייצרת איכות חיים עירונית?
ב-5 השנים האחרונות לא נבנה ולו שביל אופניים אחד בחיפה. ראש העירייה שיקר בבחירות הקודמות על שביל לעתלית ושבילים בפארק מטרופוליני בקישון. הקישון כבר הרוס עם הטיית הנחל, ואפילו מעט שבילי העפר שהוכשרו ל"תחרות העולם באופני הרים" מזמן כבר נהרסו.
חיפה נותרת הרחק מאחור בקידום כלי מרכזי בפיתוח אורח חיים ואיכות חיים עירונית. לחיפה עשרות שכונות מישוריות כולל שכונה חדשה ליד האצטדיון. גם בהן לא יבנו שבילי אופניים. באצטדיון לא יוקם חניון אופניים. אין תוכנית לרשת בשביל אופניים את כל קו החוף או מחיפה לקריות, או שביל מחיפה לדליה ועוספיה. שום תוכנית הכוללת אופניים לא יוצאת לפועל – רק עוד מחלפים וגשרים בעלות שערורייתית ותמורה אפסית (אלא אם כן רוצים לחשב את התמורה לפקקים).
התחבורה הציבורית בחיפה נעדרת חשיבה אסטרטגית מסודרת להיכן רוצים להביא את העיר. שבילי אופניים אין, וגם פיתוח שבילי הליכה – אולי הספורט העממי הכי פופלרי – גם אין. כדי להגיע לטיילות בחוף שוב צריך לקחת את הרכב הפרטי.. הנהגת העיר מתעקשת לחשוב הפוך מכל מה שהוכח כמקדם איכות חיים בעיר – כלי שכולל נגישות לכל גיל, שיפור הבריאות, מוזיל עלויות תחבורה ומפתח הקהילה.
האם הציבור בחיפה ימשיך להעניק למועצת העיר והנהגת העיר חופש פעולה לא לעשות כלום גם בנושא שבילי אופניים והליכה?
כן.
תפנו לירוקים, הם עכשיו "משפיעים מבפנים" בקואליציה…