(חי פה) – תושבים בחיפה מבקשים לקדם יוזמה פשוטה וזולה, שלטענתם יכולה לשפר משמעותית את חוויית השימוש בכרמלית עבור רוכבי אופניים: התקנת פס מתכת ייעודי לאורך מדרגות התחנות, שיאפשר להעלות ולהוריד אופניים בקלות אל הקרונות. הכרמלית, שאינה מונגשת כיום לנכים או למשתמשים עם עגלות ואופניים, מחייבת ירידה או עלייה במדרגות תלולות, מה שמקשה על רבים להשתמש בה. התושבים טוענים כי למרות שהנגשה מלאה של המערכת אינה אפשרית מבחינה תקציבית, ניתן לבצע התאמה פשוטה שתקל על ציבור, הולך וגדל, של רוכבי אופניים בעיר הררית כמו חיפה.
היסטוריית הכרמלית: מערכת ייחודית עם אתגרים מתמשכים
הכרמלית, שנפתחה לראשונה בשנת 1959, היא מערכת הרכבת התחתית היחידה בישראל. היא נבנתה כדי להתמודד עם הטופוגרפיה התלולה של חיפה ולחבר בין העיר התחתית למרכז הכרמל. לאורך השנים עברה הכרמלית מספר שיפוצים, בהם שיפוץ מקיף בשנת 2018 לאחר שריפה שהשביתה את פעילותה. למרות השדרוגים, המבנה המקורי של התחנות, הכולל מדרגות תלולות וחוסר מקום למעליות, נותר בעינו. המשמעות היא שהנגשה מלאה דורשת עבודות הנדסיות מורכבות ויקרות, שאינן תואמות את היקף השימוש במערכת. עם זאת, הכרמלית ממשיכה לשמש כלי תחבורה חשוב עבור תושבים רבים, במיוחד בשכונות שבהן תנועה רגלית ואופניים הם חלק משמעותי מהחיים העירוניים.
יוזמה מקומית: פס מתכת שיקל על רוכבי האופניים
הצעת התושבים מתמקדת בהתקנת פס מתכת צר לאורך המדרגות, בדומה לפתרונות קיימים בתחנות רכבת תחתית בעולם. פס כזה מאפשר להניח את גלגלי האופניים עליו ולגלגל אותם במעלה או במורד המדרגות, במקום לשאת את המשקל כולו בידיים. לטענת התושבים, מדובר בהתקנה פשוטה, זולה ומהירה, שאינה דורשת שינויים מבניים משמעותיים.
רבים מהמשתמשים בכרמלית מגיעים אליה עם אופניים, בין אם חשמליים ובין אם רגילים, מתוך רצון לקצר את הדרך בין השכונות התחתונות לכרמל. עבורם, המדרגות מהוות מכשול משמעותי. “הכרמלית יכולה להיות כלי תחבורה משלים מצוין לרוכבי אופניים”, אומר אחד התושבים, “אבל כרגע היא פשוט לא מותאמת לכך”.
“יש פתרון פשוט – רק צריך לאמץ אותו”
ארז ליפשיץ, תושב חיפה ומשתמש קבוע בכרמלית, הוא אחד מקדמי היוזמה. לדבריו, מדובר בצעד קטן שיכול לשנות את חוויית השימוש של רבים. “פניתי לסגן ראש העיר וקיבלתי את ברכתו”, הוא מספר. “גם מנכ״ל הכרמלית ויו״ר הדירקטוריון הבטיחו לבדוק את האפשרות להתקין מתקן נגישות לאופניים”.
ליפשיץ לא הסתפק בכך, ופנה גם לחברות המתמחות בפתרונות נגישות. “תיאמתי סיור בכרמלית כדי לקבל הצעות מחיר”, הוא אומר. “אני מבין שאין היתכנות להנגשה מלאה של הכרמלית, זה יעלה מיליונים, וזה לא ריאלי ביחס לשימוש. אבל פס מתכת פשוט? זה משהו שאפשר לעשות”.
“אני מגיע עם אופניים – וכל פעם שואל למה זה צריך להיות כל כך קשה”
ליפשיץ מספר כי הוא משתמש בכרמלית לעיתים קרובות, ולעיתים קרובות גם עם אופניו. “כל פעם שאני מגיע לתחנה, אני שואל את עצמי למה לא להקל עלינו”, הוא אומר. “המשקל של האופניים על המדרגות הוא משמעותי, במיוחד כשמדובר באופניים חשמליים. פס מתכת היה פותר את זה”.
לדבריו, הוא רואה רבים כמוהו, תושבים שמעדיפים אופניים למרות הטופוגרפיה המאתגרת של חיפה. “אנחנו מבינים שהכרמלית יכולה לקצר לנו את הדרך בצורה משמעותית. לכן חשוב שהעירייה והנהלת הכרמלית יבינו שיש פתרון זול ופשוט שיכול לעזור לנו”.
הכרמלית: מערכת ייחודית עם מגבלות ברורות
למרות השיפוץ האחרון, הכרמלית עדיין אינה מונגשת לנכים או לעגלות. המדרגות התלולות בכל תחנה הן חלק בלתי נפרד מהמבנה המקורי, והנגשה מלאה דורשת עבודות הנדסיות מורכבות ויקרות. העירייה והנהלת הכרמלית טוענות כי הנגשה מלאה אינה אפשרית מבחינה תקציבית, אך התושבים מבקשים למצוא פתרונות ביניים. “אנחנו לא מבקשים מעליות או שיפוץ ענק”, אומר אחד מהם. “רק התאמה קטנה שתקל עלינו”.
פתרונות דומים בעולם: פסי אופניים בתחנות רכבת
במדינות רבות, בעיקר באירופה, מותקנים פסי מתכת או גומי לאורך מדרגות בתחנות רכבת תחתית, כדי לאפשר לרוכבי אופניים לגלגל אותם במקום לשאת. הפתרון נפוץ במיוחד בערים הרריות כמו ליסבון, לוזאן ואוסלו, שבהן השילוב בין אופניים לתחבורה ציבורית הוא חלק מהתכנון העירוני.
“זה פתרון מוכר, פשוט וזול”, אומר מומחה לתחבורה ציבורית. “אין סיבה שלא ייושם גם בחיפה”.
הכרמלית בשעת חירום: תפקיד נוסף למערכת הוותיקה
לצד תפקידה ככלי תחבורה, לכרמלית יש גם חשיבות בשעת חירום. תחנות הכרמלית משמשות כמקלטים ציבוריים, ויכולות לספק הגנה לתושבים בזמן אזעקות. הדבר משמעותי במיוחד בשכונות כמו מרכז הכרמל והדר, שבהן יש תושבים רבים ללא ממ״ד.
במהלך המלחמה האחרונה, היו טענות מצד תושבים כי תחנות הכרמלית לא נפתחו מספיק מהר. אך הנהלת הכרמלית הבהירה כי מדובר בהליך זהה לכל המקלטים הציבוריים שאינם נפתחים מרחוק. “נדרש זמן לפתוח את המקלטים”, נמסר. “הדבר נעשה בהתאם להנחיות”.
“הכרמלית יכולה להיות הרבה יותר רלוונטית”
רבים מהתושבים סבורים כי הכרמלית יכולה להפוך לכלי תחבורה משמעותי יותר אם תותאם לצרכים של משתמשים מודרניים. “העיר משתנה”, אומרת תושבת הדר. “יותר אנשים משתמשים באופניים, יותר אנשים רוצים לוותר על הרכב. הכרמלית יכולה להיות חלק מהפתרון”.
לדבריה, דווקא בגלל שהכרמלית אינה מונגשת, חשוב למצוא פתרונות ביניים. “אנחנו לא מבקשים מהעירייה להוציא מיליונים. רק להקשיב לנו”.
עלות נמוכה – תועלת גבוהה
אחד הנימוקים המרכזיים של התושבים הוא העלות הנמוכה של ההתקנה. “מדובר בעשרות אלפי שקלים, לא במיליונים”, אומר ליפשיץ. “זה סכום קטן יחסית לתועלת הגדולה שזה יביא”.
הוא מוסיף כי התקנת פס מתכת אינה דורשת סגירת תחנות או הפסקת פעילות. “זה משהו שאפשר לעשות בזמן קצר ללא הפרעה לפעילות השוטפת של הכרמלית".
“זה הזמן לשינוי קטן שיעשה הבדל גדול”
רבים מהתושבים מקווים שהיוזמה תתקדם במהירות. “אנחנו רוצים לראות את הכרמלית מותאמת יותר לצרכים שלנו”, אומר תושב נוסף. “זה לא דורש הרבה, רק החלטה”.
לדבריו, אם העירייה תאמץ את היוזמה, היא תשלח מסר חשוב לתושבים: “שאנחנו חשובים, ושאפשר לשפר את השירות גם בלי תקציבי ענק”.
תגובת הכרמלית
חברת מועצת העיר יעל שנער (הירוקים), יו"ר הכרמלית מסרה: "אנחנו בדירקטוריון הכרמלית כל הזמן בודקים דרכים לעלות את מספר הנוסעים, להרחיב את שעות הפעילות ולשפר את השירות. כרגע אנחנו בודקים את יישום הסעת אופניים על גבי מסילה ייעודית כשיוצאים מקרון הרכבת, כך שהדבר ייקל על רוכבי אופניים שיש להם מקום ייעודי בתוך הכרמלית. אנו בודקים הצעות מחיר למתקן כזה, אך יותר חשוב אנחנו בוחנים שהדברים לא יפגע במאחז היד ויפריע לנגישות.
המסילה שהוצעה לצורך הסעת אופניים על גבי מדרגות היציאה מהרכבת אמורה להיות מותקנת מתחת למאחז היד המותקן לאורך המדרגות והמיועד להקל על המתקשים בהליכה, ואנחנו בודקים פתרון לכך עם מומחה נגישות, כך שאיש לא ייפגע.
החלטה סופית בעניין תתקבל עם קבלת חוות דעת של מומחה/ית בתחום הנגישות."
מדובר ביוזמה לא ישימה. בניגוד ל"צילום: AI" המופיע בכתבה בכרמלית בכל התחנות מדרגות צרות מאד. בגלל זה הםתרון היחיד זה פס מיסעת אופניים מתחת למעקה מאחז היד. זה פתרון בעייתי מאד למתקשים בהליכה שזקוקים למעקה שעלולים למעוד על פס האופניים. הפתרון הזה לא ישעם במדרגות הירידה לכרמלית ברוב התחנות.
כל הכבוד על היוזמה. הלוואי שתאומץ בכל התחנות