בלימת הבנייה בסביוני דניה • המאבק נמשך: התושבים מגישים ערר למועצה הארצית

(חי פה) – המאבק סביב תוכנית הבנייה בשכונת סביוני דניה בחיפה ממשיך להסעיר את התושבים: לאחר שוועדת המשנה להתנגדויות של הוועדה המחוזית דחתה את בקשת היזם יובל אלון להקים 800 יחידות דיור ואישרה רק 200 בשלב הראשון, החליטו מאות דיירים מהשכונה להגיש ערר למועצה הארצית לתכנון ולבנייה. בערר טוענים התושבים כי התוכנית, הכוללת הקמת כ־550 יחידות דיור, שטחי מסחר ומבני ציבור, אושרה חרף כשלים תחבורתיים חמורים והיעדר פתרונות תשתית מספקים לשכונה הסגורה בכניסה אחת בלבד.

המאבק עולה שלב: הדיירים הגישו ערר למועצה הארצית

המאבק סביב תוכנית הבנייה בשכונת סביוני דניה עולה מדרגה: מאות דיירים מהשכונה הגישו בקשת רשות ערר למועצה הארצית לתכנון ולבנייה נגד תוכנית הענק הכוללת הקמת כ־550 יחידות דיור, שטחי מסחר ומבני ציבור. המתנגדים, המיוצגים על ידי עורכי הדין אורן כ״ץ ואלי הירש ממשרד יוסף ישורון ושות׳, טוענים כי התוכנית אושרה למרות כשלים תחבורתיים מהותיים והיעדר פתרונות תשתית מספקים לשכונה, המוגדרת לדבריהם כ״שכונת בלון״ בעלת כניסה ויציאה אחת בלבד. בערר שהוגש נטען כי הוועדה המחוזית דחתה טענות מקצועיות משמעותיות שהעלו התושבים, עיריית חיפה ומשרד התחבורה, ובהן עומסי תנועה חריגים, היעדר תחבורה ציבורית מותאמת וסיכונים בטיחותיים לתושבי האזור.

פורסם ב-14/5/26

תושבי שכונת סביוני דניה רשמו הצלחה חלקית במאבקם נגד תכנית הבנייה הנרחבת בשכונה, לאחר שוועדת המשנה להתנגדויות של הוועדה המחוזית החליטה לדחות את בקשתו של היזם יובל אלון לבנות 800 יחידות דיור. הוועדה קבעה כי היזם יוכל לבנות עד 200 יחידות דיור בלבד בשלב הראשון, ורק לאחר פתיחת כביש נוסף שיחבר את השכונה לרמת אלון או לעמק השמש תותר המשך הבנייה. בנוסף, הוועדה הגבילה את מספר יחידות הדיור הכולל ל־550 בלבד, לצד מגבלות גובה, מרחקים בין מבנים והנחיות תכנוניות נוספות.

החלטת הוועדה: צמצום משמעותי בהיקף הבנייה

הוועדה המחוזית קבעה כי בין המבנים יישמר מרחק מינימלי של 18 מטרים, ובתא שטח 205 גובה הבנייה יוגבל לשבע קומות בלבד, עד שתי קומות מעל רחוב אורבך. בנוסף, הוועדה התייחסה לגודל המקסימלי של כל יחידת דיור וקבעה מגבלות ברורות. סוגיה נוספת שנדונה היא תא שטח 601, השייך לעיריית חיפה. הוועדה קבעה כי השטחים בחלקה זו יירשמו על שם העירייה, מה שמעניק לה שליטה תכנונית רחבה יותר.

רקע התכנית: מגדלים גבוהים בלב שכונה קטנה

התכנית המקורית כללה 630 יחידות דיור בשישה מבנים בני 16–22 קומות מעל מפלס הכניסה, ועוד חמש קומות מתחתיו. מדובר במתחם סמוך לאוניברסיטת חיפה, בשכונה המאופיינת בבנייה נמוכה יחסית ובכבישים צרים. בשנת 2025 פורסמה התכנית להפקדה, והוגשו נגדה 35 התנגדויות. הדיון בהתנגדויות התקיים בשתי ישיבות, שבהן נשמעו טענות היזם, התושבים וסגנית ראש העיר שרית גולן שטיינברג.

טענות היזם: “שיפור התחבורה הציבורית יפתור את העומסים”

יועץ התחבורה מטעם היזם טען כי עומסי התנועה בשכונה יוכלו להימנע אם ישופר מערך התחבורה הציבורית, וכי אין הכרח להסתמך על רכב פרטי. לטענתו, השקעה בקווי אוטובוס תדירים ובתשתיות תחבורה ציבורית תאפשר את קליטת התושבים החדשים ללא פגיעה משמעותית בתנועה.

עמדת העירייה: “אין צפי לשיפור בתחבורה הציבורית”

סגנית ראש העיר, שרית גולן שטיינברג, אמרה כי היא אינה מתנגדת לפיתוח בכרמל, אך הדגישה כי בשכונה קיימת כמות גדולה של רכבים ואין צפי לשיפור התחבורה הציבורית. “ניתן להסתפק בארבעה מגדלים בלבד”, אמרה. נציגת הוועדה המקומית הוסיפה כי מרכז הקניות בשכונה פעיל מאוד, וכי אין תכנית ממשית לשיפור התחבורה הציבורית באזור.

ההתנגדויות של תושבי רמת אלון וסביוני דניה

הוועדה דחתה את התנגדות תושבי רמת אלון לפתיחת הכביש שיחבר בין השכונות, בטענה שמדובר בתכנית מאושרת. לעומת זאת, טענות תושבי סביוני דניה לגבי עומסי תנועה ומקומות חניה התקבלו בחלקן. הוועדה קבעה כי העובדה שהבנייה תתבצע בשלבים ורק 200 יחידות ייבנו לפני פתיחת הכביש, מהווה מענה חלקי לעומסי התנועה הצפויים.

אחריות העירייה: “לתכנן תשתיות בהתאם לגידול באוכלוסייה”

הוועדה ציינה כי האחריות להתאמת התשתיות לגידול באוכלוסייה מוטלת על העירייה. עם זאת, תושבים טוענים כי מדובר בבעיה מהותית: הוועדה מאשרת כמות יחידות דיור גדולה ללא תלות בתשתיות קיימות, ומטילה על העירייה למצוא פתרונות בדיעבד. לטענתם, לא כל שכונה יכולה לשאת תוספת כה גדולה של יחידות דיור, והדבר עלול לפגוע קשות באיכות החיים.

תחבורה ציבורית: “המצב הנוכחי אינו מספק”

התושבים טענו כי אין תחבורה ציבורית טובה בשכונה, וכי יש לשפר אותה עוד לפני תחילת העבודות. הוועדה השיבה כי העירייה ומשרד התחבורה צריכים לפתח את התחבורה הציבורית, וכי למרות שמדובר בשכונה הררית, ניתן להתמודד עם האתגר, כפי שקורה בשכונות אחרות בעיר.

כריתת עצים: איזון בין טבע לבנייה

אחת הטענות המרכזיות של התושבים הייתה כריתת 400 עצים. הוועדה אישרה כי אכן ייכרתו מאות עצים, אך ציינה כי היא מנסה ליצור איזון בין הפגיעה בטבע לבין התועלת הציבורית מהבנייה. היא הוסיפה כי באזור המיועד לשטח ציבורי פתוח ייקבעו עצים לשימור.

עודפי עפר, ירידת ערך וחסימת נוף

טענות לגבי טיפול בעודפי עפר נדחו, בהתאם להנחיות מנהל התכנון. טענות על ירידת ערך הדירות וחסימת אור ונוף התקבלו חלקית. הוועדה ציינה כי צמצום מספר יחידות הדיור יפחית את הפגיעה, אך הזכירה כי בית המשפט כבר קבע בעבר שהנוף אינו קניינו של התושב.

טענות היזם לצמצום יחידות הדיור נדחו

היזם טען כי מספר יחידות הדיור צומצם לעומת היקף שנקבע בישיבות מקדימות, וביקש להחזיר את המספר ל־800 או לפחות ל־680. הוועדה דחתה את הבקשה וקבעה כי הצמצום משקף את מגמת התכנון ואת הצורך להפחית את מופע הבינוי. גם בקשתו לבנות 400 יחידות לפני פתיחת הכביש נדחתה.

חששות התושבים: “השכונה תשתנה ללא היכר”

תושבי סביוני דניה טוענים כי למרות ההחלטה, מדובר בפגיעה קשה. כיום יש בשכונה כ־1,000 יחידות דיור בלבד, והוספת 550 יחידות נוספות תגדיל משמעותית את מספר התושבים. הם חוששים מעומסי תנועה כבדים, קושי לצאת מהשכונה בשעות השיא, עומס על תשתיות קיימות ושינוי אופי השכונה.

תקופת הבנייה: “אבק, רעש ומשאיות”

התושבים מציינים כי תקופת הבנייה עצמה תהיה קשה: משאיות ייכנסו וייצאו, יהיה אבק ורעש בלתי פוסק. אך מעבר לכך, הם חוששים מהשינוי ארוך הטווח, מגדלים בני למעלה מ-20 קומות שיחליפו את הנוף הפתוח, ויגדילו את הצפיפות בשכונה הקטנה.

מאבק מתמשך: “היזם לא מוותר – וגם אנחנו לא”

לטענת התושבים, היזם ממשיך להגיש עררים ודרישות חדשות, בעוד הם נאלצים לגייס כספים שוב ושוב כדי להילחם על איכות חייהם. “ליזם יש כיסים עמוקים ואורך נשימה”, אמר אחד התושבים. “אנחנו נלחמים על הבית שלנו”.

השראה ממאבקים אחרים בעיר

תושבי סביוני דניה מציינים את מאבקי השכונות האחרות בחיפה, דניה, ורדיה ומורדות לינקולן, כמודל למאבק ציבורי מוצלח. לדבריהם, המאבק אינו נגד פיתוח, אלא בעד תכנון אחראי שמתחשב בתשתיות, בטבע ובאיכות החיים.

השלב הבא: עררים נוספים ודיונים חדשים

לאחר החלטת הוועדה המחוזית, התושבים החלו באיסוף כספים נוסף להגשת עררים. הם מדגישים כי סוגיית הכביש הנוסף לשכונה היא קריטית, הן להפחתת עומסי התנועה והן ליכולת להתפנות במקרה חירום.

תגובת העירייה

מהעירייה נמסר כי היא לומדת את החלטת הוועדה המחוזית על כלל היבטיה, ובהתאם לכך תקבל החלטה לגבי המשך ההליכים.