קיימוּת הלכה למעשה בחברת נמלי ישראל • "פועלים ולא מגיבים"

עבור חברת נמלי ישראל (חנ"י) המפעילה את נמלי חיפה, קיימוּת ושמירה על הסביבה הן לא רק כותרת, אלא תחומים אליהם מתייחסת החברה בכובד ראש, משקיעה בהם מאמצים נרחבים ומקצה ליישומם משאבים רבים.

האתגר הגדול של האנושות בשנים הבאות – המדינות, הגופים הכלכליים ואף הציבור הרחב – הינו ללא ספק, כיצד להתמודד לא רק עם איכות החיים והסביבה כיום, אלא עם השפעתנו על העתיד, על איכות החיים והסביבה של הדורות הבאים, בתחומי החברה, הכלכלה , בנושאי האקלים ואיכות הסביבה. במילה אחת – קיימות (Sustainability, פיתוח בר קיימא). לא ניתן עוד להתעלם מהסכנות, ובמקביל נפתחים חלונות של הזדמנויות לאלו המעזים לפעול מהר ובנחישות.

נמלי הים של ישראל הינם דוגמה מצוינת לדואליות זו – הנמלים הם "החמצן" של הכלכלה שכן 99% מכלל יבוא ויצוא הסחורות לישראל וממנה נעשה בנמלי הים. הנמלים הם תשתיות אסטרטגיות לצמיחת המשק ולחוסנו. ומנגד, נמלי הים עלולים להוות נקודות תורפה  בתחומי הקיימות. למשל: התחרות עם שימושי קרקע אחרים בחופי הים (חופי רחצה, פיתוח אורבני) תשתיות חופיות אחרות), שימוש בחומרי גלם טבעיים לפיתוח (אבן, חול ים, אגרגטים), זיהום אור, משיכת תחבורה יבשתית מאסיבית של משאיות ורכבות מטען, זיהום ימי פוטנציאלי, זיהום אוויר מתחבורה ימית ויבשתית ורגישות לעליית גובה פני הים.

האתגרים בתחום הקיימות מהווים בחנ"י כר פורה ליוזמות, למערכות ולחדשנות, שאנו כבר עתה נוקטים בהן, בכדי להיות מובילים ולא מגיבים, בכל הנוגע לשלל האתגרים בכל הדיסציפלינות.

חברת נמלי ישראל הינה הזרוע של הממשלה, לתכנון, פיתוח, ניהול ותכלול תשתיות נמלי הים ומהווה את הציר הראשי שמכוון את המדיניות בכל הקשור  לתנועת האוניות והסחורות אל ישראל וממנה.

בשל מרכזיותה של חנ"י בהשפעה על היבטי סביבה, החברה רואה בשמירה על הסביבה ערך מרכזי, פועלת בכדי לעמוד בחזית הקיימות הציבורית בישראל, מחויבת לערכי ההגנה על הסביבה במסגרת שיקוליה ומאמצת את עיקרון "פיתוח בר-קיימא", אשר משלב פיתוח לצרכי משק המדינה, שימוש מושכל במשאבי טבע והגנה על מערכות אקולוגיות ימיות ויבשתיות.

אולם חנ"י אינה מסתכלת על אתגר הקיימות רק במבט טכני, אלא גם ההוליסטי – חנ"י תופסת את פעילותה ככזאת אשר אמורה לקדם ולשרת את הקהילה האנושית, החברתית והכלכלית אשר נמצאת  בסביבתה – החל מהלקוחות, דרך העובדים, ועד מגוון הקהילות אשר מתגוררות ופועלות בסביבות הנמלים, ובכלל בישראל. לפיכך, מתכללת חנ"י את נושא הקיימות לתוך פעילותיה השונות – החל ממרכיבי קיימות שנשזרו לתוך בניית הנמלים החדשים (הקמת הנמלים על חופי ים מופרים ולא טבעיים, תסקירי השפעה על הסביבה נרחבים, ניטור ימי וחופי, אילוץ המפעילים למערכות אוטומטיות וחשמליות ככל הניתן ועוד), דרך יוזמות חשובות כגון צמצום זמני המתנה של אניות ופיתוח מסופי רכבת בתחומי הנמלים, ועד פעילויות אחריות חברתית בשיתוף הקהילה דוגמת פרויקט 'עוגן לחיפה' ו'עוגן לאשדוד' שבעת תכנון ובניית הנמלים החדשים הועברו בבתי הספר תכניות העשרה בתחומי הספנות, נמלים, והסחר העולמי. הפרויקט שילב לימוד והבנה של מהות המושג עיר-נמל, ותפקידן החשוב של ערי הנמל כרשת עולמית של ערים שמניעות את הכלכלה המודרנית ואת הסחר העולמי כולו, ובכלל זה היבטי איכות הסביבה והקיימות.

אך, כאמור, קיימות אינה רק מושג שמוגשם בחנ"י באמצעות פרויקטים חברתיים יפים, אלא באמצעות הנכחה בשלל הפעילויות הכלכליות השוטפות. כך, לדוגמה, יזמה חנ"י את מיזם 'לילה טוב', בשת"פ עם משרד התחבורה, שנועד לעודד הסטה של תנועת משאיות המובילות מכולות מלאות אל נמלי הים ומהם, משעות היום לשעות הלילה.

בתקופה הקרובה תרחיב חנ"י את פרויקט 'לילה טוב' גם עבור משאיות מטען כללי, בכך שתעניק תמריץ כספי ליצואנים וליבואנים, בעלי המטענים, עבור כל מטען שהם משנעים בלילה – זאת כדי לנצל באופן מרבי את תשתיות הנמל בכל שעות היממה, להפחית את עומסי התנועה בצירי התנועה הראשיים ובכניסה לערי הנמל בשעות היום, ובהתאמה להפחית זיהום האוויר, וכן בחסכון משקי בתשומות.

מנכ"ל חברת נמלי ישראל, יצחק בלומנטל:

הנמלים הם "החמצן" של הכלכלה ותשתית אסטרטגית לצמיחת המשק ולחוסנו. מנגד, נמלי הים עלולים להוות נקודות תורפה בתחומי הקיימות. האתגרים בתחום הקיימות מהווים עבור חנ"י כר פורה ליוזמות, למערכות ולחדשנות, שאנו כבר עתה נוקטים בהן, כדי להיות מובילים ולא מגיבים. החברה רואה בשמירה על הסביבה ערך מרכזי, פועלת כדי לעמוד בחזית הקיימות הציבורית בישראל, מחויבת לערכי ההגנה על הסביבה במסגרת שיקוליה ומאמצת את עיקרון "פיתוח בר-קיימא", אשר משלב פיתוח לצרכי משק המדינה, שימוש מושכל במשאבי טבע והגנה על מערכות אקולוגיות ימיות ויבשתיות".