מה צריכים לדעת שרי הממשלה החדשה אודות הנושאים שבאמת מטרידים את תושבי מטרופולין חיפה? ומה מצפים כמיליון תושבי המטרופולין וסביבתו הקרובה מהממשלה הזו שלצערם לא קרה בממשלה הקודמת? בסדרת מאמרים נסקור את הצרכים האמיתיים של אזור חיפה אליהם צריכה להתייחס הממשלה החדשה ובפרק הראשון נתחיל עם משרד התחבורה.

בסדרת המאמרים הזו אנו קוראים לשרים ולשרות החדשים: "התחילו לספור אותנו", פה באזור חיפה!
תשאלו אותנו מה אנו רוצים ולמה אנו זקוקים באמת ואולי סוף סוף נראה שרי/ות ממשלה שבאים לכאן בכל הכנות על מנת להקשיב ולפעול קודם כל עבור מיליון האזרחים שגרים במטרופולין חיפה. לאחר כ"כ הרבה שנים של ניכור והחלטות שנכפות על תושבי האזור שלנו, הגיע כבר הזמן שגם צרכינו החיוניים יהפכו לנחשבים בעיני ממשלת ישראל על כל גופיה!

| פתח דבר – מחליטים במקומנו

אמר לי פעם מנהל בכיר שעבד בעבר באחד מגופי התכנון במחוז שלנו שממשלת ישראל מבצעת כבר שנים מה שהוא כינה "אונס אורבאני" לעיר חיפה ולסביבתה. אני לא אשתמש בביטוי הקשה הזה אך בהחלט אוכל להבין מדוע הוא בחר בתיאור כה חריף.

כבר שנים שרי התחבורה, האנרגיה, הסביבה, האוצר, הכלכלה והפנים מחליטים במקומנו "מה טוב לנו תושבי מטרופולין חיפה" ומעל ראשם של ראשי הרשויות ונבחרי הציבור באזורנו כופים עלינו תושבי אזור חיפה החלטות על פיתוח תשתיות לאומיות גדולות במטרופולין, מאשרים הקמה ותפעול של מפעלים ומתקנים מזהמים ומסוכנים, מקימים כבישים ומחלפים בדרך פוגענית שלא באה תמיד לשרת בהכרח את תושבי האזור, מפתחים נמלי ים ענקיים עם שטחי עורף עצומים, מכפילים מסילות רכבת ועוד שברובן משרתות את המדינה, אך מוקמו אצלנו בדרך שהכי פחות מתחשבת בנו תושבי האזור ועל חשבון הצרכים האמיתיים שלנו, כאשר אין אף בעל תפקיד בממשלה המנוכרת שסיימה לאחרונה את תפקידה שאי פעם שאל אותנו באמת למה אנו זקוקים ומה מתוך כל זה פוגע בעתידנו ובאיכות חיינו.

| ראשי רשויות חלשים ומפוצלים

נכון זהו קודם כל כישלונם האישי של ראשי הרשויות במטרופולין חיפה בעשור האחרון. לדאבוננו הם אף פעם לא השכילו להתאחד כאיש אחד ולפעול לטובת הצרכים האמיתיים של אזורנו. נהפוך הוא, הם "הצטיינו" במריבות אזוריות כאשר כל ראש רשות מושך לצד אחר בלי להיות מתואם עם כל עמיתיו במטרופולין חיפה. לכן לא פלא שהממשלה עשתה בנו כרצונה במשך כל כך הרבה שנים בשיטת "הפרד ומשול" קלאסית.

אם אכן קמה כעת ממשלת תקווה והתחדשות ואם אכן זו ממשלת שינוי ולא ממשלת "העתק-הדבק" שמשכפלת את שגיאות השלטון המנוכר שסיים לאחרונה את תפקידו – אסור לדחות כעת את החלופות שהצגנו על הסף ויש לבחון אותן מתוך רצון כן ופתוח השם דגש גם על צרכים אזוריים ולא רק לאומיים.

כולנו בחיפה מייחלים להרוויח סוף סוף מהשינוי ובעיקר מצפים לגישה שונה מצד משרדי וזרועות הממשלה כלפי ההווה ובעיקר העתיד הנראה לעין של מטרופולין חיפה בעשור הקרוב:
אז הנה פרוסים לפניכם עיקרי הצרכים החיוניים של תושבי מטרופולין חיפה, כפי שאני מכיר מניסיוני והבנתי. בכל פרק אפנה את המסר לכל אחת מהשרות החדשות שתשפענה הכי הרבה על עתיד תושבי חיפה, אין פה טעות הפעם ברוב המשרדים הרלוונטיים לחיפה וסביבתה מונו נשים כשרות וזהו כבר שינוי מרענן שכולנו מקווים שתהיה גם בשורה עבורנו בצידו.

| שלום לך שרת התחבורה- מרב מיכאלי- בהצלחה בתפקידך המאתגר!

בחרתי להתחיל עם משרד התחבורה, כי זהו, לדעתי, המשרד בו מתמקדים עיקר הצרכים הכי דחופים של תושבי חיפה והמטרופולין כולו, לאחר שורת החלטות דורסניות וכוחניות שאפיינו את השר ישראל כ"ץ ולאחריו מירי רגב, כשגם בצלאל סמוטריץ' בכהונתו הקצרה לא טמן ידו בצלחת ועוד הספיק לקדם גשר שפגע באופן בלתי הפיך בנחל הקישון לטובת נמל המפרץ.

| הליכי תכנון הרסניים שהורישה ממשלת נתניהו לממשלת לפיד-בנט

ממש בימים האחרונים לכהונת הממשלה הקודמת בוצעו בגופי התכנון וביוזמת משרד התחבורה וזרועותיו כמה מחטפים קריטיים שנוגעים לעתיד חיפה ואם הם יתממשו כל אחד מהם יהפוך לבכייה לדורות עם נזק אדיר ובלתי הפיך ליכולת הצמיחה ולתכניותיה של העיר חיפה בדורות הבאים!

גם אם ראש עיריית חיפה "הצטיינה" כבר בתחילת כהונתה בגישה תוקפנית שיצרה נתק מוחלט בינה לבין רוב שרי הממשלה היוצאת, הרי לבסוף היא סיימה את קשריה עם הממשלה היוצאת בקול ענות חלושה תוך כניעה לחלק מהגחמות הכי מזיקות של שלושת שרי התחבורה האחרונים.

לפיכך, אין מנוס מלהקשיב לקולות של מרבית נבחרי הציבור בחיפה וסביבתה שעקביים בדרישתם לבצע "חישוב מסלול מחדש" במשרד התחבורה באשר לתוכניות המשרד וזרועותיו במטרופולין חיפה.

ואלו הן דרישותינו העיקריות במטרופולין חיפה:

1. הכפלת וחישמול מסילת הרכבת:

המחטף הראשון שהשרה מיכאלי חייבת לעצור ומהר הוא תוכנית הכפלת מסילת הרכבת וחישמולה והקמת פרויקט יקר להחריד ומיותר בתחנת הרכבת חוף הכרמל, תוך פגיעה נוראית בתושבי העיר למשך שנים רבות במהלך הפרויקט.

כבר שנים קוראים פרנסי העיר לממשלה למנהר או לשקע את מסילת הרכבת, שמהווה כבר כמה עשורים חיץ המונע את פתיחתה של חזית הים העירונית. חזית הים של חיפה היא נכס אסטרטגי לצמיחת העיר עם פוטנציאל אדיר לפיתוח תיירות, פנאי ומסחר ליד החוף כמו בערים הכי אטרקטיביות בעולם בהם ניתן להמשיך בהליכה רגלית עד לקו החוף שם פותחו שטחי מסחר ופנאי מדהימים בדומה להצלחת נמל ת"א.

העובדה הזו לא עניינה את מנהלי רכבת ישראל ואת השרים בממשלה הקודמת ומבחינתם פיתוח המסילה, הכפלתה וחישמולה באופן הכי מכוער ופוגעני מול הנוף היפה של הים ומול המושבה הגרמנית והעיר התחתית, צריך להתבצע בדרך הכי זולה מזיקה ומהירה, בלי קשר למה שנחוץ לנו תושבי חיפה באמת. חוץ מהצהרות הכתובות על הקרח אין כל התחייבות מעוגנת בהחלטות תכנוניות עם תקציב "צבוע" בצידן לבצע שיקוע ו/או מינהור של מסילת הרכבת במהלך העשור הקרוב.

בינתיים, מה שכן מתקבל תכנונית ותקציבית בוועדות התכנון הארציות ובמשרדי הממשלה הוא הכפלה וחישמול של המסילה לאורך החוף ובעיר התחתית בחיפה. כל זאת ללא שום התחשבות בנזק האדיר שיגרם לחיפה למשך עשרות השנים הבאות, אם לא תתקבל החלטה מחייבת אחרת.

ההחלטה האחרונה שהתקבלה ממש לאחרונה בטרם הושבעה הממשלה הנוכחית, מדברת בנוסף לנ"ל גם על חלופה בודדת ומיותרת שהונחתה על חיפה מטעם הרכבת ולפיה מאות רבות של מקומות החנייה לאורך חוף דדו וחוף הכרמל יגזלו מאתנו לתקופה ארוכה (6-8 שנים במקרה "הטוב") וכל זאת על מנת להפוך את תחנת חוף הכרמל לתחנה מפלצתית בגודלה בהשקעה ענקית.

פשוט קשה להבין מדוע לא הציגו ברכבת ובמוסדות התכנון שום חלופה אחרת בעלות דומה עבור תוכנית שונה לחלוטין שתמיד ביקשנו לבצעה ומאד נחוצה לעיר – מנהרה מתחת להר שבה תעבור מסילת הרכבת מדרום עד לעיר התחתית עם שתי תחנות – האחת בכניסה הדרומית לעיר והשנייה מול קריית הממשלה בחלק הצפוני ותחבורה ציבורית זמינה ומהירה המקשרת את כל שאר התחנות שיסגרו לאחר מכן.

יש לעצור את התוכנית שעברה במחטף ולדרוש הצגת חלופות אחרות שכוללות גם את מינהור או שיקוע המסילה, תוך הסרת החיץ שיוצרת המסילה מול החוף, מול המושבה הגרמנית ומול העיר התחתית וכך יתאפשר קידום ביצוען של תוכניות חיבור העיר אל הים בלי החיץ הנוראי הזה. לא צריך להמציא כלום, החלופות הללו הוצגו לרכבת, למשרד התחבורה ולגופי התכנון והם מכירים אותן היטב.

2. שטחי עורף נמל המפרץ והתוכניות להקמת מתקנים נמליים מסוכנים במפרץ:

המחטף השני שמצוי בהליכים מתקדמים בוועדות התכנון הוא הפיתוח הנמלי, הפוגעני, שדוחפת בכל הכח חנ"י (חברת נמלי ישראל) באופן כוחני ודורסני ובגיבוי שר האוצר ושרת התחבורה הקודמים.

במשך שנים רבות חנ"י התרגלה בגיבוי השרים שכל גחמה שלה תעבור בוועדות התכנון, כאשר הועדות שימשו בעצם חותמת גומי לכל תכנון נחוץ ולא נחוץ שחנ"י ניסתה לקדם. נמל המפרץ נכפה בצורתו הנוכחית על תושבי האזור. כעת הוא כבר עובדה שלא ניתן לשנותה.

אנו מצפים משרת התחבורה החדשה להעביר את עיקר המשקל מעתה לטובת צרכיה של חיפה ושל הערים סביבתה. חיפה לא רוצה עוד ריכוזי שטחי עורף נמל במפרץ ובטח לא ליד הקישון, חיפה לא רוצה עוד נמל דלקים עם מיכלי חוף על מנת לייבא נפט גולמי לבז"ן וכך להנציח את קיום המתחם המסוכן הזה, חיפה לא רוצה עוד מסוף כימיקלים בנמל עם ריכוזי חומרים מסוכנים, שמהם יש לנו בעל כורחנו די והותר. חיפה גם לא צריכה ממגורות נוספות, בשטח מספנות ישראל בנוסף לממגורות דגון, היות שאנחנו חולמים לסגור את ממגורות דגון כבר עשרות שנים ולכן לא ייתכן שיהיו שני שטחי ממגורות בתחום העיר חיפה. אנחנו כן תומכים בהעתקת הממגורות לנמל המזרחי, בתנאי שממגורות דגון ייסגרו.

כעת נדרשת גישה חדשה לגמרי ששמה על המאזניים ובמשקל שווה לפחות גם את הנזק הסביבתי, הסיכון הבטיחותי ואת הצרכים של חיפה בתחומים נוספים כגון: תיירות, פנאי, נופש ומסחר.

3. קידום הקמת המסילה המזרחית עבור רכבות המטען והחומרים המסוכנים שינועו מנמלי חיפה לדרום

בכל יום ולילה חוצות את חיפה רכבות מסע עם מטענים מסוכנים, ביחד עם מטענים רגילים על גבי מסילת הרכבת הקיימת, תוך סיכון רב והסתמכות על המזל. אירועים של כמעט תאונות התרחשו כבר בעשור האחרון בקרבת האוכלוסייה בחיפה ולא ניתן עוד לסמוך רק על המזל בהקשר לסכנה הזו.

קיימת תכנית למסילה מזרחית בישראל שתתחיל ממפרץ חיפה תוך קישור נמלי העיר לדרום ולירושלים. המסילה הזו מתוכננת ומצויה בביצוע כיום רק עד חדרה בצפון, למרות שבתכנון הרעיוני היא אמורה להמשיך גם מחדרה צפונה ולהתחבר עד לרכבת העמק בין חיפה לבית שאן.

כל המקטע הצפוני הזה של המסילה המזרחית לא מקודם והוא פוגע הן בחיפה והן במטרות שהוגדרו מלכתחילה לפרויקט כולו: להוות גיבוי למסילת החוף והעתקת חלק ניכר מרכבות המשא ממסילת החוף, שעוברת ליד ריכוזי אוכלוסייה צפופה, במיוחד בחיפה – לתוואי חדש ומזרחי שיחבר את מפרץ חיפה לדרום ולירושלים. לשווא אנו קוראים לממשלה כבר שנים רבות לקדם את פיתוח מקטע המסילה הנ"ל מחדרה לחיפה וכעת הזמן הן במשרד התחבורה והן במשרד האוצר להיות קשובים לקריאה הזו ולקדם את ביצוע הפרויקט הזה עד חיפה כבר בחמש השנים הקרובות.

4. שדה תעופה בינלאומי

החלטה סופית לגבי הקמת שדה תעופה בינלאומי ארצי נוסף בצפון ועל עתיד שדה התעופה בחיפה כשדה אזורי לא ארצי. טרם התקבלה החלטה סופית היכן יקום שדה תעופה בינלאומי נוסף על נתב"ג.

חלופת רמת דוד לשדה תעופה בינלאומי – צפוני:
כל הדרגים המקצועיים, כולל חיל האוויר, המליצו על חלופת רמת דוד במתאימה ביותר, הן מבחינה תעופתית, בטיחותית והן מבחינה תיירותית וכלכלית. לובי של ראשי ערים ומועצות מסביב לעמק יזרעאל ביחד עם לובי דומה בדרום, לחצו לקידום חלופת נבטים בדרום במקום בצפון.

ראש עיריית חיפה ניסתה לקדם באופן תמוה חלופה שלא ניתנת לביצוע מבחינה תעופתית ובטיחותית, בהיקף שהוגדר מלכתחילה, בשדה התעופה חיפה. לצערנו, בדומה לנושאים נוספים בהם ראשי הערים במטרופולין חיפה וראשי המועצות האחרות בצפון לא השכילו לפעול ביחד, על מנת לקדמם, כך הם כשלו בניסיונות להסכים ולקדם את החלופה הצפונית לשדה התעופה ברמת דוד, או על אי בים, או אחר, באופן מוסכם ומתואם.

5. התחבורה הציבורית ברכס הכרמל

החזרת תקציבי פיתוח התחבורה הציבורית ברכס הכרמל וקידום הירידות הנוספות מציר הרכס מערבה.

עד בחירתה של ד"ר עינת קליש לראשו העירייה היו לחברה העירונית "יפה-נוף" תוכניות מוכנות ומתוקצבות ע"י הממשלה בסך מעל מיליארד וחצי ₪ שכללו הן פיתוח התחבורה הציבורית ברכס הכרמל והן סלילת מספר ירידות מציר הרכס מערבה לכיוון החוף שנחוצות כמו אוויר לנשימה להקלת העומס התחבורתי על הצירים הקיימים ועידוד השימוש ברכבת במקום נסיעה יומיומית מוגזמת ומיותרת של כלי רכב פרטיים מחיפה לת"א ודרומה.

באופן תמוה ושגוי קליש התנגדה לתוכנית שגובשה בימי קודמה ובתגובה חדה מידית וכואבת הסיט שר התחבורה דאז ישראל כ"ץ את כל התקציב העצום הזה מחיפה לערים אחרות וכך הרוויחו מן ההפקר טירת הכרמל, נשר ואפילו נהריה וזכו לתקצוב פרויקטי תחבורה בערים שלהם.

קליש התחרטה מאז על טעותה, וכעת הגיע הזמן להתחיל לכל הפחות עם סלילת כבישי הירידה מרכס הכרמל שיקלו מאד על עומסי התחבורה בחלק הזה של חיפה ויאפשרו נסיעה בתחבורה ציבורית נוחה משכונות הרכס לעבר תחנת הרכבת הדרומית של חיפה.

כב' השרה מרב מיכאלי,
אלה עיקרי הנושאים החיוניים לחיפה שמצויים כעת בידייך. נקווה שבעזרתך נוכל לראות את השינוי המיוחל ולהכיר בכך שאכן עבור תושבי מטרופולין חיפה זו ממשלת בשורות טובות שכה ייחלנו להן!