(חי פה) – משרד התחבורה ורכבת ישראל החלו בימים האחרונים בעבודות שדרוג נרחבות בתחנת חיפה מרכז השמונה, בהשקעה של כ־7 מיליון שקלים. הפרויקט צפוי לשפר משמעותית את זרימת הנוסעים, תנאי ההמתנה ורמת הנגישות, תוך שמירה על פעילות רציפה של התחנה לאורך תקופת העבודות.
שדרוג מקיף לאולם ולמעברים
במסגרת העבודות מוקם מעבר כניסה ויציאה חדש, לצד שיפוץ יסודי של אולם הנוסעים. בין היתר יותקנו מערכות מיזוג חדשות, תשודרג התאורה, יוחלפו ריצופים וחיפויים ויוקם מתחם שירותים חדש לרווחת הציבור. בנוסף, יעבור שדרוג גם המעבר התת-קרקעי המחבר בין רציפי התחנה, כולל שיפור מערכות התאורה והבטיחות.

דגש על נגישות וחוויית משתמש
ברכבת ישראל מציינים כי הפרויקט שם דגש משמעותי על נגישות, עם שדרוג דרכי הגישה ושילוב אמצעי הכוונה ברורים ונגישים. המטרה היא לאפשר תנועה נוחה, בטוחה ורציפה לכלל הנוסעים, כולל אנשים עם מוגבלות, בהתאם לסטנדרטים הנהוגים בכל תחנות הרכבת בארץ.
שומרים על רציפות השירות
למרות היקף העבודות, מדגישים ברכבת כי התחנה תמשיך לפעול כסדרה. עם זאת, הכניסה הראשית נסגרה זמנית, והכניסה תתבצע דרך מעבר חלופי סמוך לגשר נמל חיפה.

“לא עוצרים את הפיתוח”
שרת התחבורה, מירי רגב, אמרה כי השדרוג הוא חלק ממדיניות רחבה להמשך השקעה בתחבורה הציבורית: “גם בימים מורכבים של אתגר ביטחוני, אנחנו ממשיכים לחזק ולשדרג את תשתיות התחבורה. שדרוג תחנת חיפה מרכז השמונה משקף את המחויבות שלנו לשפר את חוויית הנסיעה ולהציב סטנדרט שירות גבוה לציבור.”
חלק מתוכנית ארצית רחבה
העבודות בחיפה מצטרפות לשורה של פרויקטים שהושלמו בשנה האחרונה בתחנות נוספות, בהן תחנת בית יהושע, תחנת בית שמש ו־תחנת רחובות. במקביל נמשכות עבודות שדרוג גם בתחנות אשדוד עד הלום ו־באר יעקב.
במשרד התחבורה וברכבת ישראל מדגישים כי תנופת הפיתוח תימשך, עם השקעות נוספות בתשתיות והרחבת השירות הרכבתי, במטרה לשפר את איכות השירות ולהתאים אותו לצרכים הגדלים של ציבור הנוסעים בישראל.


עוד חרטא מארץ רכבת ישראל. התחנה צריכה להימחק, להיבנות מחדש כחלק מקומפלקס גדול שישלב תחנת רכבת, חנויות נוחות, תחנת מוניות, תחנת אוטובוס גדולה משולבת עם חניון תת קרקעי ואחסון אופניים, מקלטים לחירום, קומות משרדים, חדרי לוקרים למזוודות, קומת גג ציבורית של דק תצפית לחיפה עם בית קפה, כיכר במפלס היציאה במקום חניון, מעברים מקורים מגשם ושמש אל תחנת מטרונית.. ואם הרכבת תמונהר האפשרות להפוך את זה לתחנת רכבת קלה.
כמו שהיה מצופה מכל תחנה ובניין במרכז מע"ר עירוני מעיר שרוצה להיות עיר..
במקום מדביקים אריחים על הקירות וצובעים עם דקורציה בפנים.. יופי מירי. שודרגנו!
נקווה שישמרו על העיצוב החיצוני היפה של בניין התחנה, שתוכנן בתקופת המנדט בהשראת הסגניון הבינלאומי ובהתאמה לבניינים אחרים ברחוב.
וכן שתשמר הרחבה הגדולה שצמודה לרציף מס' 1.
אולי דר' דוד בר-און יוכל להרחיב בעניין עיצוב הבניין ?
מקווה שירחיבוצאת המקלט או לפחות חדר מיגון יותר גדול שיוכל להחיל יותר אנשים כשיש מתקפת טילים כי יצא לי פעם אחת להיות המיגון נתת קרקעי של רכבת מרכז השמונה ואין מספיק מקום לחמישים איש. שרכבת ישראל יקחו את זה בחשבון השיפוצים
מציע לכתבת ריקי לוין לבדוק מי מחברי מרכז הליכוד גוזר קופון של מיליונים מההשקעה הבלתי נחוצה הזו.
מאחר וממילא אין חניה באזור, המרחק לכרמלית גדול מידי, והתחנה לא קרובה לשום אתר משמעותי – רוב הזמן הרציפים שם נטושים, והיא כמעט שלא משרתת את תושבי חיפה והצפון.
קחו את כל התקציב הזה, עזבו את התחנה, והקימו חניון רב-קומתי לאלף רכבים – רק אז זה באמת יהיה לשירות האזרחים.
אבל…
נראה לי שחברי מרכז הליכוד שקשורים לכאורה לעסקה הזו הולכים לקבל כאן שירות מפנק כיאה ליהלומי השרה.
תתקנו מדרכה אחת בהדר
מעולה
כל הכבוד למשרד התחבורה ולרכבת ישראל
חשוב לחזק ולהשקיע בתחבורה ציבורית בחיפה
תחנות הרכבת בחיפה (בת גלים, מרכז השמונה, חוף הכרמל) חשובות מאוד לפיתוח של העיר
הבעיה היא חניה …החניתי ברחוב הנמל וקיבלתי דו"ח …כל הרחוב זה טעינה ופריקה?ממש מעצבן
תגיע בתחבורה ציבורית או במונית.
תהיי חניה? היום החניה שם זו בדיחה, כאילו רק לעובדי המקום.
מה רע בתחנה הישנה השמורה????
מה אם תחנה של קרית שמואל!
קרית שמואל וקרית חיים הן בן חורג מניב ארנונה שלא סופרים אותו.
פעם בכמה זמן זורקים לשם עצם ושוכחים מהמקום.