(חי פה) – הוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) אישרה היום (שני 3/8/26) למשרד התחבורה להתחיל בעבודות לשדרוג והרחבת מסילת החוף בין תחנת חוף הכרמל בחיפה לשפיים, מהלך המהווה אבן דרך בפרויקט המסילות המהירות בין תל אביב לחיפה. עם השלמתו, צפוי זמן הנסיעה בין שתי הערים להתקצר לכ-30 דקות בלבד.
התוכנית, המשתרעת על פני כ-68 קילומטרים, כוללת הרחבת מסילת החוף לארבע מסילות: שתי מסילות ייעודיות לרכבות בינעירוניות מהירות שייסעו במהירות של עד 250 קמ"ש, לצד שתי מסילות לרכבות פרבריות ואזוריות. במקטע שבין נתניה לשפיים מתוכננות ארבע מסילות לרכבות פרבריות, במטרה לתת מענה לביקוש הגבוה באזור.
במשרד התחבורה מסבירים כי הפרדת המסילות תאפשר לרכבות המהירות לפעול ללא העיכובים הנגרמים כיום בשל השימוש המשותף במסילות עם רכבות פרבריות ורכבות משא. לצד קיצור זמני הנסיעה, צפויה גם עלייה בתדירות הרכבות, שיפור באמינות השירות והגדלת קיבולת הנוסעים. על פי התכנון, הרכבות המהירות יעצרו במספר מצומצם של תחנות בלבד, בעוד שהשירות הפרברי ימשיך לשרת את כלל התחנות לאורך התוואי בתדירות גבוהה יותר.
הפרויקט צפוי להשתלב בעתיד ברשת המסילות המהירות הארצית, שתכלול חיבור לקו המהיר לירושלים, לנתב"ג ולמסילות המתוכננות לבאר שבע. בכך ייווצר ציר רכבות מהיר שיחבר בין ארבעת המטרופולינים המרכזיים בישראל: חיפה, תל אביב, ירושלים ובאר שבע.
לפי משרד התחבורה, הרחבת המסילה תאפשר בעתיד הפעלה של רכבות רבות יותר והסעת עד כ-30 אלף נוסעים בשעת שיא בכל כיוון. המהלך נועד לתת מענה לגידול הצפוי במספר הנסיעות ברכבת, שעשוי להגיע לכ-300 מיליון נסיעות בשנה עד שנת 2040.
במסגרת התוכנית יוקמו גם תחנות חדשות וישודרגו תחנות קיימות. בין היתר מתוכננת תחנה חדשה באזור צומת כביש 4, שתשרת את תושבי בנימינה ואור עקיבא ותחליף את תחנת בנימינה הקיימת. בנוסף, תוקם תחנה חדשה בזיכרון יעקב, כחלק מהיערכות לגידול בביקוש באזור.
התוכנית כוללת גם הקמת הפרדות מפלסיות בין כבישים למסילות, שדרוג תשתיות רכבת, הקמת מתקנים הנדסיים וביצוע עבודות סביבתיות ובהן טיפול ברעש, שיפור מערכות הניקוז, הקמת מעברים אקולוגיים ושיקום שטחים שיושפעו מהעבודות.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, אמרה כי מדובר ב"פרויקט לאומי שישנה את הדרך שבה אזרחי ישראל נעים בין חלקי הארץ", והדגישה כי קיצור זמן הנסיעה בין חיפה לתל אביב יחזק את הקשר בין הצפון למרכז ויעודד שימוש בתחבורה הציבורית.
גם מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, ציין כי הרחבת מסילת החוף והפרדת המסילות המהירות מהרשת הפרברית הן תנאי מרכזי להגדלת קיבולת הרשת ולקיצור זמני הנסיעה, והוסיף כי המשרד פועל להשלמת הליכי התכנון כדי להביא את הפרויקט לשלב הביצוע.
אולי עוד 30 שנה.תעמולת בחירות
תוכנית בחירות.תקום עוד 30 שנה.
הידיעה הזו התפרסמה באותו נוסח בערך כבר ב2020, ושוב ב 2023 ושוב ב 2026. המשותף לכולן: מירי רגב. לא מספיק ודי לפרסם תעמולת בחירות כל פעם מחדש?
כמובן שאם פרויקט שכזה היה קורם עור וגידים, הרי שכול מדינת ישראל הייתה שמחה וגאה בו, אולם לצערי דיבורים לחוד ומעשים לחוד. נתחיל בזה שהייתי מצפה שמנכ"ל הרכבת יהיה איש מקצוע, מהנדס בעל שם שניתן להסתמך על תוכנית עבודה של ממש, ולא אסופת מילים שכול מטרתה היא לייצר אשליית שווא. נקווה לטוב בברכה עופר.
הלווי וזה יקרא תלוי בקבלני הביצוע עוד 14 שנים לך תדע ביצוע .ניראה שיתחילו לעבוד תכלס.
היגיע הזמן לחבר את יקנעם עם בנימינה או לחילופין את עםולה עם חדרה.
כך תושבי העמק יוכלו להגיע לתא ולדרום ללא צורך להגיע קודם לחיפה והדבר יקצר משמעותית את הנסיעה
לא הפנתם? הצהרות, כוונות, תוכניות…חבל על הכתבות. נחכה לראות ניסים-ביצוע בשטח.