(חי פה) – הממשק בין העיר לבין היער בחיפה מקבל צורה ייחודית בשכונת רמת אלון, באמצעות טיילת שנבנתה בשנות ה-80 ותוחמת את השכונה ממזרח. האדריכל עמרי זילכה, אשר הוביל סיור של "הליכות ג׳יין" ברמת אלון, מספר על החוויה יוצאת הדופן שהטיילת מעניקה לתושבי השכונה.
טיילת רמת אלון – ממשק בטוח ויוצא דופן בין העיר ליער
הטיילת בשכונת רמת אלון בחיפה מהווה דוגמה ייחודית ויוצאת דופן לממשק בין המרחב העירוני לבין היער. הטיילת, שנבנתה בשנות ה-80, תוחמת את השכונה מצדה המזרחי ומאפשרת ממשק בטוח וייחודי בין העיר לבין היער.
לדברי האדריכל עמרי זילכה, ברוב שכונות חיפה הממשק בין העיר ליער אינו מאפשר תנועה חופשית של תושבים לתוך היער, ויש חלוקה מוחלטת בין שני המרחבים – וזאת למרות שבחיפה יש הרבה מאוד אזורים ירוקים ונעימים שבהם ניתן היה לאפשר ממשק דומה, התורם בצורה יוצאת דופן לאיכות החיים של התושבים.
"חוויה המשנה את כל תפיסת המציאות" – האדריכל זילכה על הקשר בין האדם לטבע
האדריכל עמרי זילכה מתאר את החוויה המיוחדת של תושבי רמת אלון, שיכולים לצאת בבוקר ולבצע טיול של עשר דקות בתוך היער, לנשום את ריחות היער ולשמוע את צליל הציפורים.
"לפתוח את הלב והנשמה בממשק הזה שבין האדם לטבע – זוהי חוויה המשנה את כל תפיסת המציאות של התושב שחי בשכונה הזאת", אומר זילכה.
הממשק הייחודי הזה, שנוצר באמצעות הטיילת, מדגים כיצד תכנון עירוני נכון יכול לאפשר לתושבים ליהנות מקרבה אמיתית לטבע ולשפר את איכות חייהם באופן משמעותי.
איפה הטיילת, כיצד מגיעים אליה. אני מהאיזור ולא שמעתי עליה
זה לא טיילת זה גרמי מדרגות שמטפסים בקצה שכונת רמת אלון. הם קוראים לזה טיילת זה המון מדרגות
תודה לעומרי על הסיור במסגרת הליכות ג"יין המעניין והמלמד על הקשר בין שכונה לטבע.
עיריית חיפה מסרבת לייצר טיילות כאלו בתכנון העתידי של רחובות הגובלים בואדיות. הסיבות הן אסון הכרמל ב-2010. קשה מאד להגיע עם כוחות כיבוי לטיילות האלו והסמיכות שלהן לבתים בשכונה מסכנת את הבתים.
ברמת אלון יש אולי מצב ייחודי שהרחובות מגיעים ממש עד לטיילת ככה שרכבי כיבוי יוכלו להיכנס בקצה הרחוב ולנסות להגיע משם אליה אם תפרוץ שריפה. הבעיה מחריפה כי הרוח בואדיות מייצרת מנהרת רוח שמגבירה את קצב דילוג האש.
העירייה לכן רוצה לעשות אזורי חיץ בלי טיילות ובלי יכולת ללכת באותם שבילי חיץ ויש כמה סיבות. קודם כל הפחד מחזירי בר, שועלים ואפילו גורמי פח"ע ועבריינים שינצלו את הטיילות למילוט. הטיילות גם מחייבות הרבה תחזוקה כשהן בשולי הואדיות והעירייה לא רוצה לבזבז כח אדם לנקות טיילות כאלו.
כל ההצעות של תושבי השכונות והיו הרבה רעיונות לגשרי אופניים והולכי רגל מעל ובצמוד לשולי ואדיות ובקשות לבצע טיילות מוסדרות למשל השביל לואדי לוטם בקצה לאונרדו דה וינצ'י נתקלים בסירוב משולש: 1. העירייה לא רוצה ואין לה כסף לתחזק. 2. התושבים בקצה הואדיות לא רוצים שזה יהפוך לאזור רועש עם הולכי רגל רבים ליד הבית שלהם ולא רוצים שביל שלטענתם יפגע בטבע ובשקט שיש להם
3. גורמי ניהול טבע כמו רשות שמורות הטבע טוענים שזה השתלטות נוספת של העיר והאספלט על הואדיות ומגישים התנגדויות גורפות לפיתוח טיילות ופארקים בטענה שזה יפגע בסביבות הגידול בואדיות כמו מטרדי אור, מטרדי רעש, מטרדי לכלוך.
זה נכון מדכא מאד כל יוזמה טובה לשיפור איכות החיים ברכס נתקלת בעירייה שאין לה כסף או איזה תירוץ אחר ובעירייה ממש עוינים לכל השקעה בשכונות הרכס לדעתם זה רק פרה חולבת ארנונה מעוד תמא 38 אפילו על חידוש מתחמי גני ילדים בני 50 שנה הם טוענים שעשו בדיקות והבניין עמיד ברעידות אדמה. דוגמה מאלפת בכל אחת מהשכונות כרמליה כבירים וכרמל מערבי נוספו קרוב ל-300 ילדים בגיל גן בגלל תושבים נוספים אבל עיריית חיפה מסרבת לבנות מחדש אשכולות גני ילדים למרות שהקיימים בני 50 שנה. כל עירייה שמקבלת כל כך הרבה ארנונה גבוהה מאד מבנייה חדשה הייתה לפחות מחדשת את המבנים באותה שכונה אבל לא עיריית חיפה.
אז היכן בדיוק מתחילה הטיילת .
הפרטים האלו חסרים , אז מה הטעם בפרסום הכתבה אם הקורא אינו יודע את מסלול הטיילת
ניתן להכנס לטיילת מכמה רחובות בשכונה.
סוף רח אברהם סכנין, סוף רחוב זאב וילנאי, סוף רחוב חסידי אומות העולם .
צריך לשחרר בעלי חיים טובים לטבע לחופשי