הסלמה בצים • משביתת אזהרה לשביתה כללית “לא נפקיר את העובדים ולא את הנכס האסטרטגי של ישראל” – צפו בשידור

(חי פה) – המאבק נגד פירוק ומכירת חברת הספנות צים עולה שלב: לאחר יומיים של שביתת אזהרה, הודיע הבוקר (שלישי 17/2/26) ועד עובדי צים על שביתה כללית עד להודעה חדשה. ההחלטה התקבלה בתום אסיפת עובדים סוערת שנערכה ברחבת משרדי החברה בחיפה, על רקע יוזמת הדירקטוריון בראשות יאיר סרוסי למכירת החברה המצליחה להאפאג לויד, מהלך שלטענת הוועד בוצע ללא עדכון מוקדם, ללא שיתוף וללא משא ומתן עם נציגות העובדים.

לדברי הוועד, במהלך 48 השעות של שביתת האזהרה ציפו העובדים כי הנהלת החברה והדירקטוריון יפנו אליהם בניסיון להידברות אך הדבר לא קרה. “ציפינו שיבואו לדבר איתנו, להסביר, לנהל מו״מ. זה לא קרה”, אמר יו״ר הוועד, אורן כספי. “עד עכשיו השבתנו את פעילות החברה באופן חלקי והותרנו פעילויות חריגות כדי שלא לפגוע בה כלכלית. מהיום זה נפסק. האוניות עומדות בנמלים, בוולנסיה, אשדוד וחיפה. נחריף את המאבק עד שנקבל התחייבות ברורה לשמירה על זכויות העובדים”.

חשש לפיצול ולפיטורי מאות עובדים

במרכז הזעם עומדת תוכנית שלטענת העובדים צפויה לפצל את החברה לשתי ישויות. כיום מועסקים בצים ישראל כ-800 עובדים המאוגדים בהסכם קיבוצי, כ-100 עובדים בחוזים אישיים וכ-300 עובדי קבלן. בסה״כ עובדים בישראל כ-1,200 איש מרבית העובדים מגיעים בכל בוקר למשרדים הראשיים של החברה במת״ם חיפה. בנוסף, מעסיקה החברה כ-5,000 עובדים בכ-100 מדינות ברחבי העולם.

חברי הוועד מספרים לחי פה כי קרן פימי תיקח לידיה את חלק “מניית הזהב” ותפעיל חברה מצומצמת עם 7-11 אוניות בלבד בארץ תוך העסקת כ-120 עובדים בעוד יתר הפעילות, הכוללת עשרות אוניות חדשות שהוזמנו, תועבר לחברה הגרמנית האפאג לויד, הנשלטת חלקית על ידי קטאר וסעודיה.

לטענת העובדים, המשמעות היא הותרת מאות עובדים ללא ודאות תעסוקתית, ואף סכנה אסטרטגית למדינה: “יש כאן מהלך שעלול להשאיר את ישראל בלי חברת ספנות משמעותית בבעלות ישראלית. אם חלילה תתרחש הסלמה ביטחונית, נצטרך לבקש מחברה זרה להכניס אוניות לישראל”, אמר אחד מחברי הוועד.

אסי סגל, חבר ועד העובדים, הוסיף: “נחשפנו למהלך דרך העיתונות. ציפינו לשיתוף פעולה, למשא ומתן, להתייחסות רצינית. במקום זה קיבלנו עובדה מוגמרת. העסקה נחתמה ואנחנו נאלצים להיאבק כדי להגן על העובדים ועל צים כחברה ישראלית”.

“ירקנו דם בשביל החברה”

הכאב האישי של העובדים בלט בדבריו של אבי בן חמו, מנהל מחלקת מכירות בצים, העובד בחברה 37 שנה: “כשהחברה הייתה בשפל הגדול שלה ב-2008 וב-2014 ירקנו דם בשבילה. תרמנו משכרנו, ויתרנו על ימי חופשה, ביקשנו מלקוחות להקדים תשלומים כדי שיהיה תזרים מזומנים. צים היא הבית שלנו. עכשיו, כשיש רווחים ומי שיאשר את המכירה יתעשר, מצופה שיתייחסו אלינו באותו כבוד. המנכ״ל כתב שכל ההישגים בזכות העובדים אז שיכבדו את העובדים”.

בוועד מדגישים כי דרישתם המרכזית היא “רשת ביטחון תעסוקתית” לכלל העובדים. “לא ניתן לזרוק מאות עובדים לכלבים”, אמר כספי. “בלי ביטחון לעובדים לא תהיה עסקה”.

מכתב חריף משרת התחבורה

למאבק מצטרפת גם זירה פוליטית: שרת התחבורה, מירי רגב, שיגרה מכתב חריף בו סימנה את כוונות הממשלה לבחון ואף לעצור את מהלך הפירוק, שלדעת גורמים רבים מהווה “טירוף מערכות של ממש” . רגב הדגישה כי צים היא חברה משגשגת ורווחית, נכס אסטרטגי למדינת ישראל במספר תחומים חלקם אף חסויים וכי יש לבחון היטב את השלכות הפיצול והמכירה.

חברה משגשגת

בניגוד למקרים אחרים, בהם חברות כושלות מיועדות לפירוק, צים, שחברת האם שלה רשומה בישראל, משלמת לאורך השנים מיליארדי שקלים לקופת המדינה במיסים ומהווה נדבך משמעותי בכלכלה הישראלית. מעבר לכך, חשיבותה בעתות חירום ביטחוניות נתפסת כקריטית, בהבטחת רציפות אספקה וסחר ימי לישראל.

מאבק על עתיד החברה ועל עתיד הספנות הישראלית

המאבק בצים אינו עוד סכסוך עבודה שגרתי. העובדים רואים בו קרב על עתידם אך גם על עתידה של הספנות הישראלית כולה. “אנחנו לא נוותר”, מסכמים בוועד. “צים היא לא רק חברה עסקית היא חלק מהתשתית הלאומית של מדינת ישראל. מי שחושב שאפשר לפרק, לצמצם ולהשאיר שלד ריק טועה”.

נכון לעכשיו, האוניות עומדות בנמלים והמתח בין העובדים להנהלה בשיאו. אם לא תיפתח הידברות מיידית, השביתה הכללית עלולה להעמיק את המשבר ולגרור השלכות כלכליות רחבות.