(חי פה) – ארבע שנים לאחר שעלתה לראשונה לאוויר, הרכבלית של חיפה כבר אינה רק מיזם תחבורתי שאפתני אלא כלי תחבורה פעיל, שימושי ומוכח. עם ממוצע יומי של כ- 5,000 נוסעים, הפכה הרכבלית לחלק בלתי נפרד מהנוף העירוני והתחבורתי של חיפה. לצד ההצלחה, ממשיכה לרחף מעליה שאלה אחת שלא ירדה מהכותרות מאז יום הפעלתה מדוע היא עדיין אינה פועלת בשבת?
פרויקט תחבורתי בקנה מידה לאומי
הרכבלית נחנכה באוגוסט 2021, לאחר כשלוש שנים וחצי של עבודות תכנון והקמה, בטקס חגיגי ונסיעה מאוישת ראשונה. מדובר בפרויקט תחבורתי ייחודי בישראל, בהשקעה של למעלה מ-330 מיליון שקלים, שנועד לחבר בין מרכז התחבורה לב המפרץ הכולל רכבת, מטרונית ואוטובוסים לבין הטכניון ואוניברסיטת חיפה שברכס הכרמל. החזון היה ברור, פתרון תחבורתי ירוק, יעיל ומהיר, שיקל על העומסים בכבישים, ישרת סטודנטים, עובדים ותושבים ויהפוך גם לאטרקציה תיירותית.
מספרים שמדברים בעד עצמם
נכון לשנת 2025, ארבע שנים לאחר תחילת פעילותה, הרכבלית רושמת ממוצע יומי של כ-5,000 נוסעים. בתקופות שיא כמו ימי בין הזמנים וחול המועד פסח, צפוי הממוצע אף לעלות ולחצות את רף חמשת אלפים הנוסעים ביום. לעומת זאת, בחנוכה נרשמת ירידה מסוימת בהיקף השימוש.
מעבר לשימוש התחבורתי, הרכבלית הוכיחה את עצמה גם כאטרקציה תיירותית של ממש, כבר מראשית דרכה, וביתר שאת בתקופות החגים, אז משפחות ומבקרים רבים בוחרים בה לא רק כאמצעי הגעה אלא כחוויה בפני עצמה.
האתגר במצבי חירום ומלחמה
הרכבלית נחשפה לאתגרים משמעותיים במיוחד בזמן מצבי חירום. במהלך המלחמות האחרונות נאלצה להפסיק את פעילותה, מצב שמציב בפניה אתגר כפול מצד אחד שמירה על ביטחון הנוסעים והצוות ומצד שני פגיעה ביכולת התחבורתית ובשירות הציבורי והאטרקטיבי שהיא מספקת. ההשפעה הייתה מיידית וברורה, ירידה במספר הנוסעים הייתה חדה במיוחד.
לפי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (למ"ס) לשנת 2024, מספר תיקופי הנסיעות ברכבלית ירד מ-1.4 מיליון בשנת 2023 ל-1.1 מיליון בשנת 2024, ירידה דרמטית של 22%, הרבה מעבר למגמת השינוי הכוללת במערך התחבורה הציבורית בישראל.
ההבטחות • שבעה ימים בשבוע שלא התממשו
אחת הסוגיות המרכזיות שמלוות את הרכבלית מאז פתיחתה היא הפעלתה בשבת. שרת התחבורה דאז, מרב מיכאלי, הצהירה מעל כל במה אפשרית כי תפעל לכך שהרכבלית תפעל שבעה ימים בשבוע. בין היתר, היא חזרה על הדברים גם בוועידת רשויות המפרץ בשנת 2022, כחצי שנה בלבד לאחר תחילת הפעילות.
אלא שהזמן חלף, הממשלות התחלפו והאישור המיוחל לא התקבל. נכון לסיכום שנת 2025, הרכבלית אינה פועלת בשבת ואין לכך אישור ממשלתי, על אף ההבטחות שניתנו. כך נמסר לנו מהנהלת כבל אקספרס, החברה המפעילה את הרכבלית.
הצלחה תחבורתית עם סימן שאלה פתוח
אין חולק על כך שהרכבלית של חיפה היא סיפור הצלחה, היא מקלה על התחבורה בעיר, מחברת בין מוקדי ידע ותעסוקה, מושכת תיירים ומציגה אלטרנטיבה ירוקה וחדשנית. עם זאת, סוגיית ההפעלה בשבת ממשיכה להעיב על התמונה המלאה. ארבע שנים לאחר שיצאה לדרך, הרכבלית כבר הוכיחה את עצמה על הכבל, כעת נותר לראות האם הדרג הממשלתי יאפשר לה לממש את מלוא הפוטנציאל שלה, גם בסופי השבוע.
5000 נוסעים ביום זה כישלון! רוב היום רואים את הקרונות ריקים, איפה ההצלחה כאן? אם היא ריקה בימי חול, בימי שבת אולי ייסעו בה כמה בשביל טיול, אין לה שום ערך מעבר לזה. היה ברור שלהגדיר מראש קהל יעד מצומצם של 15,000 סטודנטים לא יהיה בעל תועלת כלכלית כי כששואפים נמוך מגיעים נמוך יותר
הנתונים שאני מכיר אחרים לגמרי. לא מגיעים ל-20% מהתפוסה האפשרית. מתחילת התיכנון התרעתי שמקומו הנכון של הרכבל הוא בין אזור חורב לאזור מת"מ, וחבל על ההשקעה ברכבלית הצ'ק-פוסט. עכשיו כולם מתעוררים, רואים שצדקתי.
שימו לב איך הם עושים תעמולה בנתונים
לא מפרסמים מה הממוצע היומי לפי חודשים.. למה? כי זה היה חושף כמה משתמשים יש כשאין חגים. בעצם הרכבל הפך לשעשוע זול בחגים-חופש ואז הוא "מוצף" בתיירות קמצנית כי זאת האטרקציה הכי זולה בצפון
את הנתונים האלו מכניסים יחד עם מעט מאד משתמשים בתקופות אחרות ואז נוצר ממוצע יומי שכאילו מצדיק. לא אין שום הצדקה כל מי שנוסע בבוקר אומר שאפשר היה את כל הנוסעים להעלות בכמה אוטובוסים ומהקריות מגיעים מאות אנשים עם רכב לקמפוסים.
🙏"הרכבלית" & 🙏"ביצי גוראל" = ל"חוויה" לרוב…!!!@@@ 😂
למה לא ממשיכים את הרכבל לברוספיה ועושים כמה תחנות גם בדרך ביערות הכרמל למה אתם לא עושים את זה חשוב מאוד לתיירים ולאזרחים שאין רכב להגיע למקומות האלה גם
בחורף מאוד קר בקרונות ובקייץ מאוד חם , הרבה מהנסיעות עם הילדים זה חד פעמי ולא יחזור על עצמו והכי גרוע זה שאין חנייה קרובה זמינה
אם יש לה הצלחה זה רק בגלל שלא עובדת בשבת
זה מוכח כבר שנים!
צודק. שוכחים שאנו מדינה יהודית. יהודי שומר מצוות לא יעלה ברכבלית שתפעל בשבת
כמו הרבנים שומרי השבת שנרצחו בסידני.
מה שמעניין את כותב הכתבה. זה למה הרכבלית לא עובדת בשבת. הבנו טוב מאוד מה המטרה שלך.
בחנוכה נרשמת ירידה בגלל הקור, ומה לעשות? אנחנו חיים במדינה יהודית!
ככה בדיוק נראית תעמולה שמזלזלת באינטליגנציה של הקוראים. עיתונאי אמיתי היה כותב בכותרת שחלה ירידה של 22% בשנה בתיקופים של הרכבלית. 5000 נוסעים ביום זה כישלון חרוץ. היחידים שאיכשהו מעלים את הממוצע הם הציבור החרדי שמגיע בימי בין הזמנים. אם זה הביקוש בימי חול, איך אתם מצפים לביקוש בשבת? יתרה מכך, עיתונאי אמיתי היה מספר לקוראיו שהבטחתה כביכול של מיכאלי נועדה לצרכים פוליטיים בלבד, ושגם היא יודעת שהחוק אינו מתיר הפעלה של הרכבלית בשבת.
הכל טוב ויפה,אבל למה לא נותנים להכנס למתחם החנייה הקרוב לרכבלית????
שולחים אותך לחנות על הכביש ולך תטפס עד הכנסה!
מעשה חלם!!!
החלם האמיתי שזה שמאפשרים לשמורת טבע נחל נדר להפוך למגרש חנייה ענק כל יום
בכל מדינה נורמלית היו חוסמים את הגישה מטפחים את זה כחניון קטן למבקרים בנחל ושהסטודנטים יגיעו בתחבורה ציבורית. הכניעה לרכב הפרטי הרסה את המדינה.
בשבת יש פחות כוננים של ארגוני החירום, שיצטרכו לאסוף את גופות הנוסעים מקרונות דנפלו כמו באיטליה.
חוץ מזה, גם הטכניון וגם האוניברסיטה אינם פעילים בשבתות.
צריך לפתוח גם את התחנה להורדה לעליה בכביש דורי שזה נוה שאנן
אבל ראש העיר יונה יהב הבטיח לפני הבחירות שהרכבלית תסע בשבת
הרכבלית היא כישלון עם שלוש תחנות פעילות בלבד והשבתה בשבתות. ברור שהיא לא תפעל בשבת כי עיקר הכנסתה היא מעשרות אלפי החניוקים שנוסעים בה בתקופות של בין הזמנים..
מאיפה הבאתם את המספרים האלו?! 5000 נוסעים ביום?!? מישהו פה משקר
רוצים לראות דוח כספי שנתי
5000 נוסעים ליום המטרופולין מאות אלפים זו הצלחה?
למעשה הוא משרת רק את הסטודנטים והסגל של האוניברסיטה והטכניון.
ועוד משהו: קווי אגד והחברות האחרות משמשים את הסטודנטים והעובדים בצורה יפה.
גועל נפש אתם רוצים שזה יעבוד בשבת מה עוד תהרסו במדינה הזאת גם את שבת איכס🤮
כדי לאנוס אנשים להשתמש בטרוף הרכבלית, גזרו גזר דין מוות על קו 141 מהבניין הרב תכליצי של אוניברסיטת חיפה עד למרכזית המפרץ [וגם בכיוון ההפוך] ועל קו 143, מהאוניברסיטה עד לקרית מוצקין שלא נכנס למרכזית המפרץ.
בדיוק כמו מעשה הנבלה של ביטול 20+ קווי אוטובוס כדי לאנוס את המשתמשים בתחבורה ציבורית להשתמש במיזם המגלומני זל המטרונית.
די לחרטט באיזה הצלחה מדובר אל תרשמו ממוצע תורידו את החופש הגדול והחגים שזה הופך להיות אטרקציה לילדים שקרנים
הרכבלית אינה יעילה לתושבים. פתחי הטכניון נעולים לרכב וגם כניסה רגלית מתאפשרת רק באמצעות כרטיסי סטודנט וכך גם תושבי נשר ורמת יצחק לדוגמא ושמאד סמוכים לתחנת הטכניון- התחנה עשרות מטר מהם לא יכולים להעזר בה למשל לירידה ללב המפרץ ומשם נסעעה ברכבת לתא או לכל יעד אחר זו פשוט שערוריה. משאב תחבורתי שלא עומד לשרות התושבים והפחתת העומס בכבישים וגם רווחיותו נגרעת.
שנת 2024 ו וחלק משנת 2025 לא היו זמנים רגילים, ולכן זה לא מדיד כמה נסען, לדעתי רוב האזרחים לא כל כך נסעו לשום מקום, בגלל המלחמה.
מעבר לאי ההפעלה בשבתות שזה חמור כמו התחבורה הציבורית בכלל המדינה, ישנה הבעיה'בקיץ עם החום הלוהט ובלי מיזוג אוויר, בחורף או בכלל עם רוחות חזקות. חסרה עוד תחנת ירידה.
השימוש ברכבלית עבור סטודנטים, הוא פרק יובה בקורס "מזוכיזם למתקדמים".
למה להפעיל בשבת?
מי עולה לטכניון או לאוניברסיטה?
גם ככה היא לא כלכלית, אז עוד הפסד?
הכל פוליטיקה
בידיוק זאת מכונה לחליבת כסף ציבורי
… בלי שבת
ו ח ב ל מ א ו ד !!!
זה שקר מוחלט. הרכבלית עם פחות מ-3000 נוסעים ביום. מי כתב את מאמר החנופה הזה? יפה נוף מממנת את השקרים האלו?! אין חולק שהיא הצלחה? לא היא כשלון מוחץ ויקר להפעלה ולתחזוקה שמבזבז מליונים כל שנה למשלם המיסים.
"לפי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (למ"ס) לשנת 2024, מספר תיקופי הנסיעות ברכבלית ירד מ-1.4 מיליון בשנת 2023 ל-1.1 מיליון בשנת 2024, ירידה דרמטית של 22%, הרבה מעבר למגמת השינוי הכוללת במערך התחבורה הציבורית בישראל."
מה היה המספרים ל-2025 – אה, אין נתונים אבל נחרטט 5000 ליום. מביך מביך.
1.1 מיליון נוסעים בשנה זה 4300 נוסעים ביום
אז הגיוני שיש 5000 ב2025