(חי פה) – מדינת ישראל יוצאת לדרך עם אחד המיזמים התחבורתיים הגדולים בתולדותיה, חזון "מחברים את ישראל" הופך למציאות. העבודות על מסילת הרכבת מקריית שמונה לתל אביב כבר החלו, ובמקביל מקודם פרויקט מסילות החוף המהירות, שצפוי להפוך את חיפה לצומת תחבורתית מרכזית: רכבות מהירות יאפשרו הגעה מתל אביב לחיפה בתוך חצי שעה בלבד, תוך חיבור ישיר של העיר לרשת מסילות מהירה מצפון לדרום, מקריית שמונה ועד אילת.
תחילת העבודות על המסילה לקריית שמונה: מהלך תחבורתי היסטורי שישנה את פני הצפון
מדינת ישראל יצאה לדרך עם אחד המיזמים התחבורתיים הגדולים בתולדותיה, הקמת מסילת הרכבת מקריית שמונה לתל אביב. זהו מקטע מרכזי בחזון "מחברים את ישראל" של שרת התחבורה מירי רגב, לחיבור הארץ מצפון ועד דרום ברשת מסילות מהירה, ירוקה ומתקדמת.
הפרויקט כולל השקעה של כ־18 מיליארד שקלים, הקמת מסילה כפולה באורך 54 ק"מ, מנהרות בהיקף עצום של 24 ק"מ, גשרים, תחנות חדשות ואף רכבלית מצח"ר לצפת. בסיום העבודות, רכבות ינועו בצפון במהירויות של עד 250 קמ"ש, תוך חיבור ישיר לרשת המסילות הארצית.
חיפה במרכז: תוך חצי שעה לתל אביב
מעבר לחיבור הגליל העליון לארץ כולה, המיזם משתלב עם פרויקט נוסף שממוקד ישירות במטרופולין חיפה, מסילות החוף המהירות.
הפרויקט בהשקעה של מיליארדים, הופך את חיפה לציר תחבורתי ראשי:
- שתי מסילות חדשות ומהירות בין חיפה לגוש דן.
- הגעה מתל אביב לחיפה ב־30 דקות בלבד.
- הקמת תחנות חדשות באור עקיבא, בנימינה ובזכרון יעקב.
- שדרוג תחנות קיימות והוספת חניוני ענק.
בעשורים הקרובים צפוי ציר החוף להפוך ל"עמוד השדרה" של מערכת הרכבות בישראל, חיפה תעמוד במרכז, כתחנת ביניים אסטרטגית בדרך לקריית שמונה בצפון ולאילת בדרום.
"הפריפריה מתבטלת – חיפה היא לב התחבורה"
שרת התחבורה מירי רגב : "נבטל את מושג הפריפריה ונחבר את כל חלקי הארץ ברכבות מתקדמות ומהירות. חיפה הופכת לצומת מרכזית בחיבור הצפון למרכז ולדרום, זהו פרויקט לאומי בקנה מידה היסטורי".
גם ראשי נתיבי ישראל ורכבת ישראל הדגישו כי חיפה מהווה נקודת מפתח ברשת התחבורתית: העיר תיהנה מזמני נסיעה מקוצרים, עלייה בתיירות, חיזוק הכלכלה המקומית והזדמנויות תעסוקה חדשות.
בשורה לחיפאים: יותר חיבורים, פחות מרחקים
מימוש החזון ישנה את המציאות היומיומית של תושבי חיפה:
- עבודה במרכז? נסיעה של חצי שעה בלבד לתל אביב.
- לימודים או תיירות בצפון? רכבת ישירה ומהירה עד קריית שמונה.
- המשך דרומה? חיבור לרשת שתגיע בעתיד גם לאילת.
חיפה תצא נשכרת לא רק מהתחבורה, אלא גם מההיבט הכלכלי והחברתי, הפיכת העיר לשער בין המרכז לצפון הרחוק, תוך קידום שוויון הזדמנויות והגברת הנגישות לכלל התושבים.
האם הכתבה עניינה אותך?
הכול טוב ויפה מה הם אילת
גם אם זה באמת יקרה,אנחנו באחור של 20 שנה לפחות.
תראו מה הולך על הכבישים בכל הארץ!!!!
בכל תקופת שלטון הליכוד לא עשו כמעט כלום ,בעיקר עמדו במקום,וסידרו ג׳ובים לחברה.
די נמאס .
יובה למנהר את הרכבת דרך הר הכרמל. מדובר במהלך האסטרטגי הכי חשוב לעתיד חיפה.
הדבר יקצר גם זמני הגעה לצפון במקום נסיעה לאורך כל החןף.
החישמול מייצר טבעת חנק סביב חיפה וחוצה לשניים את העיר התחתית ואסור להסכים לזה.
רק מינהור – מחוף הכרמל ועד מרכזית המפרץ.
בלי זה, כל החזון הזה לא יעבוד.
למה לא מבינים דבר פשוט כזה?!
צודק לגמרי
ויםה שעה אחת קודם.
אין סיבה שהמוני הנוסעים מנהריה-עכו-קריות ימשיגו להיגרר בסיבוב בתוך חיפה.
ואין סיבה שבתוך חיפה ינועו רכבות מהירות!
מנהרה בהקדם מהמפרץ לחוף הכרמל, ופסי חיפה יוכלו להיות רכבת קלה ויפה, ממש כמו בירושלים!
יפה , אך מה קורה עם הכבישים המפותלים והמסוכנים בעליות לגולן ? האם הגולן חלק בלתי ניפרד ממדינת ישראל !!!! עצוב מאוד , בושה וחרפה העיקר" בונים " את קצרין עם מקומות עבודה ?? בצחר ראש פינה הצפופה ודרומה , בושה וחרפה !!! העיקר לפרסם ולעשות פרסומת , בזיון !!!!!!!!!
עיתונאית יקרה
מה לקחת לפני שכתבת כתבה זו? בדמיון הכי פרוע 90% ממה שכתבת לא בר ביצוע במדינתנו היקרה.רכבת מהירה? קודם שתהיה רכבת איטית מתפקדת.
פה לוקח 20 שנה להקים כל דבר כשבמקומות בעולם לוקח גג שבוע או אפילו פחות להתקין מסילות ותשתיות
בעולם יש רכבות של 400 ק״מ ויותר רק פה מתפארים על רכבת מהירה של 250 ק״מ וכיום הרכבות פשוט בדיחה צחוק מהעבודה 160 ק״מ בערך כמו רכבת זה לא הגיוני שב 2025 עדיין לוקח 3 וחצי שעות להגיע מנהריה לבאר שבע שלא לדבר למה עד עכשיו לא חשבתם לחבר את כל הדרום עד אילת ככה גם חברות התעופה לא ישחקו לנו בכיס הרבה פעמים אני מגיע ליעדים עם רכב. יותר מהר מהרכבת גם צריך רכבות ישירות ולא כל תחנה עצירה
ורק הקו של רכבת העמק ישאר מיושן ומוזנח עם מסילה אחת ל2 הכיוונים דבר שמביא להמון איחורים וכמובן שרכבות ישנות ומסריחות מריצות את הקו.. אז כל הכבוד לשרה
עין אדם שזפה את הגבב מילים המחורטט הזה? מה עשינו רע?
לגבי שביתות – השמצה חסרת בסיס. מתי הייתה שביתה אחרונה ברכבת?
סתם אוויר חם…..
וריח בחירות נישא באוויר
בהצהרות, הודעות, התחלת תכנון וחגיגות – משרד התחבורה חזק. ההמשך – כמו שאר ביצועי הממשלה. מעבירים תקציבים למקורבים, ובזה נגמר העניין.
הביצוע יתחיל במאה הבאה, בעזרת השם. אם ישארו בארץ עדיין אנשי עמל, או שכולם יסתופפו בישיבות ויחיו מתרומות יהודים בחו"ל, כמו שהיה לפני שהחילונים הקימו מדינה.
לא שווה כל המיזם הענק הזה,אם כל שני וחמישי תקלות/שביתות ברכבת
לגבי שביתות – השמצה חסרת בסיס. מתי הייתה שביתה אחרונה ברכבת?
במקום לעסוק במיזמים עתידיים, אפשר לסיים סלילת המסילה המזרחית. ללא חישמול, רק רמזורים. במסילה זאת ינועו בנוסף לרכבות נוסעים, בעיקר רכבות משא. יפחת העומס על ציר איילון, עד לביצוע המסילות הרביעית ו / או החמישית.
ראשית יש לחבר את צרת התחבורה עם סורגי נווה תרצה
מירי רקב בתגובה: יש שם מחלקה ראשונה?
האם הליצנית שהיתה קודם שרת התחבורה חיברה קווי רכבות או רק טיפלה במזגן?
עוד כתבה יחצ"נית שמסתירה את האמת המרה על כך שברכבת ישראל לא סופרים אותנו ולא עומדים במטרות שנקבעו לחבר את חיפה והצפון למרכז הארץ. זו בשורה רעה בעיקר לתושבי ליפה והצפון שעוד הרבה שנים יאלצו לראות חישמול מכוער לאורך החוף היפה וגם יאלצו להחליף רכבות בתחנת חוף הכרמל בדרך דרומה ובחזרה! וקליש חתומה גם על המחדל הזה שגם הוא בכייה לדורות באישטרה ובאחריותה
חיפה תהפוך לעיר מרכזית תחרותית אם וכאשר השדה תעופה ישודרג מידית ויאפשר טיסות מהירות מחיפה לאירופה.
בשנת 2150 ….
במקרה הטוב.
אם בכלל…