תחנת חיפה על מסילת הרכבת החיג׳אזית • ד"ר דוד בר און

1. כל הזמן אתה מפתיע לטובה ד"ר דוד בר און. שבת שלום וכל הכבוד לך על כתבותיך בפורטל חי פה של נגה כרמי.

2. MY FATHER WORKED IN THE RAKEVET MIZRACH WHEN THE BRITISH MANDAT .MY UNCLE WHO WAS BRITISH WAS THE HEAD ,THEN MY SISTER WORKED FIRST AS A CONDUCTER(SHE WAS ONE OF THE FIRST)THEN SHE WAS TELEPHONE OPERATOR THERE,THAT WAS AFTER THE WAR. WE USED TO GO TO TEL-AVIV ONLY WITH THE TRAIN,IT WAS FUN,ESPECIALLY WHEN THEY STARTED SELLING SANDWITCHES AND DRINKS. I HAVE GOOD MEMORIES.

3. מבנה חשוב שקבור באוטוסטרדה אל העיר התחתית..
   בכל עיר אחרת האזור היה הופך לרחוב תיירותי עם בעלי מלאכה, שוק פשפשים, חנויות מפעל ורחובות הולכי רגל ציוריים.
   אצלנו הדבר הציורי היחיד בחיפה הוא המדור היפה הזה..

   • תודה על תגובתך, עצוב כמוך על המצב, שמח שאתה אוהב את הכתבות.

4. מענין ידידי ד"ר דוד בר אוו. שבת שלום

   • תודה על תגובתך, שבוע טוב רפי!

5. מסילת הרכבת שבכתבה נבנתה על ידי מהנדס גרמני , היינריך אוגוסט מייסנר, מהנדס מומחה לבניית מסילות, שפעל בסוף שילטונו של הסולטן הטורקי האחרון חאמיט השישי. הקטע חיפה דרעה נבנה בין השנים 1903-1905, נציין במיוחד את המרחק בין שני פסי הרכבת : הטורקים , כמעצמה אזורית בנו את המרווח בין הפסים 105 ס"מ. וזאת למנוע את חדירת הרכבות המערביות ( האנגליות ) לשטח האימפריה משום שהרווח בין הפסים של המסילה הבריטית הוא עד היום(!) 143 ס"מ. בתחנת הרכבת הישנה בקרית חרושת הצמודה לאלרואי ( ליד טבעון )ניתן לראות את ההבדל בין המסילות הללו.

   • תוגה על תגובתך. הוספת מידע מעניין מאוד שלא נכלל בכתבתי מחשש לעומס יתר של פרטים.

הכתבה נעולה לתגובות. ניתן לשתף ברשת באמצעות כפתורי השיתוף