בשנת 2018 בחודשים ינואר-נובמבר אירעו 770 תאונות במעורבות רכב כבד בתחום העירוני, כמחצית מכלל התאונות בשנה זו. 27 מהתאונות היו קטלניות ו- 103 קשות. בעשור האחרון אירעו בערים ובישובים קרוב ל-14 אלף כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. עוד עולה כי תאונות דרכים במעורבות רכבי משא, מעל 300 מהן היו קטלניות.
748 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים אירעו בחיפה בעשור האחרון מתוכן 12 תאונות קטלניות
- בחיפה אירעו בעשור האחרון (2008-2017) 748 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים, מתוכן 12 תאונות קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות). בשנת 2018 אירעו בעיר 54 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים, מהן תאונה אחת הייתה קטלנית.
- בתל אביב-יפו אירעו בעשור האחרון (2008-2017) 1,791 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים, מתוכן 29 תאונות קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות). בשנת 2018 אירעו בעיר 80 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים, מהן ארבע תאונות קטלניות.
- בירושלים אירעו בעשור האחרון (2008-2017) 1,420 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים, מתוכן 22 תאונות קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות). בשנת 2018 אירעו בעיר 86 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים, מהן שתי תאונות קטלניות.
- בבאר שבע אירעו בעשור האחרון (2008-2017) 577 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים, מתוכן שש תאונות קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות). בשנת 2018 אירעו בעיר 26 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים, מהן שתי תאונות קטלניות.
- בפתח תקווה אירעו בעשור האחרון (2008-2017) 505 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים, מתוכן 12 תאונות קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות). בשנת 2018 אירעו בעיר 23 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים, מהן שתי תאונות קטלניות.
- בחולון אירעו בעשור האחרון (2008-2017) 483 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים, מתוכן שבע תאונות קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות). בשנת 2018 אירעו בעיר 35 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים.
- באשדוד אירעו בעשור האחרון (2008-2017) 416 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים, מתוכן 14 תאונות קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות). בשנת 2018 אירעו בעיר 30 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים, מהן שתי תאונות קטלניות.
- בראשון לציון אירעו בעשור האחרון (2008-2017) 384 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים, מתוכן 11 תאונות קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות). בשנת 2018 אירעו בעיר 14 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים, מהן תאונה אחת הייתה קטלנית.
- בנתניה אירעו בעשור האחרון (2008-2017) 364 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים, מתוכן 11 תאונות קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות). בשנת 2018 אירעו בעיר 18 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים.
- ברמת גן אירעו בעשור האחרון (2008-2017) 305 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים, מתוכן שבע תאונות קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות). בשנת 2018 אירעו בעיר 12 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים, מהן תאונה אחת הייתה קטלנית.
בעמותת אור ירוק מסבירים, כי מאפייני המשאיות – המשקל הרב, הנקודות המתות אשר מקשות על זיהוי אופנועים ומרחק העצירה הארוך, מגבירות את הסיכון למעורבות בתאונת דרכים. אחת הבעיות של נסיעת משאיות בתוך היישובים היא כי אין להן מקום חניה מסודר בתוכם. כך, נוצר מצב שבו נהגי הרכבים הכבדים נאלצים לחנות במקומות מסוכנים, בסביבת האוכלוסייה, בין היתר בקרבת ילדים.
בנוסף, להערכת אנשי מקצוע, חסרים אלפי נהגי רכבים כבדים בישראל. התוצאה של מחסור קשה זה היא שעות עבודה ארוכות במיוחד של נהגי המשאיות. מעסיקים רבים אינם מקפידים על חוק שעות עבודה ומנוחה וכתוצאה ישנם נהגי רכבים כבדים שנוהגים ברציפות במשך 14, 16 ואפילו 18 שעות.
אחד הכלים האפקטיביים למעקב אחרי שעות עבודה שלא כחוק או נהיגה במהירות גבוהה מהמותר, הוא הטכוגרף הדיגיטאלי. הטכוגרף הדיגיטאלי מתעד את פעולות הנהג כגון: מהירות הנסיעה, מרחק נסיעה ונתונים נוספים. הטכוגרף מאחסן תיעוד דיגיטאלי של פעילויות הנהג ושל הרכב בזיכרון הפנימי שלו, וגם באופן נפרד על כרטיס חכם שיש ברשות הנהג.
ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "תאונה עם כלי רכב כבד היא בעלת פוטנציאל קטלני ביותר. נהגי המשאיות והרכב הכבד שנדרשים לעבוד על הכביש במשך שעות ארוכות בניגוד לחוק הם כפצצה מתקתקת ובכל רגע עלולים לגרום לתאונה רבת נפגעים. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים היה חייב כבר מזמן להכניס לתוקף את הטכוגרף הדיגיטאלי שימנע מנהגים מקצועיים לעבוד שעות רבות מעל המותר ולסכן את החיים של כולנו בכביש. באירופה כבר מעל לעשור חייבים לעשות שימוש במכשיר הפשוט והחשוב הזה אבל בישראל מתנהגים כמו מדינת עולם שלישי וממשיכים לגרום לאלפי נהגים לעבוד שעות רבות מעל למותר בחוק".
