(חי פה) – 101 אזרחים ותיקים נהרגו בתאונות דרכים בישראל בשנת 2025, שישה יותר מאשר בשנת 2024. מדובר בנתון הגבוה ביותר, מאז 2003. בחיפה נפגעו בשנה החולפת 97 אזרחים ותיקים, בהם אדם אחד שנהרג ו-18 שנפצעו באורח קשה.
האזרחים הוותיקים הם 13% מהאוכלוסייה – אך 22% מההרוגים
לרגל יום האזרח הוותיק הבין-לאומי, שצוין ב-1 באוקטובר, ניתחו בעמותת אור ירוק את נתוני ההיפגעות של בני 65 ומעלה בתאונות דרכים בישראל, בשנה החולפת ובעשור האחרון.
מהנתונים עולה כי האזרחים הוותיקים מהווים 13.1% מכלל אוכלוסיית ישראל, אך בשנת 2025 הם היו 22% מכלל ההרוגים בתאונות דרכים, שיעור הגבוה ב-68% מחלקם באוכלוסייה.
בסך הכול, 21,746 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים במהלך העשור האחרון. 818 מהם נהרגו ו-4,830 נפצעו באורח קשה.
שיא שלילי גם במספר הפצועים קשה
לא רק מספר ההרוגים הגיע לשיא: בשנת 2025 נפצעו 554 אזרחים ותיקים באורח קשה בתאונות דרכים – הנתון הגבוה ביותר מאז 2003.
זו הייתה השנה החמישית ברציפות שבה נרשמה עלייה במספר האזרחים הוותיקים שנפצעו קשה בתאונות דרכים, נתון המצביע על מגמה מתמשכת ולא על אירוע חריג של שנה אחת.
66 אזרחים ותיקים נהרגו בכבישים עירוניים
הכבישים העירוניים ממשיכים להיות זירה מרכזית להיפגעות האוכלוסייה המבוגרת. בשנת 2025 נהרגו בהם 66 אזרחים ותיקים, לעומת 52 בשנת 2024, עלייה של 27% והנתון הגבוה ביותר בעשור האחרון.
באותה שנה נפגעו בכבישים עירוניים 1,299 אזרחים ותיקים, מהם 407 שנפצעו באורח קשה.
הנתונים מחדדים את החשיבות של התאמת המרחב העירוני לאוכלוסייה המבוגרת, ובעיקר של תכנון בטוח יותר סביב מעברי חצייה, צמתים ורחובות שבהם קיימת תנועת הולכי רגל משמעותית.
חיפה: 97 נפגעים בשנה אחת
בחיפה נפגעו בשנת 2025 בתאונות דרכים 97 אזרחים ותיקים, בני 65 ומעלה. אחד מהם נהרג ו-18 נפצעו באורח קשה.
בעשור האחרון, בין השנים 2016 ל-2025, נפגעו בעיר 1,131 אזרחים ותיקים בתאונות דרכים. 24 נהרגו ו-231 נפצעו באורח קשה.
לשם השוואה, בתל אביב-יפו נפגעו בשנת 2025, 125 אזרחים ותיקים, בהם שישה הרוגים ו-50 פצועים קשה. בעשור האחרון נפגעו בעיר 1,893 אזרחים ותיקים, מהם 54 שנהרגו ו-503 שנפצעו קשה. עם זאת, הנתונים בתל אביב-יפו מושפעים גם מכך שהעיר מרכזת מדי יום תושבים רבים המגיעים אליה מערים אחרות.
אזרחים ותיקים כקבוצת סיכון בכבישי הערים
אזרחים ותיקים מהווים קבוצת סיכון מיוחדת בתאונות דרכים במרחב העירוני. מגבלות פיזיות כגון קצב הליכה איטי יותר, קשיי ראייה ושמיעה וזמן תגובה ארוך יותר הופכים את האוכלוסייה המבוגרת לפגיעה במיוחד בעת חציית כבישים. אזרחים ותיקים נאלצים להתמודד עם תנאי כביש מאתגרים, כולל תנועה ערה של כלי רכב בסביבתם, תוך שהם נעזרים במקלות הליכה ומתקשים לעבור את מעברי החצייה בזמן שהוקצב להם.
"האזרחים הוותיקים הפכו לשקופים"
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מתריע מפני היעדר מענה ממוקד לאוכלוסייה המבוגרת:
"האזרחים הוותיקים הפכו לשקופים. אחרי שנה קטלנית כל כך, שנת שיא, במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא הכינו תכנית חירום כדי לצמצם את ההיפגעות הגבוהה שלהם ולא אישרו את התוכנית הלאומית הרב-שנתית".
לדבריו, יש להתאים את המרחב הציבורי לצרכים של בני הגיל השלישי. "אזרחים ותיקים הם אוכלוסייה פגיעה ויש להתייחס אליהם באופן ממוקד, למתן ולרסן את מהירות הנסיעה באזורים שבהם יש ריכוז גבוה של אזרחים ותיקים, להגביה את מעברי החצייה, להנמיך את סף המדרכה ולהאריך את משך האור הירוק להולכי הרגל".
מעברי חצייה מותאמים יכולים לצמצם את הסיכון
בעמותת אור ירוק מציינים כי ניתן לבצע התאמות פשוטות יחסית במרחב העירוני, שיקלו על בני הגיל השלישי לחצות את הכביש בבטחה.
בין היתר מוצע להנמיך את המדרכה בסמוך למעברי חצייה, לסמן באופן ברור את המדרכה באזור המעבר, להציב תמרורים גדולים ובולטים ולהתאים את משך הרמזור למהירות החצייה האיטית יותר של הולכי רגל מבוגרים.
רצזורים מתחלפים מהר,ואפשר לראות מבוגרים שלא מספיקים לעבור את המעבר חצייה,ולא מסוגלים לרוץ
חסרים נתונים חשובים
כמה מההרוגים היו הולכי רגל?
כמה מההרוגים היו נהגים?
כמה ….. היו נוסעים ואחרים….
למה מקבצים יחד את הנתון של הרוגים הולכי רגל עם אזרחים ותיקים שנהרגו בתאונות דרכים ברכב ממונע?
😍חובה "להאריך זמן חצייה" בצומת דרכים סואן/נת…!!! בכל רחבי העיר "חיפה" ובפרט בכבישים: צומת "מקסים"; "מרכז הכרמל" ועוד…😭