למעלה מ-43,000 בני אדם נפגעו בתאונות חזית-אחור בעשור האחרון מתוכם 1,364 בחיפה, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה. בתאונות מסוג זה נהרגו מדי שנה 31 בני אדם בממוצע, ובשנת 2016 בלבד נהרגו 45 בני אדם, עליה של כ-50% הרוגים מאשר בשנת 2015.
בעמותת אור ירוק מסבירים, כי תאונות חזית אחור נגרמות פעמים רבות בגין היסח דעת, אי שמירת מרחק, מהירות גבוהה, החלקה על הכביש, בלימות פתע ועוד שלל סיבות. בנוסף, מדגישים בעמותה, כי מספרי התאונות אשר מוגדרות כתאונות חזית אחור גדולים ומדאיגים כאשר בשוק קיימות מערכות שיכולות לסייע ולצמצם את התאונות. בשנים האחרונות פותחו מערכות אוטונומיות שיכולות לאפשר לרכב לעצור באופן עצמאי כשהוא מזהה סיכון ממשי לתאונה אך לפי מספרי הנפגעים שממשיכים להיות רבים ניכר כי הציבור אינו מודע למערכות או שאינו מעוניין לשלם עבורן.
"ניתן למנוע תאונות מסוג זה באמצעות אביזרי בטיחות מתאימים לרכב"
בעמותה מציינים, כי התאונות האלה, כמו כל תאונות הדרכים, הן אינן גזירה משמיים וניתן למנוע אותן באמצעות אביזרי בטיחות מתאימים לרכב. המערכות האוטונומיות יכולות לעצור את הרכב באופן עצמאי במהירויות נמוכות וכאשר המרחק אינו מספיק מהרכב שמלפנים כך שבמקרה והנהג אינו שם לב כי הוא קרוב מדי לרכב שלפניו, יכולה המערכת לעצור באופן אוטונומי את הרכב, להציל את חייו ואת חיי יתר משתמשי הדרך.
ת"א מקום ראשון, ירושלים מקום שני וחיפה מקום שלישי
בתל אביב נפגעו 2,322 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור האחרון (2007-2016), חמישה מתוכם נהרגו.
בירושלים נפגעו 2,148 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור האחרון (2007-2016), תשעה מתוכם נהרגו.
בחיפה נפגעו 1,364 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור האחרון (2007-2016), שלושה מתוכם נהרגו.
בחדרה נפגעו 822 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור האחרון (2007-2016), שניים מתוכם נהרגו.
בראשון לציון נפגעו 653 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור האחרון (2007-2016), מתוכם אחד נהרג.
בחולון נפגעו 600 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור האחרון (2007-2016), מתוכם אחד נהרג.
בבאר שבע נפגעו 552 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור האחרון (2007-2016), מתוכם אחד נהרג.
ברמת גן נפגעו 425 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור האחרון (2007-2016), שניים מתוכם נהרגו.
בפתח תקווה נפגעו 356 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור האחרון (2007-2016), שניים מתוכם נהרג.
מנכ"ל עמותת אור ירוק, ארז קיטה: "תאונות חזית אחור יכולות להימנע בדרך פשוטה באמצעות מערכת לבלימה אוטונומית שמזהה את הסיכון להתרחשות תאונה לפני שהיא קורית ובולמת את הרכב. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים צריך לחייב התקנה של מערכות לבלימה אוטונומית ברכבים החדשים, בעזרתן ניתן יהיה להפחית את התאונות והנפגעים. אם כל כלי הרכב החדשים יהיו בטוחים יותר, בעוד מספר שנים גם לחלקי האוכלוסייה שלא יכולים להרשות לעצמם רכב חדיש יהיה רכב יד שנייה עם אביזרי בטיחות מצילי חיים".
האם הכתבה עניינה אותך?